екстремно шофиране

Много скоро той ще бъде зимата, а шофьорите ще добавят проблеми. Резервни летни гуми за зимата, постоянно отопление на двигателя сутринта, отварят замразени ключалки на вратите и др. И още един проблем за мнение avtoinstruktor. хлъзгав път. Ние продължаваме да проучи шофиране технология counteremergency.

отцепилата техника

При шофиране обучение са ни учили, че по хлъзгав път, в дъжд или сняг, шофьорите трябва да бъдат изключително внимателни, защото дори и опитни шофьори могат лесно да загубят контрол, който често е причина за пътни произшествия. Както е известно, по-нисък коефициент на сцепление на гумите с пътя (например, ролка път, гладка лед) и нередностите (песен, ями, особено качени във вода) шофиране може лесно да доведе до водача паника, страх, тревожност, както и много други неприятни и чувството за опасност.

Много шофьори правят такава грешка: т.нар приплъзването, когато човек продължава да "държи на газа", докато се чака ангажимент.

Най-често този метод не помага нищо. При започване на приплъзване, колелото доста бързо затопля лед или сняг, така че между гумата и пътната настилка се формира от слой вода. Именно тя позволява на ангажираност. В тази ситуация рядко е възможно да се използват всички технически възможности на втория задвижващото колело, което стои на твърда земя. Тук разлика то просто се изключва и цялата мощ се предава към колелата подхлъзване.

Тайните хлъзгава работа

Не забравяйте, че за пръв път завърти колелото на колата си не разполага с приплъзване. Ако това се случи, е необходимо да се сведе до минимум. Дори преди пикапа трябва да се приведе в съответствие на предните колела на машината, защото дори и малък ъгъл на завъртане може значително да забави колата и причинява ненужно подхлъзване нас.

Ако го докосне, както се казва "в напрежение", се препоръчва да се приложи тази минимална скорост стабилна поради приплъзване (забавяне) на съединителя.

За да се елиминира приплъзването, опитни шофьори правят потегли отново с помощта на съединителя и го включете отново. Между другото, не забравяйте за товарене и разтоварване на механизъм за автоматично ос. Веднага след като първия импулс, т.е. съединител зацепване, задното колело веднага зареден и допълнително поради спирането на реакцията е тяхното разтоварване. Този момент често прави превъртане на колелата.

Ако карам кола с предно предаване. се препоръчва да се изстискване с двоен съединител. По този начин, на първия импулс да се разтоварят на предното колело, а вторият им дава тяга точно в момента, когато машината ще се люлее напред. Преди да потеглите трябва да сте сигурни, че вашите колела не са криви, а в първия завой на колелото не е подхлъзване. Талон може да бъде намалена с помощта на ръчната спирачка (за тях можем да спрем недостатъчно задните колела) или чрез upshifting.

Има начин за започване люлее кола. В този случай, пикап на импулса е необходимо да се "коригира" от времето на зареждане на главното, което е, движещи колела. Същото се извършва при задръстване случва на леда, в пясъка или яма. Но чакайте, че машината да "хване" и все още започва репресиите е въпрос изцяло безнадеждно. Това не се случи, за да извършва всички действия, правилно, и все още не може да се движи? Операцията се повтаря отново.

Приеми екстремни отцепилите

Случило се така, че трябва да се премести колата от място с минимален коефициент на триене, например:

• ако има скреж на тротоара;
• лед, покрити с вода;
• ukatanny полиран или сняг;
• ледената кора и др.

Ето някои от следните техники ще ви помогнат. Първо трябва да включите ускоряваща, (например, втори или трети). Това ще намали първоначалната идея.

След това нанесете ръчната спирачка, и неговата "намеса" трябва да бъде около 50%, което ще смекчи на въртене инерция.

Директно потегляне трябва да бъдат внимателни, завъртане на съединителя няколко пъти с малка постоянна скорост на двигателя. След като се постигне средна скорост, двете педалите (газ и съединителя) се освобождават в същото време.

Как да запазим стабилността на колата?

по хлъзгави пътища често при превключване на автомобила става нестабилен, което води до занасяне или въртенето на превозното средство. За да избегнете това, което искате да се премине към по-ниска предавка. Това ще даде възможност да се осигури устойчивостта, увеличаване на сцепление на задвижващите колела и да се създаде резерв на властта.

Но за да превключите предавките докато плаващи е предизвикателство дори и за опитен шофьор. Ако следвате съветите по-долу, можете да го направите и отклонение, и да се възстанови стабилността.

Първата стъпка е да се създаде забавяне или подхлъзване съединител, т.е. същите като в ситуацията да се компенсира по хлъзгав път. Между другото, времето на забавяне зависи от естеството на ситуацията. Например, когато превключите докато включвате ледената обвивка, хлъзгав, най-добре е да се комбинират ангажимента и задържането "peregazovku".

техниката производителност

Ние продължаваме да се стабилизира автомобила с лявата си ръка, и не спира да задушават. Дясната ръка трябва да бъде свободен да сменя предавките. "Газ" не е затворен напълно, а малко по-покрити.

Ляв крак бавно и внимателно изключване на съединителя. ниски предавки, но не забравяйте за закъснението. Това ще повиши скоростта впоследствие да се елиминира спиране или ускоряване пулса към колелата на автомобила.

Забавяне на съединителя в колата е от особено значение, когато времето за "счупване" не, или изискват включването на ниско скоростна кутия с определен пропуск. По времето, когато тези действия не трябва да излизат повече от 0,8 секунди.

Успехът в екстремни шофиране и да бъдат изключително внимателни!

В статията се използва с isuzugo.ru сайта на изображението