Изгарянето на гориво в дизелов двигател - studopediya
В инжектират гориво в цилиндъра се запалва едновременно. Първо, частиците се изпаряват, смесени с въздух и сместа се нагрява до температурата на самозапалване. Този процес е сложен и многостранен. Следователно, след инжектирането на гориво в цилиндър настъпва забавяне частици запалване, причинени от процеса на физични и химични получаване. Времето, изминало от момента на частиците навлизат в цилиндъра преди горене се нарича забавяне запалване период.
периода на забавяне на запалването е от 0.001-0.005. Ако се приеме, че двигателят 750 работи с честота на въртене. / Мин. си колянов вал се върти 1º около 0.002 секунди. средства за период самозапалване закъснение ще се завърти манивелата на ъгъл от 5 до 25 °.
Това обстоятелство сили да направят впръскване на горивото напред, т.е. преди буталото влиза в манивела TDC.
В ъгъла, под който манивелата не достига TDC в началото на впръскване на горивото, наречено - Горивна система предварително ъгъл - е най-важният двигател настройка на параметрите в морски дизелови двигатели е 15-33º.
Напредъкът на процеса на горене.
г - начална точка на подаването на гориво;
@ 0 - предварително ъгъл на подаване на гориво;
@i - ъгъл на колянов вал въртене на забавяне на запалването период или (период запалване забавяне).
и - начална точка за забавяне горене запалване период (@i ъгъл), получена в цилиндъра за известно количество гориво обикновено е 15-50% от цикличния доставката, т.е. дозата инжектира на цикъл.
Горивото се запалва така увеличаването на температурата и налягането рязко част (CZ). Горивото постъпва в цилиндъра в края на гори забавяне тихо, все така да се каже при пожар среда.
Буталото в този момент се движи надолу по него увеличава обема и налягането не се променя значително част (z1. Z).
(Z - z0) - диаграма показва процеса на разширяване (изгаряния гориво в този сайт).
Парцел (SZ ") се характеризира с интензивно повишаване на налягането от компютър към Пз. Ако скоростта на растеж ще бъде повече от 400-600 кРа / ° С. P.K.V. (4-6 кгс / см 2), натоварването на буталото ще се отрази, почука се случва в цилиндъра, като работа на двигателя е твърда. Усилена работа е изключително вредно и да засегне степента на износване на лагери, което води до деформация и повреда на буталните пръстени.
Твърдост на двигателя зависи от скоростта на повишаване на налягането след самозапалване, и този процент - количеството гориво, пуснати на цилиндъра за забавяне запалване период. Накратко твърдост на дизеловия двигател зависи от периода на закъснение на запалване: колкото по-висока е тя, толкова по-нееластично ще бъде работата на дизеловия двигател.
Средства за осигуряване на мека работа на дизелов двигател трябва да се стреми да намали периода на закъснение на запалване (корекция - на ъгъла определени по-рано - напредва подаването на гориво).
Намаляване на срока за отлагане запалване допринася за повишаване на температурата на сгъстения въздух цилиндъра. Студената дизел работи с "шамар" в цилиндъра след нагряване "удари" изчезват.
Soft работа на двигателя е възможно с добра плътност на буталото в цилиндъра, в даден компресия и поддръжка на двигателя на топло - топло.
Твърди дизелово операция е възможно, докато кръжи игла пулверизатор (дюза) - ниско качество спрей.
Твърдостта на дизелов двигател zavisitot гориво самозапалване - това качество се характеризира с цетаново число. Тя се определя чрез сравняване на изпитване на самозапалване две еталонни горива и на въглеводороди: първата е с минимален период на самозапалване закъснение, втори значителен. (Сравнение получаване на специален един двигател с променлив коефициент на компресия). Първо, да определи степента на сгъстяване, при която изпитваното гориво самостоятелно се запалва, когато буталото е в ГМТ стриктно.
След това вземете ekvivaletnuyu смес на цетановото и alfametilnaftalina, т.е. така че под същия ъгъл напредване на горивото и с една и съща степен на компресия се запалва, когато буталото е в V.M.T.
достатъчно мека дизелови работа скорости двигатели с цетаново число 45. ниска скорост могат да работят при температура под 40 цетаново число.
Повишаване на цетановото число над 55. Горивото води до намаляване на пълнотата на горене. Прекалено съкращаване забавяне запалване период води до бавен изтичане на горивния процес, което намалява ефективността на.