Член - за джанти
етикетиране диск
Например, 5,5Jx15H2 ET30 - какво означава това?
5.5 - Rim ширина в инчове. Стандартна диапазон: 3.5; 4.0; 4.5; 5.0; 5.5; 6.0; 6.5 и 7.0 инча; тунинг,
спорта и оф-роуд превозни средства могат да имат колела и по-широк.
15 - монтиране диаметър на джантата в инчове. Стандартната гама за леки автомобили и оф-роуд 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 инча.
ET30 - Wheel компенсира в мм. Наричана офсетните или депортират. Това разстояние между равнината на надлъжна симетрия на джантата и прикрепването (сплитане) на равнината на колело (когато съвпадението на тези равнини Връщане нула). Вземете дисковете с нестандартни за вашето заминаване не може да бъде машини. Намаляване на заминаване (релсови колела става по-широки) може да създаде допълнително натоварване на лагерите на колелата и окачването. Когато по-голям радиус (следа стеснява) диск може тяга в монтаж на спирачката. По принцип всички игри със старт - деликатен въпрос. На тунинг и спортни версии на своята промяна, но това е направено във връзка с редица други промени.
J и H2 - героите се нуждаят от повече специалисти. В J криптирана информация за структурата на фланеца на джантата (може би JJ, JK, К или L). Н2 - този дизайн Hampi код - кръгли издатини върху носещата повърхност на ръба, който служи за здраво държи гума безкамерна на диска (много варианти на:. Н, FH, AH).
Понякога диска, посочете диаметър на отворите за монтиране местоположението - PCD (Pitch Диаметър на окръжността). Например, PCD100 / 4 означава, че диаметърът е 100 mm и броя на отворите - 4 (това обаче, и както може да се види).
Освен това, дискът е избран в зависимост от диаметъра на централния отвор (в случай на грешка в отрицателен колело на машината не се поставя върху) и характеристики на монтаж отвори: затягащи болтове (винтове) "в равнина", "сфера" или "заострени" - това не могат да бъдат объркани ,
групиране дискове
Колела са разделени на две основни групи: стомана и от леки метали.
Стоманени джанти. по-точно техните части са щанцовани от един лист и след това тези части са свързани чрез заваряване. Оказва се, много евтино и достатъчно качествено - което е и причината по-голямата част от автомобилите на фабрика поточната линия оборудван с стомана.
Предимства:
- ниска цена;
- относително висока якост и способността да се възстанови дори и в случай на много силни набръчквами мъниста.
Основните недостатъци:
- голяма маса,
- ниска точност на производство (и следователно, може да има проблеми с балансиране) и остарял дизайн.
- ниска устойчивост на корозия, до голяма степен се дължи на качеството на покритието. По този начин най-ниската устойчивост на корозия в дискове покрити с емайл и електрофореза.
Лети джанти в много имоти по-добри от стомана. Те позволяват на всяка игра с проектирането те имат най-голяма точност за производство, те перфектно отвеждане на топлината от блока на спирачка, но най-важното - те са леки (по-лек от колелата, толкова по-малък от общата маса на окачването части на превозното средство, и по този начин, толкова по-добре). Това е често срещан достойнство. Съдия техните предимства и недостатъци могат да се дават само начина, по който и от който е сплав от който са изработени - има много нюанси, Wheel борби.
В метода на производство на алуминиеви джанти леки са разделени на гласове и ковано.
Дървена вътрешна диск има гранулиран структура на метала, а това е основният му недостатък: че рано или късно ще се появи по време на дълго пътуване с дупки в процес метал натрупване отива микропукнатини (невидими и поради опасни) - от отпадане диск може да се напука.
недостатъци:
- На първо място, гипс диск изисква сериозна защита на повърхността, без това той бързо се покрита с белезникав филм от окиси и загубите търговски облик.
- На второ място, и най-важното е, че е доста крехка; с много силен шок пукнатини, които са изключително опасни при висока скорост. За да се осигури достатъчна механична якост, е необходимо да се увеличи дебелината на стената, а това намалява желаната печалба в теглото.
Как да изберем диск.
Ако сте решили от вида на диска (хвърли или подправен, и така нататък. Г.), сега е полезно да се вземе решение по следните точки.
1. ширината на джантата.
Не забравяйте! Има едно златно правило: трябва да е 25-30% по-малко от ширината на гумите. Да речем, че се търси гуми 195/70 R15. Ширината й е 195 mm профил. В инча това е 7,68 (трябва да бъде разделена на 195 25.4). Изваждане тази стойност от 25% или 30%, и полученият брой се закръгля до най-близката стойност от стандартната диапазон. Ще получите 5,5 инча - Rim ширина нужда от гуми 195 / 70R15.
Внимание! Използването на двете твърде широки и твърде тесни дискове (спрямо ширината на гумата) е нежелателно: нарушени профил дизайн гума (странична стена или пресовани фланци на ръба или опъната върху него), поради което се влошава неговата управляемост - отговор на резистентност въртене завиване мощност , странична твърдост. Допустимото отклонение от ширината на джантата норма е 0.5 - 1.0 инча диск с монтажен диаметър от 14 инча; и 1.0 - 1.5 инча - за дискове с диаметър 15 инча или повече. Но по-добре, разбира се, да вземе диска точно под автобуса.
А - край на джантата;
Б - рафт;
Б - пръстеновидна издатина ( "коноп") за допълнително топчета фиксиране гума безкамерна;
G - монтажната равнина;
и - диаметър на диска;
б - ширината на джантата;
в - отклонение (разстоянието между равнината на симетрия на джантата и монтажната равнина на колелото);
г - диаметър на централната главина отвор;
г - диаметър на кръга за закрепване болт
2. диаметър на диска
Пълна серия на монтажните диаметри автомобили и извън пътя диск 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 инча. По-голямата част от съвременните автомобили, работещи на 13-, 14-, 15- и 16-инчови джанти. Напоследък има силна тенденция за увеличаване на диаметъра на монтажа; машини, които са редовно, например, 13-инчови дискове, прехвърлени в 14 инча, 15 до 16 и т.н. Това се обяснява с желанието да се използват автобуса ниски и много ниски серия, защото качеството им на шофиране по-добре от високи гуми в профила. По-ниска серия от гуми, по-малко гума колела и, съответно, по метал - след диаметъра на външната колело остава непроменен. Когато се използва стомана колело монтаж диаметър не се увеличава особено - това ще доведе до увеличаване на масата на колело, което е нежелателно. И използването на алуминиеви джанти позволява да се увеличи диаметъра на диска за монтаж без претегляне на колелото като цяло.
Внимание! В спортната версия на автомобилни спирачки повече от не-спортни, - следователно, дисковете трябва да бъдат по-големи от диаметъра на сглобяването, или спирачка докосва ръба. Например, 15 или 16-инчов въпреки тунинг, спорт и оф-роуд превозни средства могат да ispolzovatsja и по-широки джанти - до 13.5 инча
3. Диаметърът на монтаж подреждането на отворите (означен PCD - Стъпка Диаметър на окръжността) и брой на тези отвори.
Например, PCD100 / 4 - 4 дупки с диаметър от 100 мм.
Внимание! От монтажните отвори правят солидна плюс толеранс от диаметъра, е възможно да се направи грешка при избора на PCD, ако тя се различава от пълно работно време в продължение на няколко милиметра.
Например, главината с PCD100 / 4 често носят колело PCD98 / 4 (98 mm не могат да бъдат разграничени от окото 100). Това е неприемливо. В този случай, всички гайки (или болтовете) само една е напълно затегнати; Останалите дупки "ще доведе" и крепежни елементи ще бъдат затегнати nedotyanutym или ненормален - поберат колелото на главината ще бъде непълна. На ход това колело ще "бие", освен това, не е напълно затегнете гайката ще се otkruchivatsya.
4. Диаметърът на централния отвор (без устойчиво международно наименование)
На редовно колело на превозното средство централен отвор, обикновено точно съобразени с оста на главината; фабрики стигнали до центъра на колелото върху него - диаметърът му е кацане. Но ако си купите диска в магазина, не се учудвайте, че дупка да бъде по-голям позиция. Производителите на резервни части често правят дупка умишлено увеличен диаметър и е снабден с набор от диск адаптер пръстени, може да се използва за различни модели автомобили. Колелото в този случай в центъра на PCD.
5. Колело офсет.
Това разстояние между равнината на надлъжна симетрия на джантата и монтажната равнина на колелото. Отклонения може да бъде нула, положителен (диск главина vypyachena навън спрямо центъра на джантата) и отрицателен (вдлъбната главината). За всеки модел на автомобилна катастрофа, се изчислява така, че да се осигури оптимална стабилност и контрол на машината и най-малко натоварване на лагерите на главините. Германци, определен заминаване ЕТ (да речем, ET30 (мм), ако стойността му е положителен, или ET30, ако е отрицателно), Френската - депортират, производителите в други страни обикновено се компенсира английски.
Внимание! Не слагайте колата на колело с нестандартен полет. Намаляване на заминаване прави широката следа колела; въпреки че е малко и увеличава стабилността на колата и му придава стилен външен вид състезания, но в същото време драстично претоварен хъб лагери и окачване. Увеличаване на полета, т.е. теснолинейката. Като правило, това е невъзможно - диска докосне спирачката.
И на последно място
Размерите на болтове и гайки. Ако промените подпечатана стоманен диск на сплав може да се наложи да използвате болтовете (или шпилки) на по-голяма дължина от пълно работно време - алуминиеви джанти дебела стомана. В допълнение, на стария хардуер няма да работи, ако новият диск има дупки, например чрез затягане на обхвата, и съществуващите си болтове (персонала) се затяга до конуса.