Какви са задкрилките в самолет, което е необходимо, когато

Клапи - повърхностен деформация на задния ръб на крилата. Все още има летвите, те са разположени на предния ръб.

При изпълнение клапа варира кривината на профила на крилото и областта, което води до увеличаване на носещата способност на крилото да се увеличи повдигане и увеличаване на съпротивлението.

Клапи, издадени по време на излитане изкачване и кацане на полет при ниска скорост.

Ето улеите.

Малко след излитането Прибрани клапи.

Клапи се предлагат в различни дизайни: прост щит, празнина, и така нататък.

Клапи, състоящи се от няколко части, които се образуват между прорезите се наричат ​​отвори. В TR-154B, например trohschelevye капаци на ТУ-154 - двоен размер на отворите.

Вероятно знаете, че пилотът на самолета за ускоряване (преди излитане) понижава улеите. И след увеличението на скоростта и набор - премахва клапи. Това означава, че в действителност движения, пилотни клапи намалява лифта! Така че, защо се каже, че задкрилките увеличават лифт и никой не казва, че задкрилките намаляване на издигането. И това се случва, защото всички били научени и всичко се повтаря като папагали назъбения текст. Във физиката има понятието "причинно-следствена връзка". Това означава, че ако искате да знаете как и какво се случва (физика на процеса), тогава трябва да знаете какво е "причина", след което е имало "следствие" - промяна на параметър.

И така: От гледна точка на физиката на задкрилките на процеса променя текущата ъгъла на атака. т.е., намаляване или увеличаване на синуса на ъгъла, и само задължително се увеличава или намалява пълен аеродинамичен сила (PAS), който на свой ред променя асансьора, тъй вдигне проекция на Y-оста на PAS.

Следователно, въпросът е: Искате ли да знаете, че физиката, или просто трябва повърхностни познания по физика - като всички останали.

Формула лифта: Fy = ½ρ * v² * (S1 * грях (α) + S2 * грях (β)) * COS (δ) * 6. където

S1 * грях (α) - областта на канта на крилата изчислената и зоната без ъгъла на атака на която крилото присъства.

S2 * грях (β) - зоната на клапите изчислената и на ъгъла на атака на която капачето на стойката

COS (δ) - PAS прехвърля подемната сила където δ - е ъгълът между ДС и вертикалната (Y ос).

Клапи не увеличават лифт, не се увеличи коефициента на повдигане и по-голямата част от самолетите не се увеличи площта на крилото. Тези опростявания, въведени за опростена обучение на самолетни персонал.

От гледна точка на физиката, клапи увеличават изчислява ъгъла на атака. Ъгълът на атака увеличава синуса на ъгъла на атака, която е един от факторите, повишават общата аеродинамичен сила (PIC). PIC също може да се увеличи за сметка на скорост, областта на крило, плътност vozduha.A на подемна сила - това е проекция на POS на оста Y.

Клапи увеличават след премахването на крилото. преди 4 месеца -

Има един интересен въпрос? Попитай го на нашата общност, ние със сигурност намерите отговора!

Споделете своите знания и опит, да печелят награди и репутация, да намерят нови и интересни приятели!

Попитайте интересни въпроси, нека качествените отговорите и да печелят пари. Още ..

статистика Проект Месечни

Нови членове: 6995

Създаване на нова тема: 31279

Вашият отговор: 87584

Начислени точки репутация: 1305507

Връзката със сървъра.