Д'Троит двигател какво е

Д'Троит двигателя (ВЗЕМАНЕ двигател) - определение, трябва да се разбере, че при отказ на двигателя. когато един или повече цилиндри не работят частично или напълно. Ако кажем по друг начин, процесът на изгаряне на горивната смес въздух в отделните цилиндри е счупен, което причинява работа на празен ход на двигателя под товар нестабилна и в преходни режими.

Двигател тризнаци проявява като повишена вибрация на силовия агрегат, мощността на двигателя, губи значително. може да се получи запалването, които са придружени от силен памук в изпускателната система. Motor Д'Троит като може от време на време или постоянно само на празен ход или при натоварване на студено, горещо, и така нататък Освен това, ние възнамеряваме да се отговори на въпроса, какво прави на двигателя, както и да разгледа основните причини за които мотора започва Д'Троит.

Защо двигателя започва Д'Троит

За да се започне с това, че е срещу ПОЛУЧАВАНЕ смес горене в цилиндрите, които се придружават от ясно повишаване на вибрации. Обърнете внимание на външния вид на вибрациите на двигателя с вътрешно горене, той не е непременно най-тризнаци, тъй като има редица други причини, които двигателят вибрира.

В основния списък с грешки, като моторното Д'Троит, отбеляза:

• предоставят недостатъчна или излишък на гориво в цилиндъра;
• предоставят недостатъчна или излишък на въздух;
• неизправност на системата за запалване, началото или края на запалването;
• износване или счупване на двигателя, което е придружено от намаляване на компресия;

С други думи, двигателят започва в резултат на неподходящо Д'Троит състав на гориво-въздушната смес, забавено смес запалване или неспособност да се възпламени заряд, както и прекъсване на нормалните условия на горене на сместа се дължи на механично износване или счупване на двигателя.

Въз основа на тези данни е възможно да се стесни термините за търсене и броя на системи за поставяне на диагнозата. Трябва да започне от системата за инжектор на гориво и след това проверява от храненето на входящия въздух и системата за запалване. В някои случаи ВЗЕМАНЕ двигател също може да е резултат от провала на един от ЕСМ сензори.

Д'Троит двигателя: разбито възпламеняване на гориво-въздушната смес

Най-честата причина, която прави мотор Д'Троит закъснява или началото на запалване, както и слаба искра на свещта. В началния етап е необходимо да развийте свещта за подробен преглед. Ако забележим повреда на изолатора или други дефекти, а след това свещта трябва да бъде заменен.

В случай на повреден изолатор добре видимо място нараняване, като тази част е черен. Вие също трябва да се обърне внимание на състоянието на централния електрод и земята електрод да се направи оценка на пропастта.

След това трябва да се провери свещите проводници. Косвено индикация показва активен елемент е епизодичен ВЗЕМАНЕ мотор в условия на висока влажност (дъжд, влажност и т.н.). След симптомите могат да изчезнат напълно загряване и да излезете от двигателя до работна температура.

Вие трябва да започнете с обиколка на капачката и искрата на проводник за високо напрежение. Тези елементи са изолирани от каучук, който се стреми да евентуално сухо и крак, при което жицата започва да пробие.

Също така високо напрежение тел или капачката често е повреден по време на работа, сервизно обслужване или ремонт в отделението на двигателя. Ние се добави, че разграждането на мястото не може да се открие визуално. В този случай, по-добре проверете този елемент на системата за запалване с една от най-добрите методи.

Ако свещите и поведе е ОК, тогава виновника, че Д'Троит двигател може да е бобината. На двигатели с отделни бобини за всяка свещ, това явление е особено силен общ. За проверка на бобина, развийте щепсела, прикрепен към теглото и стартиране на двигателя. Забележка свещ дърворезба трябва да са тясно свързани с масите, капачката трябва да бъде здраво поставен върху свещта. Пренебрегването на тези правила може да доведе до прегаряне бобина или комутатор. Добър искра с характерен гръм и трясък ще бъде доказателство Coil ОК, но няма искра ще покаже необходимостта от подмяна на бобина.

Що се отнася до разпределителя на електронно запалване (превключвател), този елемент не е често счупена. За проверка на свещта здраво закрепени за масата, а след това да ги свърже с капачките, а след това един човек се превръща в мотор стартера, а другият оценява искрата на въздействие върху свещи.

Моторни тризнаци: проблем с подаването на въздух

Недостатъчно вход за подаване на въздух или в излишък количество от него може да предизвика вземането на цилиндрите. Системата за подаване на въздух може да загуби степента на уплътнение и стартиране на двигателя, за да се отцеди излишната въздух. Компютърът игнорира този теч, в резултат на стабилна работа е нарушен.

Проверка на системата на въздуха е съвсем проста. Трябва да бъде плътно затворена входната тръба близо до въздушния филтър, след което въздушната помпа за създаване на налягане от около ½ атмосфера, при което се търси теч. Ако налягането не пада, а след това системата е здраво. Появата на съскащ звук изтичащ въздух за определяне на проблемната зона, през която привлича над двигателя.

Липса на въздуха често възниква в резултат на замърсени въздушен филтър, който загубил трафик. Филтърът трябва да се отстрани и да се оцени работата на двигателя след отстраняване. Също така, въздух може да бъде недостатъчна, в случай че дроселната клапа е запушена или има проблем в възел. Каза елемент задължително се нуждае от почистване и инспекция. Правейки това е желателно за всеки планирано да успоредна смяна на моторното масло, филтри и т.н.

Друг двигател тризнаци причината може да TPS. DMRV или друг сензор, който доставя неправилен сигнал на ECU. Контролният блок в такава ситуация не знае на каква степен на действителната отворен вентил, колко въздух е действително получена от двигателя и т.н. Въз основа не може да "мозък" грешни данни за точно изчисляване на оптимален състав на гориво-въздушната смес се прилага за динамично променя режима на двигателя с вътрешно горене.

Трио на цилиндрите: спиране на тока

По време на тестването на електроенергийната система трябва да се обърне внимание на нюансите на следното:

налягането на горивото зависи от здравословното състояние на помпата електрически гориво. което в съвременните автомобили инжекция е в резервоар за гориво. Апаратът може да бъде запушен мрежест филтър горивна помпа. Проблеми могат да възникнат с помпа електрическа гориво или прилагане на захранването на помпата. Важно е да се провери за контрол на налягането вентил в релсата на гориво на. Ниско налягане в горивната система често е причина за тризнаци.

Следващата стъпка ще бъде да се провери инжектори. Този елемент е запушена собственост, което води до намалена производителност, смлени форма модел и т.н. Също така, не трябва да се изключи, повечето от системата за инжектор. За почистване и проверка на дюзи да използвате стойката за пране. който се изпомпва през устройството и специален промивна течност се зарежда. При такива условия симулирани работа инжектор за работата на двигателя се оценява и т.н.

Можете също така да се провери и почисти самата дюза. За това устройство също се изпомпва през течността (например, карбуратор чисти). Мощността се доставя чрез проста схема с крушката от клемите на акумулатора.

Годно за експлоатация на дюзата не трябва да изтече, когато са затворени. Също така, на инжектора трябва да се отвори веднага, когато електрически импулс. Не е позволено да се лила инжектор на гориво, тъй като качеството на спрея зависи ефективността на последващо изгаряне такса в цилиндъра.

Ако налягането на горивото и инжектора себе си е ОК, а след това в компютъра. Самата Управлението се провали и рядко, но е възможно. Най-често това се случва в случаите, когато фабрика фърмуера се променят по време на инсталацията на HBO, или мотора направи софтуерен чип тунинг. Непрофесионално манипулация с горивни карти може да доведе до факта, че ECU налива и налива гориво свещите.

Намаляването на компресията в цилиндрите

Есен компресия показва неизправност на двигателя или износване. Един или няколко цилиндъра е частично или напълно не работи, тъй като гориво и въздух се доставят, но сместа се пресоват правилно. В този случай, не нормалното горене. Есен компресия се дължи на прегаряне бутала или клапани, прекомерно износване на буталните пръстени и други дефекти BC, цилиндровата глава или времето елементи.

В този случай е необходимо да се проумее, компресия на двигателя, след което устройството се разглоби за подробна диагностика и ремонт. В заключение бих искал да добавя, че работата на двигателя на празен ход, с цилиндър е забранено, тъй като каране с такава неизправност води до редица допълнителни проблеми, което значително усложнява и прави по-скъпи ремонти.