Цена в България, ревюта, спецификации Renault Espace в 2018-2019 година
Чакай, поне някой, остана. Наистина в една или две години, ще бъде невъзможно да се избере една кола, че той не се появи в кросоувъра спецификации? Кросоувър линейка pozharka кросоувър, кросоувър Highway Patrol. Но какво да кажем за миниванове? Миниванове няма да забравите. Това е преди няколко години, всеки уважаващ себе си компания, просто трябваше да, искаше, не искаше, а трябва да е имала на производствената линия най-малко един миниван, ако все още се помни това, което казваме. Той е толкова голям, доста масивна обем кола, почти микробус с мощен двигател и голям комфортен интериор. Салон може да се трансформира и така, и това, тя може лесно да се трансформира в микробус, в къща на колела, девет пътнически самолет, луксозен бизнес офис в мобилен детска стая, в края на краищата. А къде е всичко това? Всички производители се изчервяват и гледат отвисоко, но само Renault гордо възкликва - е, ние имаме миниван. Почти каноничен Renault Espace, почти същите, както е построена през 1984 година. Същият, само кросоувър. Отново SUV? Хайде, покажете Espace кросоувър, и ние наистина като нещо, да разберем себе си, да го купя, или не.
Espace, чужденец от космоса
Нищо подобно Европа все още не е виждал. Имаше някои опити, както и доста успешна, конвертиране товарни фургони в пътнически микробуси, но отново да се изгради кола един обем от земята, от нулата - това не се е случвало в Европа. Французите въвежда първото поколение Renault Espace през 1984. Той е истински взрив. Освен че е само по себе си форм-фактор е новост за европейската общественост, така че все още и дизайна на новия миниван беше много добър и приятен. Вътрешното пространство може да се трансформира до Второто пришествие, колкото искате и какво ви харесва, монтаж, демонтаж, преместване панели и места е проста и не изисква някой да ремонтира и инструкции за работа. Приятно ми е да се получи една кола - надеждна, красива и интересна.
Интересно е, между другото, и неговата история. Над дизайна на колата започна да работи през 70-те години. Идеята е на британския Фъргюс Полък, след това той е работил за компанията Chrysler. Някога е бил такъв знак, Matra, една много интересна компания и сред своите модели е този, наречен Matra Rancho. Това е нещо като сегашната Renault Kangoo, но пригоден за превоз на пътници, един вид семеен автомобил с любезното съдействие доста интересен външен вид. Когато Matra стана част от PSA (Peugeot / Citroen), нейните създатели са продължили да работят по проекта Espace като идеологически замени стареене Ranch. Точно в този момент, през 1984 г., Renault купува Matra в PSA и пускане на нови продукти вече под неговото лого. Така че Европа е получила първия миниван.
На снимката - екстериор Renault Espace
Renault Espace в ново тяло
New Renault Espace, жанрови класики
Renault Espace вид в ново тяло - класически в жанра. Монокаба силует бързо, огромен ъгъл на предните колони, панорамен предното стъкло, но капака е по-изразен, отколкото в предишните поколения. Проект дизайнер призна, че вдъхновението за развитието на нов орган стана модерен френски влак TGV висока скорост. Участие в марката, по-точно, да си чистокръвни автомобили, също изглежда доста силно. Отглеждане диамант на новата радиаторна решетка и модерна предна броня с неговите характерни Reno последните години въздухопроводи и тесни, издължени фарове със светодиоди, и че под панелите тялото е запълването на кросоувъра кажа освен, че до степента, в развитите калници, един вид коли културизма , Кросоувър платформа и диктува солидна, за оформяне на асфалт машина. Нито повече, нито по-малко от 162 mm, и в допълнение, в долния край на тялото, получени пластмасови летви, които трябва да бъда честен, не много съвпадат с хромирана рамка интериор стъклена врата. Накрая довършителни нищо неподозиращи очевидец 20-инчови джанти от полиран алуминий, които могат да бъдат закупени само като опция. Въпреки това, и роднини, 17-инчови джанти, не по-зле, и ще се окаже още по-добър избор по пътищата ни доказват. Не е твърде голям заден издухано стъкло е защитена от мръсотията на ветробран, но това е малко вероятно да спаси сензори за паркиране и огледалото за обратно камера от постоянна пръски път окачване, особено в извън сезона.
Спецификации и цените в Европа
Две турбодизели - това е най-доброто, което може да се предложи за тази крайцер. На достъпна енергия в 130 и 160 сили, двата двигателя са много гъвкави и не се напрягат шум на празен ход или при висока скорост. 160 к.с. дизел 2,0 DCI битурбо показва шик въртящ момент от 1700 об / мин, около 390 Nm. Той е в състояние да разпръсне Renault Espace на стотици 9,6 ите, а максималната скорост е ограничена от обявените 202 км / ч. Дизел е много по-икономичен бензинов двигател в града, че ще поиска не повече от пет литра на сто, а за да се преодолее сто километра на магистралата ще бъде достатъчно четири литра дизелово гориво. Сравнително стара платформа е получил сравнително нова кормилна система на задните колела. При скорост от 60 km / h, се завърта в обратна посока спрямо предната част, и при високи скорости - на същото. Възможно е да се намали радиусът на завиване до 11 метра и опрости паркинг и трудни маневри в близост метрополис, така и на пътя дълго тяло перфектни завои и държи на дъгата в ъгъла. Системата е инсталирана в цялата конфигурация и могат да бъдат монтирани при поискване, като опция.
Надежден и икономичен кросоувър за България