Какво става, ако чукат пръстите dvigateleautoremka - ремонт на автомобили

Tweet към Twitter

Такова нещо като "звукът на пръсти", познат, вероятно, всеки шофьор, независимо дали са с опит или начинаещ шофьор шофьор. Както пръсти чукат в двигателя. Мисля, че съм чувал много собственици на домашни коли. Въпреки това, няколко шофьорите знаят, че вината за това неприятно звук не е звукът на пръсти бутални, а такова негативно явление като детонация. Той обясни това недоразумение е съвсем проста. Старите местни двигатели наистина кранове бутални болтове. Седалките на буталото под действието на високи температури и високи натоварвания, а също и поради лоша якост и ниска твърдост на метала се появяват различията, източник и чука. В съвременните двигатели, благодарение на използването на по-качествени метали и използването на методи и обработка на детайли компоненти с висока точност, този дефицит е почти никога не е виждал. Остава само да обичайния дефиницията на симптомите "чук пръстите", която крие явление, наречено детонация.

Детонация - процес на самозапалване на горивната смес в горивната камера, за да образуват взрив вълна. В повечето случаи, чукат се случва, когато рязко увеличаване на натоварването на двигателя. Например, когато автомобилът се движи нагоре или ускоряване рязко. В такива ситуации, водачът натисне усилено върху педала на газта, която снабдява богата горивната смес в горивната камера на двигателя. Цилиндрите на тази обогатена смес налягане действа активно и висока температура, при което започват да се чуе "подслушване пръстите."

Критичното налягане в горивната камера се случва поради две причини:

- бутало в ход компресия се движи нагоре, като по този начин пресоване на сместа за гориво и създаване на свръхналягане;

- след запалване на горивния смес на пожар вълна се разпространява през горивната камера, като по този начин създаване на предната високо налягане.

Фактори, влияещи на вероятността на детонация

Има много фактори, които влияят на вероятността от възникване на чука в двигателя. но всички те имат една обща черта - създаване в горивната камера на благоприятни условия за бързо протичане на процеси в химическата окисление.

Нека разгледаме повече от тези фактори:

1. Състав на гориво-въздушната смес. Rich смес от съотношението въздух-гориво равно на 9.0 при висока температура и налягане в горивната камера създава джобове на окислителни реакции, които са източници на възпламеняване на гориво.

2. времето на запалване. Увеличаването на този ъгъл води до промяна на максималния пик налягане по време на горенето на гориво-въздушната смес в мъртва точка (ГМТ) на. В резултат на тази промяна се наблюдава рязко увеличаване на налягането на цилиндрите, което, както знаем, води до детонация в двигателя.

3. номер октан на горивото. Вероятността за детонация увеличава с намаляване на октановото число на запалими течности. Този модел поради повишена реактивност гориво за възможно възникване на окислителната реакция намалява октан. Ето защо ние често чуваме пръстите подслушване в автомобили, които се движат от 76-м бензин, вместо препоръчителната бензин AI-92 и по-горе.

4. степента на компресия. Степента на сгъстяване се определя като съотношение на обема на цилиндъра на двигателя му горивната камера. Колкото по-високо съотношение на компресия, толкова по-висока температура и налягане в горивната камера, която, както е известно, води до благоприятни условия за развитието на окислителни процеси. Ето защо, двигатели с висока степен на компресия се препоръчва използването на бензин с октаново число високо.

Факторите, които намаляват вероятността от детонация

Наред с факторите, които допринасят за появата на детонация, има фактори, които активно предотвратява гаден почука. Те са склонни да значително ускоряване на процеса на остатъчен изгарянето частици на горивната смес, или да забави процеса на химичните окислителни реакции, са основен източник на самозапалване в горивната камера. По този начин, на факторите, които допринасят за намаляване на детонация ефект:

1. Увеличаване на броя на оборотите. При работа на двигателя при висока скорост, докато намаляване на възможна появата на реакции на окисляване, което от своя страна намалява риска от ефект, когато двигателят на буталото щифтове.

2. турбулентност на потока на горивния смес в горивната камера. Въртенето на потока на смес ще ускори размножаване на фронтът на горене на взривното вещество от запалителната свещ.

3. Намаляване на пътя, по който фронтът на пламъка трябва да премине. Такова решение скоро се нарича структурна. На практика това се реализира чрез създаването на две свещи на цилиндър или цилиндри с намаляващ диаметър.