Какво трябва да направя, ако електролит е замразен
Ситуация, при която електролита е замразен в батерията не е нещо ново през зимата тя е често срещано явление.
В тази статия ще разгледаме защо това е така, че да се съживи батерията и след това да не се въвеждат последната до точката.
Първите признаци на проблем;
Причини за образуване на лед;
размразяване;
зареждане характеристики;
Полезни съвети;
Обобщавайки резултатите.
Първите признаци на нашите проблеми
С настъпването на зимата неприятности на собствениците на автомобили са значително увеличен. В допълнение към трудната ситуация на трафик се добавя необходимостта от по-често проследяване на системите и компонентите на автомобила.
Особено внимание следва да се обърне на батерията, тъй като товарът върху него се увеличава през зимата.
В допълнение, изключително ниски температури може да доведе до неприятно друг фактор - замразяване на електролит в батерията.
Първият знак за проблеми е липсата на мощност в електрическата система на автомобила. Това означава, че шофьорът се оказва ключът за запалване, а колата като цяло не реагира.
Разбира се, причината за това може да е лоша сделка на клемите поради силното им окисление.
Но ако терминалите всички наред, той трябва да бъде по-тясно инспектира самата батерия - подути бедрата жилища на батерията са точен сигнал, че се е образувала в леда.
Тази функция се проявява, тъй като част от електролита по време на замразяване вода разширява и преси срещу стената.
Случаи и ситуации.
Причините за образуването на лед
Причината за образуването на лед в батерията се намира в плътността на електролита. Долната плътността - по-висок праг на температура на замръзване.
Намалена плътност се придружава с увеличаване на процента на вода в разтвора, а именно тя замръзва.
При нормална плътност електролит, който трябва да бъде 1,27 гр / см. образуване на лед започва само при температури под -65 ° С.
капка плътност до ниво от 1,20 гр / см. Това води до факта, че ледът ще трябва да се яви на -27 ° С. и намаляване под 1,10 гр / см. осигуряване на вода кристализация в батерията дори при минус 7 градуса.
фигури нормативните плътност електролитни дадени в таблицата по-долу.
Затова е важно да прекарат поддържането сезон батерия зимата е да се провери плътността и пълно зареждане.
разреждане на батерията може да доведе до водата на кристализация при ниски температури.
През зимата на натоварването на мрежата на борда е много по-висока - включена светлина, отопление на кабината и седалките, и т.н. ...
Увеличаването на консумацията на енергия на батерията също се дължи на трудността стартиране на студен двигател.
За да възстановите пълното зареждане на батерията отнема много повече време на генератора.
Кратки пътувания през зимата причиняват на батерията да се възстанови напълно заредена батерия, няма време. плътност на гаранционен води до намаляване през есента, и като следствие - увеличаване на прага за температура на кристализация на водата.
Този проблем с батерията, разбира се, неприятно, но това не означава, че трябва да го смените с нов.
Винаги има възможност за възстановяване на работата на батерията, но това зависи от степента на замразяване, и последиците донесоха лед.
Ако можете да видите значителни пукнатини, които се простират по протежение на цялото тяло, а след това се "спаси" на батерията няма да бъде в състояние да се батерии. Но ако са открити тези, при първоначалния преглед - има възможност да се "съживи" на батерията.
Повишената температура може да доведе до деформация на корпуса. е желателно за успешно размразяване, за температурната разлика е възможно най-малки.
Е, ако това се прави в отопляем гараж, който не е много висока температура. Процесът на размразяване, защото от това може да се забави до известна степен, но това ще бъде най-точна и сигурна.
В същото време, поставянето на батерията на размразяване, е желателно да се сложи по някакъв капацитет.
Възможно е това, че корпусът образува малки пукнатини и след размразяване да тече през тях е електролит.
И това не трябва да бързаш много - тя е по-добре да прекарват повече време на този процес, отколкото да "убие" на късо съединение акумулаторните плочи, които осигуряват лед останки вътре.
Освободи батерията трябва да бъде отново внимателно я разгледа.
Възстановяване на батерията с напукана случай е много по-сложно.
Ако има малки пукнатини, да се опитате им спойка предварително източване течна и суха тяло. С правилния подход е възможно да се елиминира теча, но не винаги.
Можете също така трябва да се разгледа от вътрешната страна на батерията. Ice може да унищожи вътрешните преградни стени кутии. Ако се наблюдава такава вреда, батерията няма да се възстанови.
Ако внимателно проучване разкри пълната цялост на батерията, а след това можете да преминете към следващата стъпка - зареждане.
зареждане функции
Някои съветват да се зарежда автоматично зарядно устройство, което само по себе ще се справят с настоящото изискване на батерията.
Въпреки това, той не е така. Размразена трябва да отговаря течения с малка мощност. Ако по време се препоръчва нормално зареждане до получаване на тока равна на 10% от капацитета си, батерията, където посети лед се препоръчва да се зарежда дори по-малко шок, около 5% от капацитета.
Това означава, че батерията, чийто капацитет е 60 Ah, е необходимо да се зарежда на ток от 3 А. В този случай, продължителността на зареждане ще бъде 12-14 часа.
Така че, осъществяване процеса на възстановяване такса е по-добре да се използва устройство, което ви позволява да настроите тока.
След приключване на зареждането ще трябва да се направи оценка на състоянието на електролита.
Ако в края на краищата работата на електролита остава ясна и прозрачна, а след това на батерията при формирането в него "не пострада" леда и можете да продължите да се извършват проверки.
Но ако електролитът е мътен и може да се види едностранно частици - кристализация вода доведе до унищожаване на оловни плочи, те просто се разпада.
Такава батерия вече не продължи да работи навън, раздробяване материал предизвиква късо съединение и да повреди трайно неизползваеми.
Уверете се, че електролита е чист, провери нейната плътност. Ако тази опция не отговаря на необходимия необходимостта да я върне към нормалното, и след това отново да направи процеса на презареждане.
Последният етап на изследване е да се тества натоварване щепсел батерия.
Ако при измерване вилица показано на терминал напрежение 10V долу, сигнал че лющене настъпили плочи.
Някои нюанси и съвети
Ако батерията - без необходимост от поддръжка, а след това да се направи оценка на състоянието на електролита не може да бъде, защото няма отвори за пълнене.
Ремонт в тази батерия се извършва от размразяване, зареждане и тестване на тапа.
Той описва как възстановяването на батерията, ако е имало образуването на лед във всички банки. Но понякога тя също така се случва, че ледът е имало само една банка, а останалите - не.
Такъв проблем показва, че спадът в плътност беше лед банка. Често това е резултат от късо съединение между плочите.
Това води до факта, че батерията за по-нататъшна употреба става неизползваем.
За такива проблеми не се случи, преди да трябва да се направи зимния период на елемента на услугата.
Не забравяйте да се извършва техническо обслужване и само закупени батериите.
Факт е, че по време на процеса на съхранение на батерията саморазреждане, придружено от спад на плътност.
Така че дори и нов елемент трябва да бъде презаредена или когато тежки студове не изключват появата на лед вътре.
резюмиране
В резултат на това може да се отбележи, не винаги е кристализацията на вода води до необходимостта от подмяна на батерията.
При определени фактори, за да се възстанови това е напълно възможно, но само ако правилният подход към решаването на този проблем.
И винаги се опитваме да подготвим автомобила за зимата, значението на тези мерки, смятаме, че се оценявам. На добър час.