Договорът за превоз по море - транспорт портал информация
Транспорт на товари по море се основава на споразумение за морски транспорт. "Според договора за превоз по море товарен превозвач се задължава да достави стоките, които са или предава на изпращача, пристанището на дестинация и да го предава на лицето, което има право да получи товара, изпращачът или наемателя на кораба е длъжен да плаща за доставка набор такса (товарен.) (Чл. 115, н. аз на Co-Декс търговското корабоплаване (KTM) на Руската федерация).
Договорът за превоз по море може да бъде състоянието на целия плавателен съд или определени помещения, или без такива условия.
В момента на сключване на договора за превоз по море, е приемането на едната страна на солидна оферта, от друга страна (чл. 433, ал. 1 от Гражданския процесуален кодекс).
По този начин, всяка писмена форма на договора за морски транспорт признат морски договор за превоз, ако той съдържа всички съществени условия на договора.
В морските търговски практики при транспортиране на стоки в насипно състояние от състоянието на кораба само след сключването на договора за обикновен дизайн за фиксиране рекапитулация (фиксиране Обзор), а след това изпълнява пълната форма на Хартата. Стандартни, повтарящи полети обикновено се издават само Fixtre Обзор.
Fixtre Обзор достатъчна писмена форма на договор за морски транспорт и трябва да съдържа: имената на страните, името на кораба, роден на товари, количеството на товари, името на мястото на натоварване, място за разтоварване или по посока на кораба, лежеше време, за връзка към примерно проформа чартърни и други условия по преценка на страните ,
Договорът за превоз по море на насипни товари с представянето на кораба обикновено се прави под формата на бележка каюта (Вез бележка).
При превоз на малки товари много в линейното корабоплаване оферта изпращача е бележка за резервация (резервация бележка), насочено към превозвача. Приемане на резервация-бележка превозвач или негов представител е фактът на сключване на договора за превоз, линейна.
Развиване на резервация-бележка трябва да съдържа: името на изпращача и превозвача, количеството и вида на товара, името на кораба, очакваното време на правилата за превоз на товарене и разтоварване, препратка към стандартните условия на договор настроите договорената превозвача.
Товарителницата данни за идентифицирани KTM България и трябва да съдържа (член 144 от КТМ на RF.):
- Име на носител и на неговото място
- Наименование на пристанището на товарене и датата на получаване на стоките, за да се транспортира
- В името на изпращача и неговото местоположение
- Наименование на пристанището на разтоварване
- Името на получателя в една или друга форма
- Точно име на пратката, брой места, а броят на данните, необходими за идентифициране на даден превоз
- Външният състоянието на стоките и опаковката
- Обработка на товари и условията за неговото изплащане
- Времето и мястото на издаване на товарителницата
- Товарителница брой оригинали
- Подписът на превозвач, неговия подател
Line товарителница съдържа текста на условията на договора за морски превоз на товари, които, за разлика от чартъра се разработва от линеен (конференция) едностранно, без съгласието на изпращача, те са едни и същи за всички податели и акт за дълго време.
Важна особеност на движението на товарителницата е, че линията на компанията, като правило, да приема товари за превоз по-рано от подхода на кораба (в които се съхраняват в складовете си, създаване на пълен набор от корабни партии и подготовка на документи за превоз). Товаро-разтоварни заплаща от собственика на кораба и да се организира по линиите на кейовете. Специален вид на морски превоз договор е договор, предвиждащ прехвърлянето на товари в междинно пристанище, преди да бъде доставено на пристанището на дестинация. Такъв договор се прави чрез товарителница. Обикновено се използва в линейна комуникация, когато превозвачът поема стоки със задължение да доставят до местоназначението, до което Съдът не следва тази линия. По този начин, по пътя на продуктите товаро-разтоварителни на друг кораб, който може да принадлежи едновременно на същия или друг превозвач, с който превозвачът е в оригинала на отношенията на договор.
Линейни фирми приемат пратки и до пристанищата на региона, които не се обслужват от тях директно. В тези случаи също така да изготвят стрейт или коносамент и превозвача се задължава да произвежда във всяко пристанище на кораб на път за претоварване е посочено в товарителницата на товара на друг кораб (Ваш или компания на някой друг), в непосредствена близост до пристанището на местоназначението. Чрез товарителница по този начин освобождава от грижите на товара относно организирането на претоварване и последваща доставка до пристанището (ите) на претоварване. В допълнение, той позволява на изпращача да работят с товарителницата след доставката на борда на първия превозвач по такъв начин, че ако стоките са били изпратени до морето без претоварване при транспортирането. Пристанища, в които превозът на коносамент, са включени в списъка на тарифната т.нар autportov. Плащане за превоз се състои от основния лихвен процент на претоварване на пристанището и специалната надбавка за варира.
Доставка на стоки се извършва чрез товарителница въз основа на споразумение между транспортните фирми-участници. Всеки партньор е отговорен за транспорта и претоварването на товара на сайта си, но отговорността на превозвача на товари е издал през товарителницата. Споразумението предвижда разпределението на общата навло. В същото време, в зависимост от интересите на различните дружества в разширяване на разпределението на товарния трафик между тях може да се отклонява съществено от реалните степента на участие на всеки в осигуряването на предаването на товара. IMO Международната морска конференция разработи модел проформа фактура за през морския транспорт.
Днес е най-ефективен метод за доставяне на стоки, е комбиниран (интермодалния, мултимодален) транспорт. Като такъв превоз, е, че един превозвач (оператор на комбиниран транспорт, PVC) с единен договор предвижда доставка на товари от подателя до получателя на различни видове транспорт, включително и на всички помощни операции и пълна спедиторска услуга. Целият транспорт се извършва с един документ (документ комбиниран транспорт, комбиниран транспорт документ, товарителница комбиниран транспорт FIAT, B.L. FIATA) и една заредена чрез цената на билета.
Като OCP обикновено са най-големите корабни компании, обаче, в договора за комбиниран транспорт, те губят статута на спедитора, но действа като "възлагащ носител", и носи отговорност за товарите за товара в обема, определен от договора за превоз, а не на спедицията. OKP, защото той все още няма средства за реална доставка на товари го от негово име сключва договори за превоз с действителния превозвач, както изпращача. Действителни превозвачи са отговорни за безопасността на товара преди OCP в рамките на правилата и конвенции съответните видове транспорт.