Маркиране колела - технология на гуми
Както Хенри Форд е казал: "80% от красотата на автомобила зависи от колелата му." Да, красотата на вашия автомобил, трябва да се подчертае и неговите "обувки", това е причината големи разпространените кола лети джанти.
Дискове - това е един много важен структурен елемент между гумата и окачването на колата.
Авто колела трябва да издържат на високи натоварвания, които възникват в ъглите, те не трябва нито да се огъват, нито почивка, защото на диска, когато той е извън завоя, възлиза на близо половината от масата на превозното средство. В тази ситуация, се предприемат действия в странични сили, които са пригодени да се отрази на въртенето на ръба на колелото контура мигновен точка устройството. В резултат на това има въртящ момент на огъване по рамото с малки дупки на болта за закрепване. Затова дискове, преди да можете да получите сертификат за качество, са подложени на строги тестове - и най-малките изисквания за безопасност несъответствие може впоследствие да доведе до инцидент.
Един от най-важните критерии за оценка радиус на джантата (ЕТ), което означава разстоянието между монтажния фланец и средата на диск база. Някои автомобилистите инсталират устройства с по-малко полета, като по този начин се увеличава натоварването на лагера на колелото и спирането на колите си. Когато намаляването на диска на емисиите изместена навън, което изглежда добре, но в същото време, тази модернизация увеличава рамото на лоста между колелото и неговата подкрепа (рамо протичане). В същото време увеличава натоварването, което се отразява на траекторията на движение на автомобила и неговата обработка.
С цел предотвратяване на инциденти и аварии в съответствие с препоръките на производителя на автомобили.
Тази информация може да се намери в документацията на услуги, както и всичко, което трябва да знаете за диска, се прилага към тази джанта. Ако искате да промените колелата на колата си, което трябва да знаете няколко важни неща, за правилния избор.
Маркиране колела.
Всички дискове имат стандартен варианти за етикетиране, без значение каква е с кола от лек метал или стомана.
Например: 8.5Jx18 Н2 5x120 Et20 DIA 74.1
► 8.5 - е широчината на диска в инча (W);
► 18 - е диаметърът на диска в инча (D);
► 5x120 - това обозначение на броя на болтове и диаметър на площадката, на която се намират. Това диаметър все още означават подобни PCD, и тя се измерва в милиметри. В нашия случай броят на болтовете за сядане 5 и началото на PCD е 120 mm;
► Et20 - диск катастрофа. Това разстояние между чифтосване равнина на колело диск (равнина, която се притиска диска на главината) и оста на симетрия на диска (CL). Отклонения (Et) се измерва в милиметри. В нашия случай това е равно на 20 mm;
► DIA 74.1 - диаметър на централен отвор, който се измерва от чифтосване равнина. Диаметърът (ДИА) се измерва в милиметри. В нашия случай е 74.1 мм. Много производители на алуминиеви колела правят DIA-голям диаметър и до центъра на главината използване преходно (центриране) на пръстена, сигурно заключване на устройството, елиминира възможността на вибрации.
Етикетите също да представи допълнителни параметри J и H2, но те се интересуват само от областта.
J - така означен борда дизайн информационни диск джантата фланци. Има: J, JJ, К, JK, В, Р и D.
H2 - Определяне дизайн Hampi. Hampi - кръгови издатини върху лагерната повърхност на ръба. Те са: Н, Н2, FH, FH2, СН, EH2, EH2 +
PCD - е диаметъра на окръжността, на която са разположени фиксиращи отвори (на снимката долу е маркиран червено).
Отклонения (ЕТ) - е разстоянието между чифтосване равнина на диска на колелото (равнина, която се притиска диска на главината) и оста на симетрия на диска. Отпътуване на колела за всякакви автомобили модела автомобили се изчислява директно от производителя. Съответно съответствие с този параметър, когато дискът е много важно условие за безопасна позиция в рубка. Тръгване е положителен, или отрицателен нула.
Разрешено за промяна на полета е не повече от 5-7 мм.
Назад нула означава, че уплътнение равнина на диска на колелото да съвпадне с оста на симетрия.
Положителни проектиране: чифтосване лицето изместено от оста на симетрия във външната посока (грубо към страната на пътя, а не в посока на тялото).
Когато отрицателен джантата заминаването на брачният лицето, а напротив, изместен към тялото. Обикновено отрицателни отклонения могат да бъдат намерени в устройства, проектирани в стила на "дълбока чиния".
Украинските производители на гуми също да използват следната класификация на напускането на колело:
- малък заминаване: 0 до 30;
- Нормално полет: 30 до 45;
- дълъг обхват 45-100;
- отрицателно отклонение от -25 до 0 ° С.
параметрите на полета, са строго регламентирани от производителя на автомобили и твърдо свързани с кинематиката на осите. Когато тя се променя драстично се променя натоварването. Например, счита се, че намаляването на емисиите натоварване 50 mm на суспензията се повишава с 1.5 пъти. Просто казано, колелото започва да действа като лост, който е особено силен в ъглите, когато се увеличава динамични натоварвания. Това се дължи на факта, че отношението на "повратна линия - до центъра на колелото", обеща на производителя е нарушен, което води до вредна или полезна работа-рамо. Неговият ефект е, че има една допълнителна точка, което е необходимо за компенсиране на волана. Резултатът - тежък волан и непредсказуеми обрати. И разбира се носят висулки.