експедитор аларма

Електрически ключове и сигнали централизация

Модерна електрическа централизация при голям диапазон на регулиране позволява да се съсредоточи върху една пощенска станция управляващ стотици ключове и сигнали. Това централизация на контрол значително ускорява получаването на маршрути, повишава безопасността, намалява броя на работещите в завода, и увеличава производителността и капацитет на станции.

Релето блокировка на електрическа енергия се използва не само да се движат лопатките на точкови стрели електрически лампи и светофари веригите на трасето, но също така предвижда взаимната зависимост на превключвателите позицията и сигнали за състоянието пътуват секции и съответните електрически вериги с помощта на електромагнитни релета.

На сигнализация контрол и дистанционно управление, разположен svetoskhema станция (борда). Тук инсталирано оборудване и инструменти за контрол и взаимни схеми, хардуер релсови вериги, и електрическа енергия (фиг. 111). Сайтът се поддържа от поста стрелка съобразителност, които се движат на електродвигателите на ключа, и светофари са поставени в цялото растение. Всички тези и други устройства, свързани с пътуването пост електрически кабели, които представляват важна част от електрическите съединителни устройства.

стрелките за управление на алармата светофари, разположени на централизацията на поста на големи разстояния, изисква електрически заключващи устройства, с изключение на реципрочни ключове верига и сигнали, както и изключенията, които получават влак на зает път, превода на стрелката под състава на непрекъсната позиция контрол ръка, за разпределение на контролни пътеки и стрелки на устройството за управление. За тази цел приемане и напускане писта и стрелки на гарата са оборудвани с електрически вериги песен. Това дава възможност по време на рецепцията и заминаването на влаковете автоматично проверява за свободна от подвижен цялото трасе на влака попадащи в границите на гарата, включително приемане и напускане трасета, на контролното устройство, свободни или заети ръцете и път. Непрекъснато наблюдение на ръка позиция с стрелка на показалеца на разрез откриване е предвидено за електрическото задвижване, което не само се движи акъла със стрелки, но също така сигурно затваря притиска опорната шина остроумие, като го държите с голяма сила, носи още един шегобиец наличност железопътен транспорт за разстояние на не по-малко от

125 mm, а също така контролира позицията на стрелката и плътно прилепване на езика, не позволява на стрелката-веригата, когато разликата между затворено езика и опорната шина 4 мм и повече. Електрическа кола непрекъснато предава контролен пункт за ситуацията, в която стрелката. електрически устройство за заключване, автоматично премахване на възможността за стрели за превод под състав. В случай, че веригата на писта, който се намира на територията на страна е заета от подвижния състав (както се вижда от де-енергични реле пистата), избирателната активност на мотора не може да се включи и затова стрелката се превежда,

Пътната безопасност е гарантирана по време на маневри, които позволиха на оператора да управлява локомотива само след инсталиране на стрелките по трасето на движение и само след получаване на сигнала индикация или лидер маневри.

Когато електрически заключващи ключове и сигнали за водачи на поръчки маневрени движения, които често пъти са далеч от централизация пост сигнализираха маневрена трафик, обикновено джудже. Маневриране светлини предоставят следните сигнали: един или два бели светлини - дава възможност да се направи маневри и една синя светлина - забранява маневри.

Устройството за маневрени маршрути централизиране осигурява взаимната зависимост между стрелките и сигналите на двата маневрените сигнали за трафика, както и с сигнали прилага влакове на въвеждане, извеждане и маршрут светофари. Всичко това позволява най-добрият начин да се съчетаят бутане движение с движението на влаковете в гарата, в съответствие с изискванията за безопасност на движението. Изходни и маршрут светофари в този случай, също изпълняват функцията маневрени.

За контрол на точките и сигналите за централизирани публикувайте монтирани панели. Когато отделно прилагане на малки станции всяка стрелка се пренася отделно и да се контролира има два бутона (фиг. 112). Позицията на стрелката, в която понастоящем показва дистанционно изгаряне на светлината: зелен над бутона в позиция плюс и VC "топене под бутона, когато минус. Чрез натискане на върха на която стрелката е преведено на нормален (положително) позиция на преведен (минус) и дъното - напротив, в превод, след инсталиране на стрелките в положение, съответстващо на маршрут, трафик сигнал се избира с натискане на сигнала бутон,

Ако маршрутът се определя чрез натискане на двата бутона на дистанционното маршрута, един от които съответства на началото, и други "края на маршрута (фигура 113.), Че такъв контрол ще се нарича m контрол arshrutnym и централизация с контрола - съм г у т р т о. Натискането на бутоните от началото до края на маршрута определя посоката и вида на движение, тъй като първоначалната бутон е свързан с определена светофар. Ако светофара съчетава две функции: влак и маневрени, а след това той има две основни бутони, натискането на един от тях дежурен определя кой влак или маневрени маршрут се задава. Натискането на два бутона началото и края на маршрута е достатъчно към устройството веднага се премества в правилната позиция всички стрелките, включени в маршрута и отвори светофарите, съответстващи на посоката и характера на движението.

В устройства като бутони за дистанционно пансион за маршрутизация се поставят директно върху таблото на входа на изображението, разположението, изхода и маневрената светофари. Останалите бутони са разположени на конзолата. По-големите станции совалки бутони са разположени на отделен борда на дистанционното манипулатора. Пак там се намират и други бутони и контроли eniya дръжка съединителни (фиг. 114). Първоначално зелен бутон с втората глава на входа и на изхода, направляващи трафика, заедно с крайните бутони с червена глава (инсталирана за приемане и писти за излитане, които нямат изходен сигнал трафик, а в началото на шофиране на маршрути за прилагане на две секции) се образува група от бутони на влаковете. Във всички останали случаи, крайният бутона е основният бутон насрещното движение. Бутоните са подредени в редици и са идентифицирани: начални - писма от светофари, konechnye- брой начини.

Основни бутони (бели на главата) на целия трафик и маневрени и изход блок, в съответствие с маневрени са под влак. Те са подредени в редици по реда на увеличаване на броя на трафика, разделени с шийки станции. основни жп и настройка маневрени маршрути от Ся належащи два ключа в своята група.

Задължение на станцията може да се контролира с дистанционно управление, за да се получи известие за изпълнение на неговата инструкция устройство и контрол на положението на превключвателите за контрол и светофарите, както и безплатни пътеки и превключватели. За да се контролира оценка обикновено се показва диаграма станция за указване състояние (свободни или заети подвижния състав) получаване и излитане писти и ключове се поставят порции лампи или светлинни ленти се запалва при заемането на подвижния състав или съответния път част. Той също така показва светофара (ретранслатори) с светлините на зелени, червени или бели за контрол само отворен или отворени и затворени позиции на светофари и други показатели.

Панели, в които всеки път се контролира от един или крушка част (бял) се нарича точка за разлика флейта дъска с изображения и парцели пътеки жлебове с леки клетки. Осветление ивица, образувана от тези клетки, бяло или червено се използва в контрола на совалката да се посочи: бял - път монтаж и позицията на ръцете, а червеният - да се ангажират на подвижния състав. Когато на пътя или на сайта е безплатна и не е включен в маршрута, той не е покрит.