Надстройка стар велосипед, велосипеди
Може да се окаже, че имате на мецанина (в килера, в гаража, в страната.), Разположена около старата съветска мотора. Тя може също да се окаже, че сте сега усърдно плаща лихвите по кредита за нова лодка и свободните парични средства на нов мотор вече не остава. Или пък чисто естетичен външен вид велосипеди от тази епоха. В този случай, може да има огромна възможност да възроди стария мотор и много човешки животи по улиците на родния си град, ниви и села на страната на уникално устройство!
Като правило, те се занимават с възраждането на стари велосипеди освободи HVZ (Харков велосипеди Factory): Спорт-Highway, Start-Highway и шампион Highway, сателит, туристическа, Champion, Стартон. Възраждане и модернизация на други мотори или велосипеди, произведени в България, Беларус и Украйна време на настройка също е възможно, но е по-малко интерес от гледна точка на по-ниско качество "изходен материал". Въпреки това, единственото ограничение - вашето желание.
На първо място, след като мотора живял до наши дни, считано от датата на издаване, например, в 60-те години на 20-ти век, той вече говори за силата му. Съвременните велосипеди с алуминиеви части по-лесно, но и се износват много по-бързо, отколкото техните предшественици стомана.
Освен това, необходимата степен на модернизация зависи от конкретната мотора и си желание да го модернизира. Колкото по-добре първоначалното състояние, толкова по-малко трябва да се промени. В повечето случаи напълно се промени на гумите - не на технологията са на място, както и степента на износване на джантата много податливи, едва ли запазен в добро състояние. Най-голямата трудност да предизвика превоз и скобата.
Правилно сглобени и клинове за превоз пръчки не са се сблъскали, без реакция, която може да се каже, по форумите са тези, които те наистина не го използвате. Директни ръце са всичко. Но превоз - един от най-износване възела, така че има смисъл да сменя пълнителя в модерното. Тук и там е трудно - на факта, че по различно време, различни производители правят превоз на различни диаметри с видове конци. Не е фактът, че модерният патрона ще може да се инсталира без допълнителни усилия. Често е необходимо да се намали нишката на специален кран. Понякога се направи специален адаптер с по-голям диаметър на един по-малък.
Трудности с при волана са както следва. Този спорт велосипеди или в близост до тях с извити шофиране магистрали "овца". Планински спирачни лостове и превключватели са на разположение в почти всеки магазин не е подходящ. Най-удобно да се използва в съчетание магистрала моноблок спирачка лост лост +. Но те са скъпи и обикновено се обновява на велосипеди са склонни да прекарват минимална инвестиция. В допълнение, велосипеди онези времена, снабдени с 3-5 звезди, а сега по-малко от 7 е трудно да се намери. Оттук и необходимостта от рамка, за да оправям. или вземете конзолата да работи с тресчотка за 5-6 звезди, или идва с оригинални комбинации от най-популярните аксесоари за планинари.
Понякога един допълнителен кадър е заварена Bonki за закрепване носителите на V-брек спирачни бутилки за закрепване на въжета допълнителни ключове. Това е въпрос на вкус / нужди. Например, vibreyks спирачните намерят по-лесно, отколкото подходящ патронник с U-образна форма, ако семейството е влошило. Ако е възможно и не е твърде загрижен за външния вид, то е по-лесно да се заваряват крепежни елементи, вместо да търсят конзолни спирачки с дълги "крака" (разстоянието от привързаността към ръба на повече от 5 см.).
Резултатът е чист модернизация изглежда много привлекателно (елегантността на тънка стоманена рамка и тесни колела) и ролки на тротоара е по-добре, отколкото на MTB. Разбира се, оказва се на мотора не е за конкуренция - спортни и екстремни натоварвания изискват съвсем различна техника. Като правило, такива мотори след възстановяването на най-близките до класа на пътуване (турнета на "ориг") или Roadies за обучение (тегло около 11 килограма). Въпреки вариации градски велосипед с високо сядане и директен шофиране също не е необичайно.
Такива модернизирани мотори често са наричани "крокодили". Защо така че е трудно да се каже. Може би името идва от факта, че велосипедите са популярни за HVZ подобрения са били първоначално зелено. Или първата възстановяване е толкова ужасно. Много правдоподобно версия на този така наречен FIDO назад във всеки собственик на мотоциклети от старата школа променен, за да нещо уникално (сега бих нарекъл обичай мотоциклети), след това името се е разпространил на всички модернизирани велосипедите.
Може да изглежда, че възстановяването на стари велосипеди - изключително домашно забавление. Все още HVZ. а като сте видели в няколко от линковете по-горе, и англоговорящите страни са реанимация на стари велосипеди и по поръчка рафиниране.
В заключение, няколко примера на "Крокодила" с описание на процеса на модернизация.
"Старт-Highway" е път, мотоциклети, "Украйна" - една единствена скорост по пътищата. Различни класове на различни всичко от оборудване и геометрия на рамката, за материалите, от които правят. Т.е. магистрала на пътя наистина не.
Ако има много силно желание, а след това Украйна може да "okrokodilit" дава необичайни й черти. Например, автомобилен състезателен волан ще се промени след разтоварването, планетарни главината - Добавяне на смяната на предавките. Но, по мое мнение, разходите биха били несъразмерни с резултата.
Щанги за клиновете използва така, на 25 години.
И ръце като на земята. Проблемите не изглежда да бъде, докато те са били на място ... крака.
Какво се премести от "Украйна" на "Спутник", количеството на движение се е увеличил, повишена мощност в краката, така че имаше проблеми. След 50 км пълнежът клинове (препоръчително е да носите чук). След 100 - подкопава файла. След 500 смените клинове. През 1000 - вал превоз.
Смешните 90-те години, когато качеството на части спадна рязко, търпение е изчерпана, и са имали "Спутник" okrokodilit.
Въпреки това, значително количество трафик, включително Москва, старият продукт HVZ в абсолютно чист вид, показва, че:
или правя нещо нередно,
или има хора, които се возят малко, но обичат велосипедите си,
или ... има качествени части.
Така че изпитват проучване на клиновете не може да се похвали, но през цялото време, че той отиде с тях да гледам, когато шофирате проблеми. Когато инсталирате нови клинове или нови пръчки трябваше да финализира файла - това беше. Но причината не е в дизайна на мотовилка-клин и прецизност производството на модерни детайли.
Във всеки технология има якост на опън. Ако "Турист" (името загатва за предназначението) за превоз на тела, а след това работи като Roadies, нивото на безопасност е изчерпано доста бързо.
Изпробвайте новия "нормален велосипед", за да се забъркваш арматура, а след това също толкова трудно, като млад мъж (все още се появи повишено внимание), за да се вози още един сезон. Тя може да се срине на рамката, а другата "хронично заболяване" мотора не е прескочена.
От друга страна, ти, ако се съди по надстройки, velofetishist поне отчасти. И не се наслаждавайте на процеса? А ти не трябва ъпгрейд също толкова, ако не е имал, "Турист", както и всички които не са от най-висока край модерен велосипед? Всички тези разходи - не е "изискване" велосипед, и плащането за вашето удоволствие.
Колко десетки години работа в не най-характерни за режима му сервира "Турист"? Не бих ги нарекъл цената на това удоволствие, "вятъра на парите."