Какво е постоянните ставите скорост и какво статива, поддръжка и ремонт на автомобили VW

Съвместно равен ъглов storostey

Всеки знае, че скоростната кутия на двигателя доста твърдо фиксиран по отношение на тялото. След съединителя (или течност свързване) зъбна предавка (или триене) въртящ момент завършва в фланците. Но колелата спрямо същия орган, може да се каже, ходят сами по себе си. Те се променят и височината и ъгъла povorota.I разстояние между фланците и центрове постоянно се променят. За да се предава въртящ момент устройство трябва да се използва за промяна на дължината и ъгъла, но без загуба на предаване на усилие. За изпълнението на тези задачи използва SHRUS- постоянна скорост съвместно.

По-голямата част от собствениците на автомобили със сигурност при споменаването на думата се появява пред очите на много специфичен дизайн. Но в действителност има няколко вида. и CV Стави може безопасно да се приписва дори пресича propshaft. те са на съвременните автомобили, разбира се, не се прилагат за трансмисии, но двата най-често срещаните видове, използвани в автомобилите ни, ние ще спрат.

един в ляво се нарича статив. Очевидно е, че името, свързано с броя на работните позиции, три от тях

докато шест топки, използвани в общ дизайн

Повреда класически SHRUS най-често причинени от разрушаване на повърхността на вътрешните и външните яремите

или унищожаване на сепаратора

На статив често унищожени клип

в "класическата" SHRUS се дължи на големия брой на работещите елементи (топки), натоварването се разпределя по-равномерно, и появата на кухини на клетката не е веднага. Докато разрушаването на ролки статив в момент, определен от силни вибрации по време на движение.

послепис благодарение на моята муза