Класификация на градския транспорт
Г-жа преминават р висящо ч - електрифицирани жлези Най път, метро, трамвай, монорелсови, тролейбуси, автобуси, конвейерен транспорт, коли, моторни скутери, мотоциклети, Велос-Педи, водния, хеликоптери;
карго - камиони, трамваи, тролейбуси-leybusy, скутери;
специално - санитарни и противопожарни автомобили, превозни средства за почистване на улици и къщи, и др ...
На свой ред, превоз на пътници в зависимите-STI за вида на използване на превозни средства и техните аксесоари, могат да бъдат разделени в три групи:
· Публично маса публично - електро-trifitsirovannye железопътни линии, метро, трамвай-WAI, moiorelsovy транспорт, тролейбуси, автобуси, превоз и хеликоптери;
· Обществеността за лична употреба - така-си, коли под наем и посредничество;
· Лична употреба - автомобили, скутери, мотоциклети и велосипеди.
Публичен и частен транспорт за лична употреба, но в условията на организацията на движение могат да бъдат групирани под общо име - моторни коли тупалка за транспорт.
Масов градски транспорт се различава значително в сравнение с индивидуалния транс порт капацитет и по-голям обем капацитет Стю. Характерното за обществен транспорт е, че той работи с инсталирана марш rutah.
Класификация на маса превоз на пътници може да се направи по различни причини.
В зависимост от транспортните линии позициониран относително улици обществения транспорт е разделила Xia на адрес:
· Улица - трамваи, тролейбуси, автобуси;
· В н ил д и ч н и г - подземни, дълбоки отвори на електрифицирани железопътни линии, високоскоростен под-наземна трамвай moiorelsovy транспорт и хеликоптери.
Поради естеството на устройствата за пътуване са два вида градски транспорт:
· ЖП - под земята, дълбоки заливи електрон-trifitsirovannyh железници, трамваи, monorel-sovy транспорт;
· Непроходим - тролейбус.
И накрая, но нещо се използва движеща сила на целия градски обществен транспорт може да бъде нишка обединение на две големи групи:
· С електрически двигател - под земята, дълбоко в записите Kie електрифицирани жп линии, трамвай-Вай, количка, монорелсови;
· Двигател с вътрешно горене - с автобус-byuratornym кола и дизелови двигатели Водните хеликоптер.
2. Пътнически градски транспорт
Автобуси - най-честата форма на транс-порт. Мрежата от автобусни линии, обикновено характер zuetsya-голяма степен. В зависимост от дестинацията автобусни линии са разделени на два типа:
· Basic, предоставяйки преки транспортни връзки между регионите и преминават раси preimages на точки;
· Podvozyaschie предоставяне доставка проходи ров до точката на спиране на по-мощни видове транс порт (трамвай, метро, ако железопътен SRI).
Големите автобусни линии за ситуацията от гледна точка на града се разделят на:
· Вътрешен и двете крайни точки, които тучни-dyatsya в рамките на града;
· В е л е т н д е, свързващ града с предградията ZO план и имат крайна точка отвъд.
Основни разширения са с дължина vuyuschuyu Съответно, на линейните размери на града; vyletnyh състав постигната по-голяма дължина (50 km п повече). Изба-zyaschie линия обикновено се различават ниско Дължина-ност.
За да създадете най-добрите условия на работа, начина на автобусни линии проправи улиците с подобрени покрития (tsementobetoi Ним, асфалт, тротоарни на павета и п-Zaiki), които осигуряват висока скорост на движение на ТА с минимален разход на гориво и щадящото се колесници и каучука. Въпреки това, на автобусите може да бъде временно работещи по пътища с преход-E видове покрития (калдъръм, макадам магистрални н гл.).
В сравнение с други видове масови транспортиране автобуси, които имат най-голяма маневреност, но товароподемност отстъпва на трамвая. Недостатъчна автобус-ком, както и всички автомобилния транспорт, е замърсяването на въздуха в градовете, мивка от отработени газове.
Автобус трафик играе значителна роля в обслужването на развиващите се райони на града, за устройството на съвместно toryh по-мощни видове транспорт в ранните етапи може да бъде икономически netselesoob различно. В допълнение, в автобуса се използва успешно PAS градските маршрути в централните райони, особено в стария град с ликвидация и при-Shiro Кими улици.
Автобусни превози могат да бъдат разделени на: .. Go-Worldwide, градовете, предградията, местно (с дължина на трасето до 100 км), на дълги разстояния съседи (100- 300 км), на дълги разстояния дълго (над 300 км), SLE-zhebnye др абсорбционния капацитет на автобус Lipnya в добра организация на преминаване 4500-5000 / ч в една посока. Тенденцията за увеличаване на балансовата капацитета на автобусни линии се отразява в увеличаване на капацитета на автобус чрез използването на съчленените тяло и двойни автобуси.
Местните автобуси съобщения се използват за вътрешно и вътрешно-област пътнически Perevi презрамки. Техните отличителни черти - надеждност и вие sokaya-пропускливост, позволяващи използването на авто-микробуси на неуплътнени пътища, както и възможност Нес светлина докосване на квоти за ръчен багаж на.
Междуградските автобуси се използват за транспортиране на преминаване sazhirov магистрала значителни разстояния-ТА. Тяхната повишен комфорт и конструктивни-ексцентричности позволят безопасно придвижване с висока скорост.
Забележителности автобуси са с различен интериор оформление, дизайн на седалките, имат добър поглед-ност. Те се прилагат PAS градски и крайградски линии.
автобуси услуги са предназначени за бизнес пътуване фирми и институции персонал, спа ранг-Торнио услуги, както и град-ING, местен транспорт и туристически трафик. Според капацитета и размера на автобусите се отличават: особено малък капацитет до 5,5 m (10 до 12 души);
малък капацитет до 7,5 m (45-48 лица); Средната мощност до 9,5 m (60-65 лица); Голям капацитет до 11 м (70-80 души); много голям капацитет до 12 м (100 до 120 лица).
Количка за ключова дейност едва-ната малко по-различно от автобусите, но тяхното движение се изисква устройство тягови подстанции и линии на двупроводна оборудване на дъгите. Тролейбуси, използвани в рамките на (понякога по vyletnyh) линии, със средна мощност на пътнически трафик.
При проектирането на тролейбусна мрежа се стреми да сведе до минимум броя на кръстовища на линиите между тях самите и с трамвайните линии, както и на кръстовището и кой-задушни стрели намалят скоростта трол топчета, а понякога и прави така, че да се спре, защото на колектора за скачане-ТА. Капацитет на подвижния тролейбусен 74-139 пътници. Съгласно условията на безопасен-STI тролейбус текущата колекция линия минава proklady-vayut само на улици с CAPI-тал-напредналите покрития. надлъжна наклонен солна количка линия не трябва да надвишава 0.07.
Маневреност лоши тролейбуси, което е особено забележимо по отношение на стария град с недостатъчна широчина на покупко-Tsami. Основното предимство на тролейбус в сравнение с трамвай, че Посад-ка и слизане на пътници извършва директен venno от тротоара. Също така, когато се движат количка може да се деформира и за двете страни от оста на проводника на тролей до 4.2 метра, което позволява да се възползват от своите PAS улици с натоварен трафик.
Трамвайни линии са по-скъпо оборудване от автобуса и тролейбуса. Затова ти трамвайна мрежа се характеризира с относително, но по-малка плътност.
Повечето, но в сравнение с другите видове транспорт улица и капацитет трамвайния транспорт и искате да се създаде определено-разположения трамвайни линии по магистралата с болка-Shimi стабилна пътнически трафик. Vine vyletnyh трамвайна линия дизайн, в случай, че ако в автобуса не осигурява транспорт в тази област и в trebnost в областта на транспорта не може да бъде удовлетворена от съществуващата електрическа железопътна линия, и ако е необходимо да се осигури преки агломерации комуникация трамвайни.
Трамвайни линии в момента най-вече от два писта дизайн с централен (по отношение на оста на улицата) или странични пътища. На периферните линии с малък преминаване zhiropotokami понякога изградена единна линия на пистата пътува на всеки 0,5-2 км.
Съсредоточете се пътници от трамвайни спирки, разположени PAS средни платна улици, зад най-stavlyaet Автомобилният транспорт спиране или намаляване на скоростта. Освен това, присъствието на дали-SRI намалява възможността за изпреварване трамвай. По този начин, по-schaya ефективност на двигателя транс порт намалява. Поради това, че е един вид процес на преместване на трамвай трафика номинирана сто от старата част на града с периферното устройство, където интензивността на движението е много по-ниска.
Премахване на трамвайни линии до главните улици, е подобряване на условията за движение като цяло и подобрява безопасността на движението. Въпреки това, ако премахването на трамвай-ТА трябва да бъдат придружени от прехвърляне на тях, за да припокриващи се направления Па-успоредни, то или вграден Ниеми линии на метрото UA райони със силно пътнически трафик. Понякога премахване на трамвайни линии може да се компенсира чрез засилване на тролейбус-leybusnogo и автобус транспорт.
3. Пътнически автотранспорт
Частен пътнически автомобилен транспорт индивидуалистичен с двойна употреба в чужбина е най-многобройни в потока улица. Брой лесен O превозни средства се увеличава във всички страни на света.
Основните предимства на пътническия автомобилен транспорт - комфорт на пътуване високи СКО височина съобщения, способността да се движи по всяка маршрут.
· Лични индивидуална употреба, т.е., когато е уместно, граждани ..;
· Ведомствена лична употреба, т.е.. А. принадлежащи към държавните институции;
· Таксита и коли под наем за лична употреба;
4. автомобилния товарен транспорт
За разлика от пътническия транспорт буря потоци в града не разполагат с набор маршрут, но транспортиране до голяма степен, е направена между постоянен товар-и-schimn gruzopogloschayushimi обекти
Размерите на оборота градския транспорт зависят от времето мярката на града, неговата планировка на характера и степента на индустриални, мързел, индустриални отношения на града с други населени места.
Товарен транспорт, извършена от обществения транспорт, съставено от пристигането на стоки в града на товари до и от града, и в рамките на произход товара.
Тези видове товари са специфични особености. По този начин, пристигането на стоките, се състои главно от стоки за строителството-нето на производство, суровини и горива за промишлеността, промишлени представени продукти, хранителни и селскостопански продукти, предназначени за преработка. Заминаване товар обикновено са готови продукти, произведени град вх-Войт. Товар в рамките произход състоят от строителни материали п структури; продукти, произведени от промишлени предприятия и фирми, както и от различни отпадъци, получени от преработката на продукти.
В улица поток на града с изключение на товарните превози по шосе, извършване на междуградски транспорт в личността на дъски, значителен процент от транзитните превози automo тупалка.
Автомобилният транспорт играе значителна работа по revozke стоки NE-ПС само в рамките на града, но и в крайградски MSG-schenii. Основното предимство на автомобилния транспорт - е скоростта на доставка, без никакви допълнителни обработката на товари оператори, радиостанции и висока маневреност.
С цената на автомобилния товарен транспорт се влияе от стойността на оборота, с размера на флота, gruzopod оползотворяване emnost-кар автопарк, пътни условия, и така нататък. Н.
Разстояние транспорт в автомобилния транспорт има по-малък ефект върху промяната в цената и от водата и като-leznodorozhnom транспорт.
В цената на транспорта също оказва влияние върху организацията на товарене и разтоварване. Използването на механизация при товарене и разтоварване-ке дава на превозно средство значително икономическо въздействие.
От гледна точка на икономическата ефективност целесъобразно по различен начин, извършена от автомобилния транспорт в области к.с. означава,-ING железопътни линии и пътища, както и транспорт от първа необходимост, с малък обсег на транспорт на стоки в рамките на Проходилки родословия, в строителството и в селското стопанство, транспорта gruzoz разстояние до 100 км или повече между предприятия и артикули, които не са пряко свързани с железопътната линия.