Избор на предавателно число главен паропровод

Шофиране ос вътрешен предавка

Разбира се, не всички се опира основната пара за подмяна с намалено предавателно число да подценяваме цялостното съотношение на предаване е възможно и няколко други начини - подценяване в случай на прехвърляне, монтаж на автоматичната скоростна кутия или ръчна трансмисия с други предавателни числа, за определяне на окончателния дискове, но тези случаи са по-трудоемки и се споменават да бъде само vskolz.

Така че, защо трябва да се подценява? Описание на проблема - когато инсталирате по-големи колела с диаметър увеличава силата, която се предава въртенето на колелата, съответно, повишава натоварването на двигателя.
Това води до следните проблеми:
- не разполагат с достатъчно мощност, за да се премести в асансьорите - имате повече да се върти двигателя;
- не е достатъчно мощност за изпреварване - бавно набира скорост;
- не достатъчно мощност, за дъна - трудно дръпне нагоре по хълма или в калта;
- увеличава разхода на гориво - поради липса на мощност сметки за по-голям натиск върху газа;
- двигателя с вътрешно горене и автоматична трансмисия може да бъде бързо загрява дължи на повишеното налягане;
- автоматично превключване старт по друг начин - намаляване на комфорт на шофиране;
- лежи скоростомера и на одометъра;

Правилното решение - да се върне на общото съотношение на предаването възможно най-близо до фабричните настройки.

Възможна грешка - изберете предавателно отношение, което е значително по-ниска, отколкото в завода, така да се каже ", с наличност" или "за бъдещето на колелата е с по-голям диаметър."
В този случай, тъй като ще редица негативни фактори:
- "усукване" на двигателя, като същевременно се поддържа една и съща стил на шофиране двигателят ще работи на по-високи скорости;
- да се увеличи потреблението на точно поради прекалено висока скорост;
- намаляване на максималната скорост;
- автоматично превключване старт по друг начин - намаляване на комфорт на шофиране;
- лежи скоростомера и на одометъра;

Когато има смисъл да се промени двойката ключове?
Фактът, че производителят на мнозинството, над главата, и дава пример на TLC80 33-ти колела, вместо стандартната 31-колело, мощен дори не забележите разлика от 6% при нормална употреба, но това вече може да се усети, сериозно достъпно превозно средство - хвърляне например, 300 кг товар и по този начин избора на захранването. Но това не е причина да похарчите голяма сума пари за смяна на главния парата с кикдаун. Когато инсталирате джанти с по-голям диаметър от порядъка на 10% напълно липсва динамика и беше много тъжно да отида, парите че има смисъл да се харчат за неговата vzbadrivanie на уморен двигател - да усеща, ще бъде по-голяма.

Отново, загуба на мощност може да не е пряк резултат от монтирането на по-големи колела с диаметър и челюстите за пример, заседнали заради избухването на шофиране на мръсотия върху тези колела, износени лагери за колела, носи на cardanic жаби - в този случай замяната на основното парата и най-вече не помагат.

Така че по-голямата двойката има смисъл да се промени, когато диаметърът на колелото надвишава повече от 10% от диаметъра на редовните колелата на колата си. Съответно е необходимо да се промени почти по същото време като диаметърът е променило, понякога прави леко изменение на увеличеното тегло на колелото.

Формула в опростена форма изглежда така:
Rnew = Rold * Dnew / Dold
където Rnew - новата предавка, Rold - стандартно съотношение фабрика съоръжения, Dnew - диаметърът на новия колело, Dold - диаметъра на колелата, от фабриката.

Така че, когато инсталирате 35 колела на колата, където редовно колела, от фабриката са 31 ", а списъкът на предавателното число е равно на 4.1 ще се изчислява по формулата, като 4.63 = 4.1 * 35/31, съответно, за да изберете желаната основна двойка със съотношение на възможно най-близо до това стойност.
Ако имате намерение за управляване на автомобила непрекъснато с повишено натоварване, като например теглене на ремарке с лодка или ремарке или е изпращане на автомобил, в който да postoyanku тон на спални чували, багаж, лебедки, dop.bakov и железни брони с 3 резервна гума и много пътници, най-добре просто обмисли варианта с голямо подценяване.

Предавателно съотношение - съотношението между броя на зъбите на задвижващи и задвижвани зъбни колела

Какво е предавателното отношение на основната двойка - тя е по същество съотношението на броя на зъбите на колелото на короната да брои зъбите на зъбно колело на моста. Например предавателно отношение от 4.1 отговаря на зъб 41 на задвижващо зъбно колело 10 и зъбите на задвижваното зъбно колело, 4,88 предавка, и по-специално съответства на 4.875 39 зъби на зъбно колело 8 и зъбите на задвижваното зъбно колело.






Понякога стойности могат да бъдат много близки, но не идентични, например 4.1 (41x10), не е равно на 4.11 (37x9), 4.875 (39x8), не е равно на 4.888 (44x9).

Важна забележка - предавателно число в предната ос трябва да е същото като в задната ос. А малка разлика е допустимо - то пак ще се дължат на разлики в диаметъра на предните и задните колела, както и ще се компенсира от централната разлика в razdatke.

Също така да се отбележи, е, че инсталирането на големите колела и занижени двойката води до намаляване на надеждността на предаването между колелото и основната двойка. Т.е. Завод производител брои дебелина semiaxes размери SHRUS, диференциална под някакъв стандарт диаметър на колелото, съотношение персонал предавка и мощност на двигателя, разбира се, с някои марж Да предположим, че марж например 50% от максималния ponizhaykoy realizumoy натоварване (като се има предвид 1: 2 до 25% ).
Ние например при инсталиране на колелата 37 вместо 31, увеличаване на натоварването на предаване приблизително с 20%, т.е. завърти колелото на по-голям мотор диаметър е много по-трудно и все още спестяване предаването на висок въртящ момент, но когато ние поставяме занижени чифт на 20%, мотора може отново развиват бившата власт и издаване замислена въртящ момент, който поема диференциални го сателити , половината линия, постоянна скорост ставите, главини, концентратор, щифтове, колело джантата. Но да не забравяме, че през 37-те години не е толкова забавно е нужно да се заключва, а когато 100% блок се увеличи натоварването на още 2 пъти в тежки условия извън пътя, а когато ponizhaykoy дори 2 пъти - така че сред всичко това непременно ще бъде слаб връзка, която не може да издържи такова натоварване, без значение колко оригинал или тежкотоварен замяна не е било. Ето защо, когато безмилостните тунинг предаванията задължително трябва да се научат да управляват внимателно и с глава се разграничи тухли на десния крак и навреме, за да се скрие ръката си зад гърба си, което може да достигне до активирате ключалката.

Основната двойка един вид от няколко производители

Няколко примера за най-популярните автомобили:
1. Toyota Land Cruiser 80 - по-голямата част от персонала съотношение съоръжения от най-големите двойки в мостове 4.1 (по-малко 3.9) и стандартните джанти 31 ".
При инсталиране двойката 35 колела се препоръчва да се постави устройството с 4.56 х 37 двойки колела с устройството 4,88, 39 или повече двойки от 5.29.
2. Toyota Land Cruiser 100, 105, 79, 200, Tundra - предавателно число при главния парни мостове 4.3 (рядко 4.1 и 3.9) и стандартно колело 30 ".
Монтаж 35 или повече двойки колела се препоръчва да се сложи диск с 4,88 (единствената опция подценява предавателни числа).
3. Toyota Land Cruiser Prado 78 - АКО 4,88 на автомобили с двигател и 2LT АКО 4.3 на автомобили с 1KZ двигател и стандартни джанти 30 ".
Така че, когато инсталирате 35 колела на KZ-Ню Йорк pradik можете да сложите един чифт с движещият механизъм 4,88 или изцяло на 2LT-Nogo pradika, 38 и по-горе, вече могат да бъдат поставени 5.29. Когато двигателят е променен за 2LT 1KZ никога не може да докосне мостовете, и веднага постави 35-ти колело, а в 1KZ заменя със 2UZ като вместо сложи чифт 4.1 4.3 да не се мести, когато се дърпа.
4. Toyota Hilux мост - широка гама от тунинг пара от 3.54 до 5.71.
5. Toyota FJ Cruiser, Hilux ново, Tacoma и т.н. - тунинг 4,56 и 4,88 вместо стандартната 3.73, 3.91 и др.
6. Nissan Safari с TD42 двигател - предавателно число при главни паропроводи осите 4.11 (понякога от 3.9 до 4.625) и стандартно колело 30 ".
Монтаж на 35 колела TD42 пълнене, турбо и TD42T почти не забелязва, така че има смисъл да се промени двойката само след инсталацията от 37-те години и над колелата. В същото време не бурна RB28 и ZD30 не покажем чудесата захранване за автомобил с такава маса, а някои предпочитат да подценява двойки за редовни дори колела.
Тези, които се изгради чудовища 42 или повече колела, или пуснати safarevskie мостове за автомобили с двигатели по-лесно - не спират на най-ниската степен на нагнетяване на 5.43 WhiteLK.
7. Suzuki Jimny - разпространението на предавателни отношения на семейството е много голям от 3,727 до 5,375, в зависимост от модела на двигателя година и настройките на силовото предаване, така често, за да се вози на колелата на по-голям диаметър, монтирани на razdatku самурай предавка вместо промените двойка ключове. Това razdatka вече се предлага с голямо подценяване, тя ви позволява да инсталирате, намаляване на китове и на себе си е значително подобрение предаване dzhimnik.
8. Suzuki Escudo - изборът не е висока, на дъното на литър версия 5125 редовен 1.6.
9. Mitsubishi Pajero, L200 и т.н. - долната персонала 5.29.
10. Isuzu Бигхорн - 4.3 в автоматичната скоростна кутия и 4.56 на машината, е 4,77 на старите войници, - няма друг избор.
11. Автомобили Jeep, Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Chrysler - има практически неограничен обхват от основните двойки с всички предавателните отношения за всякакви задачи за американски мостове на автомобили.
12. корейски и китайски SsangYong Great Wall, също има варианти на подценяване съотношение.
13. За български автомобилната индустрия - Нива, УАЗ, Газа, казвам нищо, защото те нямат щастието да ги опознаем по-добре, но те са само там, и варианти на подценяване на предавателните отношения в предавателната кутия и razdatke безброй на.
14. портални мост Volvo лапландец - има 3 основни варианти двойки работещи 6.0, 6.x и 7.1 стандарт сцепление (може да бъде погрешно, бърникането по-късно).

В нашия магазин "BLOKIROVKA.RU" винаги в наличност са намалили основните двойки за повечето японски джипове от най-добрите американски и австралийски производители.

Основната двойка и ключалката е винаги на разположение във Владивосток

Нов тунинг основната двойка само с изваждането от кутията

Послепис Коли Toyota е възможно да се използва редовно двойки ключ за подценяване от други коли, така че например предната двойка 4.88 от LJ78 pradika могат да бъдат поставени в предната част на 80 ки и дори 100/105-ки вместо 4.1 двойки 4.56 от Prado 90 облечете Surf 185 с персонал 4.1, 4.3 чифта тундра 4.6 литра, пуснати на Lexus LX570 с 3.9 и много други възможности ...

P.P.S. За да се определи прехвърлянето на основната пара без разглобяване на моста - можете да направите отпечатък върху карданен маркер и върху колелото (на второто колело на оста да държи да се върти или наляво по места) и въртене на колелото, смята пълна скорост карданен шарнир, т.е. до няколко завъртания на маркировката за по волана и карданни отново съвпадат - това е половината от предавателното отношение в скоростната кутия, например АКО 4.1 = 41 на пълен оборот на карданен 20 пълна скорост колело (колела RPM трябва да бъде разделена на две, тъй като разлика предава всички въртящ момент точка на едно колело по време на броене).