Abs какво е и как работи

Колкото и странно да звучи, но появата на много пътнотранспортни произшествия се дължат на прекомерно спирачни системи с висока производителност. Аварийното спиране води до пълно спиране на колелото, което е причина за пътни произшествия. В следствие на това се губи сцепление между колелата и пътя. машината става неуправляема и не отговаря на безплодните опити на водача да коригира ситуацията.

Скоростта на превозното средство в тази ситуация се намалява бавно. Опитни шофьори, за да се предотврати блокирането на колелата и с нарушаване на поднасянето автомобилът се спира счупен спирачен педал е натиснат.

Електронната ABS контрол осигурява най-добрите условия при извънредни ситуации, за да се гарантира правилното спиране. ABSsostoit основна задача е да се осигури възможно най-сцеплението на колелата на пътната настилка, предотвратяване пълно спиране. Няма значение на какво покритието, което се движи, контрол се запазва. Това е трудна задача, която има за цел да се направи, а системата на ABS. Да вземем кратка екскурзия в историята на възникването му. Ние отиваме?

Историята на възникването на ABS

принцип на работа

ABS по начин до известна степен напомня на работата на опитен поведението на водача зад волана на кола. Така например, на леда, когато да се забави с прекъсвания, като държите колелата до точката на блокиране. Освен всичко това, работната ABSvyravnivaet колелото, като регулира автоматично спирачните сили. Това се случва на такова ниво, че колата не е загубил своята стабилност на посоката.

техническа сложност изпълнение не се отнася до принципа на действие на тази система. След натискане на водача върху педала на спирачката, спирачките на колелото има влияние на спирачна течност. На мястото на автомобилни колела в контакт с пътната настилка започне да се появят на спирачното усилие. Ако продължите да натискате педала, ефектът на спирачката със сигурност ще се увеличи, но само до определен момент.

Ако продължим да увеличи натиска спирачка, положителните резултати не е необходимо и се очаква, тъй като колелата просто блокирани, тяхната ротация се спира, и плъзгащи напротив увеличава, въпреки че въздействието на спирачната сила остава на същото ниво. В следствие на това, че колата става почти невъзможно да се управлява.

ABS прави всичко, което е необходимо за това развитие просто izbezhali.Poluchiv сигнали от сензорите и сравняването им, колкото е необходимо, устройството за контрол команди за управление ABS клапан за намаляване на налягането на течността в спирачната система, без значение колко трудно се чрез натискане на педала на спирачката. Важно в ABS работи и че системата определя индивидуално спиране на всяко колело, която започна проверка на ключалката. Когато ситуацията се стабилизира и е преминал вероятността за блокиране, налягането на спирачната течност е нормализирана да се избегне nedotormazhivaniya колела.

Всеки водач трябва да знае разликата между шофиране на кола, която е оборудвана с антиблокиращи спирачки и колата без това sistemy.Pri езда в кола с ABS, смело натиснете върху спирачките, блокиране на колелата няма да се случи. Понякога шофьорите peresevshih със стари коли от моделите, оборудвани с ABS, пристрастяване процес не е лесно. В крайна сметка, преди педала трябваше да "играе", а сега просто трябва да натиснете спирачката на пода.

Как АБС?

Основните и най-важните звена на антиблокираща спирачна система са: сензори скорост колело, хидравличен блок контрола elektronnyyblok.

Датчици за скоростта на въртене на колелото

Повечето от тези сензори, базиран на принципа на електромагнитната индукция. Конструкцията на такъв сензор е проста: серпентина в която магнитни ядрото. Kkolosnoy stupitseprikreplon зъбци, върху които втренчено сензор колела трафик фиксирания край и. Когато колелото започва да се върти, в близост до центъра на магнитен датчик движи шипа и чрез пръстена, промяна на магнитния поток вътре в активната зона.

В хода на това взаимодействие в сензора навиване на електрически ток. Честотата на АС появи пропорционална на ъгловата скорост, с която се върти колелото, а броят на роторни зъби. Сформирана колела сензор сигнал на конкретна инсталация скорост колело се предава към компютъра - блок за управление на електронен носител.

Електронният контролен блок

Когато управляващият блок получава сигнали от датчиците на колелата, той започва обработка на данни чрез сравняване на техните показания и проследяване на скоростта, с която превозното средство се движи, то obchislyaet действителната степен на ускорение или забавяне на всяко колело individualno.Ispolzuya настройки програмирани в таблици с памет. Компютърът изчислява оптимален спирачен стратегия, състоянието на пътната настилка и ограничаване на стойността на налягането, спирачна, на която ще се проведе на съединителя със загуба на колелото и по пътя се случи им blokirovka.Osnovyvayas получени чрез изчисления, електронния блок за управление команди модулатори съгласуват налягане за всяко колело поотделно.

Освен това на компютъра регистрира неизправност съществуващите сензори колело, модулатори и други елементи на спирачната система. Ако открил грешка, тя се записва като код в паметта на компютъра, за което уведомява водача, че включването на съответния показател на ABS неизправност. След това, системата ще се изключи автоматично следните превозното средство е рестартиран. Следващият път, когато се превърне от страна на запалване отново електронната система за контрол проверява за грешки и недостатъци. Ако тези знаци липсват, ABSvklyuchaetsya да работят.

Модулатори хидравлична единица

Изпълнение на инструкциите на компютъра са ангажирани модулатори хидравличен блок, които съдържат две клапи, въз основа на електромагнитни хидравлични, които са разположени на всяко колело. Първата клапа е отговорна за достъп до спирачната течност от главния спирачен цилиндър на колелото през линията, като в този случай тя се припокрива. Вторият клапан се затваря пътя от ядрото към резервоара за спирачна течност, която служи за съхраняване на излишък "tormozuhi" Честотата на модулатора варира 4-17 у Ger.

В случай на блокиране на едно от колелата, ЕБУ започва да контролира клапаните, така че, като се подложи на главния цилиндър на колелото течност временно prekraschaetsya.Esli тези действия не са достатъчни, тук идва в устройството на батерията, в следствие на което налягането на цилиндър на колелото, поради недостига на течността се намалява. Когато устройството е пълна с "очните ябълки" спирачната течност, тя се изпомпва обратно в основната багажника специална електрическа помпа.

Modulation - процедура на периодичен забавяне и спирачка на колело. Хидравличният блок е понякога наричан също модулатор спирачка налягане. ABS системи работят усещат от водача му подаде периодични сътресения в спирачния педал, докато системата не може да се справи със заплахата от колело ключалка. ABS се активира при натискане на педала на спирачката скоростта на над 15 km / h, което се смята за най-малко.

Предимства и недостатъци на ABS

Антиблокираща спирачна система ABS е известен с редица предимства. по силата на който тя има толкова широко разпространена:

- при шофиране на автомобил, оборудван с ABS, можете спокойно да се забави в някоя съставна част от центъра на въртене, независимо дали е вход или дъга;

- притежание ABSpozvolyaet извършват маневри с едновременно спиране;

- не можете да контролирате и да не работи активно педала на газта, за всички система за вземане вас;

- добро за начинаещи шофьори от гледна точка на това, което не е необходимо да овладеят нюансите на спирачната като стъпка, с прекъсвания или комбинирани. Всичко това ще направи ABS.

Но не всички се премине към система с "вината". Както е известно, панацея и не съществува в редица ABSvhodit все още не е измислил. Заедно със значителни предимства, той има същите недостатъци. И по този начин, може би, очевидно, не е ли пълна дестинация за маневри в условия, близки до крайност. Да - това е голяма защита от "глупаци" и силна подкрепа за неопитни начинаещи, но има и недостатъци:

- докато системата е трудно за извършване на изчисления и се предскаже кога ще спре, тъй като органът за управление не е всъщност на водача;

- възможно забавяне ABS, защото, за да работи правилно, за да провежда тест на пътната настилка и да се изчисли коефициента на сцепление на гумите с него. Това е възможно, по хлъзгав път, когато шофирате при скорости над 130 km / h. Това е важно, за да бъдат подготвени и да не се объркате, мислейки, че спирачките не успяха!

- ако има честа смяна на груба и неравна повърхност на пътя, системата не винаги могат да реагират правилно на коя точка и за това, което е правилният начин за изчисляване на коефициента на сцепление;

- ако колата е скочил, системата спира спирачната сила. Това може да доведе до внезапна raskoordinatsii на водача по време на ABS бездействие;

- Anti система отстранява дори и най-малката ключалката опити колело, което може да доведе до дискомфорт на свободни частици покрития;

- ABS завършва своята функция при скорости до 10 км / ч. Да, това е норма за леки автомобили, но ако се вземе предвид тежката машините, като например събиране на пари в брой, или представител на брониран тип, тогава тя може да бъде добавен към разстоянието до метър и половина на спирачния път, което очевидно може да доведе до катастрофа.

Познава и спазва всички недостатъци на ABS. Нашият съвет към вас, постоянно да симулират различни ситуации и условия, за да се овладее тази система перфектно.

Ефикасност срещу блокиране

Основната цел на спирачната система срещу блокиране на колелата е да се поддържа контрол на водача на колата му, в случай на аварийно спиране основна задача на антиблокиращата спирачна система - да се даде възможност на водача да запази контрол над превозното средство по време на аварийно спиране, без да се лишава възможността за себе си рязко да маневрира по време на спиране. Тези два фактора заедно и да направите много високо качество ABS асистент, осигурява активна безопасност на водача, по време на шофиране на превозното средство.

Един опитен шофьор с опит, разбира се, ще се справи без участието на тази система, прецизно контролирате собствената си точка на отказ колела.

За нетренираното същото водача, наличието по-добре, така или иначе ABSgorazdo. Защото той може интуитивно изпълнява аварийно спиране, максимално прилагане на сила към педала на спирачката или ръчна спирачка на дръжката на, като същевременно запазят всичко това способността за маневриране.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.