Информация за предпазни колани mashinomaniya

Колан - само монофиламенти лента. Но това спаси за сметка на живота на милиони хора. В колата той дойде направо от самолета в началото на миналия век.

Лента предпазния колан, тъкани от полиестерни влакна, устойчиви на повече от три тона. Грубо средната слона тежи два класа голф кола и закрепени ... 80-килограмова шофьор на леки автомобили, което е изправено пред фиксиран препятствие със скорост от 80 км / ч. За да не се навреди на организма - да не се скъсат на гръдния кош и да се намали степента на намаляване на скоростта, - лента с прекомерна сила започва да се разшири, която поглъща товара. Ето защо след инцидента, е необходимо да се промени на коланите

Обратно през 1903 г. френски учен и изобретател Густав Деси Леба предложи изграждането на пет точков колан, състоящ се от скута и пресичането на две диагонални ленти на гърдите си. Но подкрепата си за идеята не е спазено - за водача и пътниците не искат да бъдат настанени на каишка, и pristogivaniya процеса изнесе куп неудобства и да отнеме много време. За ремъци запомнят само половин век по-късно, когато тя започва да се покачва скорост, а с него и на броя на смъртните случаи, причинени от катастрофи. Само в 50-те години на миналия век той става холдингово устройство, монтирано върху превозните средства, първо като опция, а след това нормално.

В България Правила за движение изискват използването на предпазни колани за шофьора и всички пътници, включително тези, намиращи се на задната седалка.

Прекомерна сила на колана по време на удара може да нарани крехкото тяло на дете. Следователно правилата млади пътници задължават транспортират само в специален стол. Още възрастни могат да използват детски седалки или бустери, което позволява на детето да се постави по-висока към горния клон на колана преминава през рамото, а не на врата (ларинкса е уязвимо и важни кръвоносни съдове и на шийните прешлени), и не предизвиква наранявания при катастрофа. Силно защитава дете заседание и странични въздушни възглавници тип завеса

опции Pristogivaniya и скрепителни ремъци измислили няколко дузини, въпреки че много от тях по различни причини не се наложи. Понякога дизайн е ненужно или трудно да се използват предпазни колани е било неудобно, а някои от тях са ефективно изпълнение на техните функции. Например, колани през скута на въздействие сигурно фиксиране на долната част на тялото на стола, но гръбнака изпитва повишено натоварване на огъване, а на главата отговаря на арматурното табло, волана и други интериорни елементи. Диагонални колани, популярни на американския модел на 60-те - напротив, държат тялото над кръста, но не пречат на "гмуркане" лицето по лентата по време на катастрофа, с всички произтичащи от това последици.

Две точков колан или колани, монтирани на самолети, автобуси и таксита. Понякога те предпази централната пътника на задната седалка на автомобил

Поради това, търсенето на по-комфортен и успешни проекти продължава. В края на 1950-те години, на шведския инженер Нилс Ивар Bohlin, който се присъединява към фирмата от самолет SAAB разделение където е участвал в други системи за обезопасяване за катапулт системи Volvo Group, е предложил колани с три точки. Те се състои от триточкови колани и единично заключване до хип на водача. Всичките три точки на фиксиране на превозното средство, монтирани статично (оттук и името - статичен лента). След щателно тестване на новия продукт през 1959 г., тя прави своя дебют на моделите на Volvo PV 544 и P 120 Amazon и бързо доказа своята превъзходство над другите схеми. Вече няколко години по-късно те започват да оборудва всички автомобили на шведската компания, както и други производители, за да се сдобие с безплатен лиценз за производство и инсталиране на машините си Тези системи за задържане.

Volvo PV 544 и монтиран върху него статичен триточков колан

Но, с всички предимства, те триточков колан е един недостатък. те работят само ако правилно боравене с възможно най-ефективно. И тъй като с този тип колан все още може да се намери на по-стари модели, не забравяйте, прост метод за изпитване: пропастта между гърдата и на лентата трябва да бъде не повече от два пръста. Много от незнание или поради дискомфорт (в края на краищата, нали, когато коланът е затегнат доста здраво) отхвърли "мъртва хватка". В този случай, сблъсъка на тялото има време да се развие смее ускорение преди рязко uporshis, виси на спестяване на ремъци. В резултат на това тялото преживявания повишено натоварване, може да има контакт с детайли в интериора. Като цяло, последиците от неправилна настройка могат да бъдат напълно безрадостни.

инерционни колани

В триточков колан изграждането на 70 подобрена - вместо са монтирани статични инерция. Основната разлика е, че автоматично вместо да въвеждате катарами желаната дължина на лентата е измерва автоматично прибиране. Всичко, което се изисква от закрепено, дръпнете лентата и се изправяш замъка, а самата излишъкът се навива обратно върху макарата. И ако инцидент? Човешкото тяло при удар се подава напред, лентата, дърпане, започнете ролката за развиване, но махалото или механизъм на топка, монтиран в бобината под въздействието на центробежните сили веднага го оправи и няма да позволи на лентата, да отслабне допълнително. Този ефект най-вероятно с опит повече от веднъж, рязко дърпане на каишката.

Три точка V-образна форма (буквата изготвят две ленти в обезопасителен) повече от половината от лентата намалява риска от тежко нараняване при аварии. Ето защо в повечето цивилизовани страни, има строги изисквания към такива системи за обезопасяване, са оборудвани с всички места в автомобила.

Местоположение предпазния колан основни елементи в превозното средство:

1 - инерционна макара;

3 - пиротехнически седалка;

4 - височината точка на горно окачване регулируемо

Но Заключването се активира не само внезапното изтегляне на каишка намотка също се определя на критични банки и ускорение 0,5-0,7g автомобили в двете посоки. По този начин, ездачи са фиксирани на място, не само с въздействието, но също така и в случаите, когато автомобилът се забавя бързо или с високо странично ускорение преминава завой. Фиксаторът също задейства от роли и в началните етапи на преобръщане.

Спортни статични четири точки колани са по-малко удобни, защото тя не дава свобода на движение, но те са по-надеждни с ездачи държат напречната и надлъжната ускоренията в "кофи" места и имат по-голяма площ на взаимодействие с повърхността на тялото. Съответно, когато инцидент такива колани осигуряват по-малко стрес в контактните зони

Много производители като Форд, планират да оборудват четири точки инерционни колани серийни "цивилни" коли

Инерционни колани малка революция, хладно регулиране статистика. Поради факта, че използването от тях се оказа много по-удобно - те не трябва да се коригира нещо, - броят на шофьорите и пътниците да използват предпазни почти се е удвоила. И заедно с тези мерки в пъти намалява броя на тежките наранявания при пътен инцидент. Но инерционни колани, има недостатъци, заедно с предимствата. Те почти не се задуши в седнало положение, вече са в действителност и с известно закъснение - в произшествието, като "свобода", води до осезаемо претоварване и сериозни последици. Преценете сами, един човек седи на стола може да промени позицията, завой напред или настрани. В допълнение, зимни дрехи с дебелина подложки увеличава същото "разликата" между тялото и ремъка. И да, и хората са различни тен. Затлъстелите човек в губещи ситуация, тъй като мазнините в тялото допринася за по-малка, но загуба на време. Инженерите отново трябваше да багажник мозъка си, за да се отстрани този дефект. Плодът на търсенето е ново устройство, бързо се премахват, когато удари на въглищен прах на колана, и по този начин намалява риска от ускорение при сблъсък.

пиротехника

Има няколко различни варианта на концепция и седалка дизайн, но на принципа на действие в едни и същи. Например, устройството навива на бобината, което от своя страна стяга предпазния колан, а понякога и дърпа ключалката, като действа едновременно на двата клона на ремъка. Като цяло, на лентата "съкратен" от 100-150 мм - това е достатъчно, за да се премахне опасно пропастта между колана и гърдите. Механизъм, който води до движението? В крайна сметка, сметката отива на стотни от секундата.

Обтегачите милисекунди затегне колана и заключване на лицето в седалката. В зависимост от проектните характеристики на механизма влияе върху замъка или извива бобината с тиксо

Тя помага на микро експлозия, и да осигури неговата машина, която се управлява с помощта на електрически детонатори. Сензори откриване на системата за контрол на вектора, и силата на удара, се изпраща сигнал към управляващия блок и "запалят" заплащане. Енергията от разширяващите се газове, освободени в химическа реакция, просто избутва обтегачите диск.

ограничители

Средства за гасене на ускорението, важно е да не позволява на ремъка за захващане не става "мъртва". Максималната сила, с която лентата е окаже натиск върху гръдния кош, корема и таза, не трябва да надвишава 1500 N (около 150 кг), в противен случай се избегнат сериозни наранявания. Ето защо, ограничителя на сила се активира при приближаване към пиково натоварване. Той направи изключително проста: бобина с тиксо, засадени в усукване - стоманена пръчка, която в определен сила на лентата започва да се обърне и да се разтвори колан. Лентата, съответно, се удължава, натоварването на човешки гръден кош намалява, пиковата стойност на отрицателното ускорение става по-ниска. система Blow-усукване каишка е снабдена малко по-мек, отколкото, когато лентата се закрепва здраво. Шансовете увеличение оцеляване.

Прибиращия колан с piroprednatyazhitelem и ограничители. Червени маркировки в интернет ясно показва как един от най-честите ограничители на силата. Когато натоварването на колана надвишава допустимата стойност, в лентата на усукване започва да се усуква и се разтваря колан

Най-сериозни последици (например сблъсък с висока скорост по време на челен удар) може "да" на волана и на предния панел, ограничител на сила е в състояние толкова много "кърви" колан, водачът и пътникът дори след разгърнати въздушната възглавница. Помнете тъжен пример за мъртвите в жени Citroen C3 по време на силен трясък на Ленинский. Както се казва, всичко си има граница - и на човешкото тяло, както и спасителни системи.

На някои модели, ремъците са интегрирани в седалката. Използвайте ги, за по-удобно - няма нужда да влачите и регулиране на горната точка на свързване към лентата се притиска по врата