блок за управление на двигателя вази 2108 - 2115 - вина укорява
За разлика от карбуратора, инжектора (инжектор) не е в състояние да освободи независимо дюзи за гориво работят така регулира електронен контролен блок (ECU) на двигателя, който често се нарича модул контролер или двигател контрол (ЕСМ). ECU получава сигнали от голямо разнообразие от сензори и зашит в алгоритъм памет изчислява количеството гориво, което ще осигури оптимална работа на двигателя. В допълнение към контролиране на дюзите, ЕБУ определя към момента на подаване на искра във всеки цилиндър, вместо системата за запалване на карбуратора превозни средства. Друга много важна функция, осъществявана от ЕБУ - проверка на състоянието на двигателя.
Как ЕБУ
Най-пълно и ефективно гориво изгаря само в определена пропорция с въздуха. Ако горивото е по-голяма от въздуха (pereobogaschenie смес), не е напълно изгаря, което води до повишаване на разхода на гориво. В допълнение неизгорели остатъци гориво образуват сажди, която е смесена с масло и се установява на клапаните и буталните пръстени, защото по този начин намаляване на компресия на двигателя и намалява живота си. Ако по-малко гориво, отколкото въздуха (repauperization смес), не се изгаря плавно и експлозивно (детонация), в резултат на буталния прът и цилиндрова глава (цилиндрова глава), образувани микропукнатини.
В различните работа на двигателя, оптимално съотношение на гориво трябва да се промени. През рязко ускоряване или работа при високо натоварване е необходимо да се увеличи количеството на гориво (богата смес) за да се избегне вкара и увеличаване на въртящия момент. Когато двигателят работи на празен ход или в режим на ниска мощност, необходимо е да се намали количеството на гориво (постно) с цел да се избегне непълното изгаряне на отпадъци и на гориво.
ECU получава информация от различни сензори, като по този начин се определя скоростта на двигателя, скоростта, и да го зареди. МЗХ сензор (DMRV) доставя необработени данни, необходими за изчисляване на количеството на горивото. В крайна сметка, количеството въздух, което е попаднало в цилиндрите и необходимото количество гориво зависи. Температурният сензор позволява да се предскаже как ще изгори гориво, тъй като скоростта на горене на смес въздух-гориво в студено и топло двигателят е различен. Сензорът за позицията на газта (TPS) показва, че водачът очаква от мотора. Колкото по-силно педала на газта е натиснат, толкова по-голям отвор за газ, по-въздухът попада в цилиндрите, и следователно увеличаване на въртящия момент на коляновия вал.
Модерен компютър изчислява количеството на гориво не само за всеки цикъл на двигателя, но и отделно за всеки цилиндър. Това дава възможност да се направи най-стабилна работа на мотора и да получава съотношение на гориво и изходна мощност на максимум. Получаване на информация от всички сензори, ЕБУ изчислява количеството на гориво за всеки цилиндър. На сигнални датчици колянов вал позиция (DPKV) и дистрибутор (DPRV) валове, компютърът определя момента на впръскване на горивото във всеки цилиндър. Контролерът след това определя времето на сигнала DPKV създаване на искри запалване във всеки цилиндър.
Различията ECU различни поколения
ECU старите модели са работили с ограничен брой сензори, следователно, не може да се гарантира качеството на работа на двигателя и подготовка на гориво-въздушна смес. Няма поддръжка на фазовия детектор (DPRV) доведе до факта, че администраторът не уточни кои точно цилиндър се изпълнява в момента, така че няма гориво се впръсква в горивната камера и в един въздушен колектор. Устройства, работещи в този режим, наречен ECU централната инжекция.
Монтаж на сензора за фаза двигател ясно определя реда на цилиндъра, при което изчисляването на гориво произвежда отделно за всяка горивна камера. Устройства, работещи в режим, наречен разпределени компютърни инжекция. С течение на времето, когато компютърът е все по-добре и по-добре. сензор за кислород Подкрепа точно ще коригира изгаряне на горивото. Поддръжка на два кислородни сензори позволи да се премине към по-високи нива на токсичност, тъй като в този случай е възможно да се използват ефективно катализатора. Появата на всеки нов модел ECU носи нови функции намаляват разхода на гориво, увеличаване на мощността и живота на двигателя, което прави шофирането по-удобно.