Както подредена и как мотоциклетът
Подобно на велосипед автомобил "изяжда" бензин, за да получите енергия за тяхното движение. Съществената разлика между тях се състои в това, че на мотора има само две колела. мотор енергия се предава към задните колела. И въпреки, че понякога е много по-малка от мощността на двигателя коли, мотоциклети, благодарение на оптимизирана своя профил и по-малко тегло може да достигне същата скорост, както колата. Също мотоциклети обикновено са разпръснати по-бързи и по-пъргав автомобил по тесни пътища и извън пътя.
Схема мотоциклет устройство
Тъй като енергията се прехвърля на колелото
работа мотоциклет двигател е много прилича на двигателя на колата. Гориво се изгаря в цилиндрите на двигателя, бутане бутала (показани по-горе), които се завъртат коляновия вал. Скоростната кутия въртеливото движение на коляновия вал се предава верига. Именно тя задвижва задните колела. Но скоростна кутия мотоциклети необходимо също: да се намали твърде много скоростта на въртене, получена от двигателя. И в крайна сметка на задното колело прави едно пълно завъртане за два оборота на коляновия вал.
За да направи по-лесно да се движат
система окачване, монтиран на превозното средство на две колела. Той предпазва водача и двигателя от шокове поради нередности в пътя.
Предно окачване на колелата
Амортизираща извори са скрити вътре в кухите щекери, изпълнена с масло. Тези пружини намаляване на удари и вибрации.
Задно окачване на колелата
Задна механизъм за усвояване шок е прикрепена към рамката на самия мотор - един от всяка страна на волана.
Двутактов двигател произвежда повече енергия,
При автомобили обикновено използват четиритактови двигатели. Цикълът на работа се състои от четири части: входяща смес, сгъстяване, горене и изпускане. Това отнема два хода всеки бутални напред-назад. Двутактов двигател мотоциклет (на чертежа по-горе) изпълнява същата операция в едно цялостно движението на буталото от напред-назад, когато буталото се повдига (ляво фигурата), има входна и компресия. Когато понижава, изгаряне и отработени газове (дясна фигура). Следователно, теоретично, със същата скорост, т.е. същия брой на оборотите в минута, двутактов двигател трябва да бъде два пъти по-мощен четиритактов. На практика обаче, поради размера на двутактов двигател и да го измъкне своите предимства не са толкова големи. Все още власт двутактов двигател с вътрешно горене е около 1,5 пъти по-висока от на четиритактов.