Как да изберем правилните колелата на колата си

Размер D (измерена в инча) - диаметър на пръстеновидния участък на ръба на диск, на който се основава на гумата. Също така се нарича "роди диаметър".

Размерът (измерена в инча) - разстоянието между вътрешните повърхности на борда на колелата фланци. От това зависи възможно ширина на гумите на профила монтирани. Допустимо отклонение е 0.5 - 1 инч. но такова отклонение трябва да бъде минимално, за нископрофилни гуми.

ЕТ (измерено в милиметри) - разстояние от равнината на диска, която е в непосредствена близост до главината, г спрямо равнина, която преминава през оста на ширината на средната диск джантата. Този параметър определя колко дълбоко вдаден в арката на устройството на превозното средство. Тя се нарича още "заминаване (отстраняване) на диска." Допустимо отклонение е в рамките на 5 mm. За по-големи отклонения задължителни монтаж дискове, Posco LKU възможни варианти, че дискът ще подпира лайнери калници, окачване части или елементи от спирачната система на автомобила. В допълнение, монтаж на колела, снабдени с тръгване по-малко да доведе до значителна стабилност отстраняване izheniyu превозно средство, с повишена вирулентност чувствителност и волан неравенство венче omernosti Спирачна в Silius.

PCD (измерване има парчета / mm) - означава броя на отвори за закрепване / диаметър на отвора кръг. Това количество трябва Rim корема olyutno прилага като производителя на автомобила ценности. При смяна би било невъзможно да се осигури колелото към главината на превозното средство. Дори и отклонение от 1 мм да доведе до изместване на колелата и закрепващите части.

Гърбица (измерено в милиметри), - разстоянието между пръстеновидните издатини, които служат за допълнително фиксиране на дъски за монтиране безкамерни гуми.

DIA (измерено в милиметри), - диаметърът на централния отвор. Неговата стойност трябва да съответства на стойността на диаметъра на крана намира на главината на превозното средство. отклонение диаметър е разрешено само нагоре. В този случай трябва да инсталирате специални преходни центриращи пръстени. Някои местни "майстори" успяват да бъдат инсталирани на превозните средства, с лети джанти DIA стойност по-малко от стандарта, rassverlivaya централния отвор на диска. Въпреки това, тези промени могат да доведат до отрицателни ефекти, дължащи се на промени в металната структура на диска.

В тази връзка включва два параметъра - ширина и монтаж диаметър на джантата. На по-голямата част от съвременните автомобили са определени 13-, 14-, 15-, 16-, 17-цолови колела. Напоследък има тенденция за увеличаване на диаметъра на монтажа. При превозни средства, за които стандартно са 13-инчови джанти, често се определят 14- и дори 15-цолови колела. Тази тенденция се обяснява с желанието на собствениците на автомобили да използват гуми с ниско и ултра-ниска серия, т. За. Неговите характеристики на шофиране по-добре от тези на нашумели гуми. Но с постоянен диаметър на колелата, по-нископрофилни гуми, толкова по джантата и съответно по-малко гума. Използване на стоманени дискове с увеличен диаметър монтаж непрактично, т.е.. К. От това увеличава общото тегло на колелото, но използването на алуминиеви колела ще се увеличи диаметърът на монтажа без претегляне колело. На спортните версии на серийните автомобили монтирани спирачни елементи по-големи, така че колелата трябва да бъде по-голям от диаметъра на събранието, т.е.. А. артикули ще подпира джантата на системата за дискова спирачка.

Има златно правило на измервателната джанта избор - той трябва да бъде 25% по-малка от широчината на гумата. Пример: за избор на размера на гумите с ширина диск 185/60 R14 трябва да преведете стойността на широчината на профила на гумата в инчове мм. За тази цел, 185, разделен 25.4 (броят на милиметър на инч). Инча тази работа - 7,68. От тази стойност трябва да вземат 25% и полученото число се закръгля до стойността по подразбиране.

Т.е. формула превръщане е както следва: 185 / 25.4 - 25% = 5.46. Така, че е необходимо да се използва с широчина 5.5 инча диск до размера на гумата на 185/60 R14. Толерантност диск е стандартна ширина от 0,5 до 1 инч дискове с диаметър от 15 инча и 1.5 инча 1- диск с диаметър по-голям от 15 инча

Разбира се, най-добре е да се извади диска точно под автобуса. Използването на двете твърде тесни и твърде широки дискове нежелателно, т.е.. К. Нарушени дизайн характеризиращ профил на гумата. страничната стена или джантите Нейните устни компресирани или разпростряха върху него. Следователно нарушени шофиране характеристики на гумата - намалява страничното твърдост, устойчивост завиване мощност, влошаване на реакция на въртене и т.н. Също така, да промените размера и формата на гумата и зоната контактна повърхност на пътя, увеличава риска от аквапланинг, в дъждовно време, може да доведе до сериозни последици.

Както вече споменахме, че е необходимо да се използва в даден модел автомобил, само тези устройства, чиято стойност се определя от производителя на превозното средство PCD. Например, един автомобил с хъб PCD 4h98 често инсталирате дискове със стойност PCD 4x100. Изглежда, че разлика от само 2 mm трябва да бъде напълно без значение, но в този случай, само един болт (или гайка) на четирите ще бъде напълно затегнато. Останалите отворите ще загубят подреждане и закрепване или ще nedotyanut или затегнати с права, т. За. Кацане на диск главината е непълна. А е в движение колелото ще вибрира силно, а в допълнение, резбовани елементи са затегнати otkruchivatsya спонтанно.

Обикновено, редовни колела коли имат централен отвор точно монтаж на оста на главината. Обратно към фабричните колела са съсредоточени именно върху тази дупка - диаметърът му е наречен "озеленяване". Но често, когато закупите CD в магазина, че централната дупка диска е малко по-голям от стандарта. Изненадан това не е необходимо - повечето производители правят дискове с централен отвор със сигурност е по-голям диаметър и пълни задвижващи адаптер, пръстени. Това ви позволява да го инсталирате на различни модели автомобили. В този случай, центъра на колелото значение PCD.

Има три вида колела заминаване - нула, положителен (диск главина издава навън спрямо средната ос на джантата) и отрицателен (диск главината е вдлъбната навътре спрямо средната ос на джантата). Всеки модел автомобил има стандартна стойност на отклонението на диска. Това осигурява оптимална работа и стабилността на превозното средство, както и най-ниското натоварване на лагерите на главината. Германските автомобилопроизводители определят за напускане на «ЕТ», френски - като «депортира», производителите на английски език - като «отместването». Монтаж колела е ненормално емисии кола нежелани, т.е.. К. Намаление тръгване рязко се увеличава натоварването на лагерите на колелата и окачването като цяло и увеличение води до нежелано триене диск на елементите на окачването и спирачната система.

6h15 5h100 ET35 D57.1, когато:

6 - ширината на диска в инч;

15 - диаметърът на диска в инч;

ET35 - отклонения диск в mm;

5h100 - диска има пет закрепващи отвори с дупка с диаметър кръг 100 mm;

D57.1 - диска има централен отвор с диаметър от 57.1 mm.