Не искри на скутер

Не искри на скутер или тя изчезва в най-неподходящия момент, opechalivaya шофьор застой двигателя. Не е рядко, но напълно възможен отказ, особено в китайски скутери. В тази статия, повече, предназначен за начинаещи, ние правим подробно обстоятелствата около изчезването на искра и да разберете как да се реши този грешка (искра възстановяване).

По това време, когато двигателят на мотоциклета сергии, първо изпратен да се уверите, на това, което той в застой.

Тъй като основните причини, които двигателя спира навсякъде по пътя, или в дългосрочен план не се стартира, само две: или в горивната камера на двигателя skuternogo нищо за изгаряне (не е приложен), гориво или няма нищо за изгаряне (няма искра).

Надявам се, че с цялата им мощ на скутер е наред, има бензин в резервоара и горивото влиза в горивната камера се дължи на освобождаването от буталото (това е тема за друга статия, но в тази статия ние разбор просто не искра). А фактът, че двигателят в застой - само, че няма искра на скутер.

Вижте тази явно доста лесно, просто чрез премахване на свещта на отвора на запалителната свещ в главата и залепване на искра капачката на свещта тялото на хидранта остава прикачите към корпуса на мотора, и издърпайте Kickstarter погледнете електродите.

Между другото, аз препоръчвам да се обърне внимание на електродите на запалителната свещ, не само на наличието или липсата на искра, а дори и от факта дали електродите са мокри или сухи. Ако електродите са мокри, това означава, че с набор от определена мощност (карбуратор) скутер добре и мотор в застой (или не започне), само защото на липсата на искра от свещ електрода.

Ако искрата отсъства, обстоятелствата може няколко и специфични обстоятелства, ще бъдат описани по-долу.

И ние започваме да разглобявате най-простите и преминете към по-сложни обстоятелства от липса на искра. Е, очевидно това ще бъде посочено как да отстранявате и да получите искра.

Не искри на скутер - обстоятелствата и начина за решаване на свои ръце.

1. Първата и най-очевидна липса фактор искра при електродите на запалителната свещ, тя е провала на повечето свещи. Това не е необичайно често, тъй като вътрешното бензин меко казано не е съвсем оптимално за (как да се провери бензин сам, ние определяме тук) и поради наличието на бензина на всички мерзости, свещи често се провалят (по-подробно, като свещи в ред четем тук).

Фактът, че в отсъствието на тапа вина искра просто може да го замени с нов или известна добра искра. Но ако изведнъж не е нужно ново искра сега, то е възможно да се провери на нормалната работа на запалването заедно с просто парче тел или пирон подходящ диаметър (така поставена в отвора за капачката и не изпаднат).

Тя се поставя в свещ капачката на отвора, след това пин тел нокти или завита в капачката, е доведен до картера на двигателя, на разстояние от около 5-7 мм и след това се превърта Kick колянов вал на двигателя. Превишаване искри между корпуса на мотора и ръкава мост (маса) ще потвърди, че много набор от запалването е в ред и няма искра на скутер само поради повредена свещ.

Между другото, искрата може да се почиства и обратно към съдбата (най-малко, за да стигнат за нова искра, за да запази автомобилни части).

Само, че не е вярно, много новодошлите приятелски свещи, и от тази искра в запалителната свещ в края на грешната почистване и ако има, то не за дълго. За да научите как да почистите правилно свещите, Препоръчваме Ви да прочетете тук. Но как да разберете състоянието на съвкупното предлагане или мотора си скутер, цветът на електродите на запалителната свещ, ще бъде в състояние да определи тук.

2. Следващата очевидно нещо да липсва искра - почивка тел (или терминал окисляване), която свързва двигателя към рамката (от мотора виси на тихи блокове и то трябва да бъде свързан към рамката).

Така че в края на проверката на свещи, наблюдава целостта на проводниците и надеждност (чистотата), свързваща терминалите към рамката и мотор скутер.

3. По-прост факт липса на искра - това е отворен (взривен) в резистор потискане на високо капачка. Извадете го от свещ и prozvanivat тестера включени в устойчивост в режим на измерване (омметър).

Извадете капачката от тел и тяга на сондата в отвора на запалителната свещ, а втората сонда за остра свързващ щифт (този, който се поставя върху проводник) или на тел се измерват резистентност.

В експлоатация капачка със съпротивление резистор трябва да е 5 килоома.

На съвременните скутери (за разлика от мотопеда на износени повече) за високо напрежение тел, бобината запалване и едно парче шапка Подробности като каучук или попълнено съединение. Проверете средства, насочени шапка и навита жица в един миг.

За тази цел, една сонда на омметър отново се вкарва в отвора на капака, предназначен да предизвика, а втората сонда са последователно свързани към клемите на бобина запалване, за да се признае съпротивлението на първични и вторични намотки, заедно с високо напрежение проводник и капачката.

Устойчивост на първичната намотка на бобина запалване (писалки свързване контрол терминали на бобината като снимката) представлява от около 0.1 до 0.4 ома (например на Honda Dio представлява 0,2 - 0,3 ома).

Ами контрол и устойчивост на запалване на вторичната намотка намотка (свързване на една проба, един от изводите на намотката - зелено - виж снимката по-долу.), А втората сонда към отвора в капачката за свещ) представлява 6 35 - 9.7 ома при повечето мотопеди но е възможно да се уточни в ръководството на вашия скутер (от Honda Dio приблизително 8.2-9.3 кВт). Това не-специализиран вторичната намотка и резистор и бобина запалване в капачката (като съпротивлението на потискане резистор е 5 ома).

Без свещ капачка (ако е свалена) съпротивление на вторичната намотка на бобината ще бъде около 2.7-3.4 ома. Но изведнъж омметър шоу безкрайността (отворен) е очевидно, промяна макара на новия щепсела, но не забравяйте, че може да изгори и резистор в капачката, на тази основа да се уверете, че е вярно, че с бобината, аз препоръчвам да се измери средното съпротивление без капачка свещ.

4. Друг прост факт, че няма искри на скутер - прекъсване на точно жици заедно на запалването чрез прекъсване на какво мидени терминали (рядко, но не е необичайно), но по-често - се окисляват (терминал) жици идващи компоненти заедно контакти и следователно не искра и загуба на контакт (или искра други думи, не е). В окисление на контактите получите контактно съпротивление в терминали и поради недостатъчно напрежение.

Отстраняване на достатъчно - пластмаса скутер и след това се проверява всички кабели (тяхната цялост и изолиране от масите), което са обозначени с буквите А, В, С, D на електрическата схема отляво, разбира терминали на проводници, идващи компонентите на агрегат превключвател (ключ, бобина, сензор за пулса (датчик)).

Ако клемите се окисляват или в насипно състояние задържани, тогава, очевидно ние ги почисти към светлината и пресоването. Особено се обърне внимание на надеждността и чистотата на терминала свързан към рамата тегловни зелен проводник намотка D запалване.

И ако други терминали са силен блок с лостчета, тогава това терминал често се окислява до рамката и тази бобина престава да работи (явно искрата изчезва).

И допълнение контрол тел простираща се от преминаването към рамката (в повечето случаи е зелен), неговата надеждност връзка и чистотата на терминалите, който е свързан с рамката на скутера.

5. Е, факт, може би липсва искра, то е защото на провала на всеки компонент на комбинацията е точно запалване (бобина, комутатор, датчик, и от време на време и намотките на генератора - рядко, но не е необичайно, те не успеят). Проверка на целостта на датчика за пулс и целостта на доставките макара за навиване генератор мултицет може включени в режим на устойчивост измерване (омметър).

От корпуса на двигателя в близост до изхода на генератора в повечето случаи два проводника. В повечето случаи, този, който е тъмен на цвят с червена лента - се извършва от генератора на импулсите, а другият цвят се извършва (в повечето случаи, светло синьо с бели ленти) е подаването на тел от генератора намотка.

Така че, за да се осигури намотка целостта като генератора на импулсите, и намотки на генератора, насочени един омметър сонда свързан към сензор тел (червено и тъмно) и втората сонда е свързан към картера на двигателя (с изключение, че се свързват една сонда за жицата намотка на генератора, а другият към корпуса, за да се провери целостта на намотките на генератор).

Устойчивост импулсен генератор на различни скутер може да се свързва различна - тя представлява около 500 ома (точната сума, могат да бъдат определени в ръководството), но основната адресирана не забравяйте, че съпротивлението на пулс сензор от около няколко пъти по-голяма от генератор намотка (устойчивост генератор намотка на около 150 - 200 ома). В случай, уред за измерване на открито витрина (безкрайност) е рядко, но въпреки това, очевидно е, за да замени генератор намотка изпратено или варива и сензор искра се възстановява, когато се измерва съпротивление (и двата сензора и генератор намотки).

Ключът е лесно да се намери в допълнение към начинаещи.

Това е малка пластмасова правоъгълна кутия с краен електрически съединител (съединител), към който терминал свързан чрез байонетна Kolodochka пет или шест проводници с различен цвят.

Сам успява набор от Ключ за запалване на модерен скутер. В някои скутери (например италиански или японски скутер "Suzuki сепия"), бобина запалване и превключвателя са в същия блок, но в повечето скутери намотка и Switch - тя се включва различните компоненти заедно.

Превключвателят и бобина, без сгъваема (саксийни) и ги извежда от системата в нови и евтини. Основният елемент на електронния ключ (с изключение на втората електронните компоненти) е тиристор, който превключва (прекъсва го) ток.

В тиристор има три терминала и с токов импулс се получава от предавателя към една от клемите, тиристорен свързване на два втори изводи (извършва проводник), отваряне на пътя на електрически ток през кондензатор (сняг по-долу) на първичната намотка на бобина.

Както пада на напрежение до определена стойност, тиристор токът е прекъснат до следващия път.

Като говорим за прости, SCR - електронен вход прекъсвач на бобината.

В края на един пълен оборот на скутер колянов вал, проекцията на коляновия вал отново подходящ за сензора, което от своя страна осигурява импулс на напрежение на един от трите терминала на тиристор и всичко се повтаря отново.

Друг елемент, отговорен skuternogo превключвател има кондензатор, който съхранява електронна поща. енергия, което е крайният превключване (свързване) на две тиристорни собствени заключения се отнася до първичната бобина.

И тогава напрежение в бобината се подобрява до няколко киловолта във вторичната намотка на бобина запалване и капачката на искра, и чрез високо напрежение тел, освобождаване се подава към свещта електроди, между които разреждане (искра) и който запалва горивния смес в горивната камера на скутера на двигателя.

Ако по-малко да обясни и лесно за начинаещи, е възможно да се сигнал за това: чрез проводник, предоставена от скутера генератор 7 (спазвайте електрическа схема по-горе), за да ключа 2 и се натрупва в кондензатора, който се намира в ключа.

При приближаване на проекцията на коляновия вал на сигнал от сензора 8 и го части от втория кондензатор е излят в първичната намотка на бобина.

И тогава във вторичната намотка на бобина напрежението се увеличава до няколко киловолта и се изкарва чрез високо напрежение проводник към електродите на запалителната свещ на. Като цяло, образуването на искрово запалване се среща в агрегат за части от секундата.

За да спрете двигателя, превключвателят се движи отделен проводник (в повечето случаи тъмен цвят), която отива на запалването 1 (вж. Схемата на свързване по-горе) за заключване, и когато ключът за запалване е изключено, този проводник се затваря към земята, искра изчезва и моторни сергиите ,

И ако всичко е настроено, както е посочено по-горе, но това се равнява на не искра на скутер, а след това аз препоръчвам да премахнете предната част, и вижте дали на тъмно на запечатани олово и ако той на земята (рамка) се затваря. Възможността за тази малка, но все пак.

Между другото, за нормална експлоатация за заглушаване (за да сте сигурни, че мястото е наред и проблеми не е така) може да се провери, без да сваляте и пластмаса. За да направите това, изключете клемореда от ключа и да я намерите терминал, свързан с тъмно жица, която отива от преминаването към ключалката на запалването. Една сонда омметър свързан към клемите на тъмно жицата, а втората сонда към рамката на скутера.

Когато позицията на ключа за запалването е изключено, на уред за измерване трябва да покаже нула, а когато ключът е включен (пускане) на уред за измерване трябва да докаже, безкрайност.

Ако регистрираният свещ, сензор, генератор намотка, терминали и проводници, посочено по-горе, бобината, но няма искра, а след това да се уверите, че неприятностите в ключа, своята нова (аз препоръчвам да закупите подмяна и носят със себе си). Тъй като е невъзможно да се провери изправността на включване и изключване къщи.

В някои твърди услуги включват електронни устройства, талантлив проверка на работоспособността на ключа, но за да не се притеснява търсене на услуги, много по-трудно да се купи нова, за да се увери, че всъщност липсва искрата само в нея. В допълнение, резервен ключ ще ви добави доверие в начина, по който се върна в собствената си пара.

И накрая, няколко подходящи съвети.

В момент, когато стария си скутер, че ще започне да пада (много по-често в китайски) и имате нужда от нещо да варя, не забравяйте, съвети за това как да не се скъсат набор от запалване, и като цяло електрическо оборудване на вашия скутер. При заваряване (с изключение на случая, ако само малка капе електрозаварена халс) препоръчваме прекъсвач за изключване на стабилизатор подложка и клеморед електрическо напрежение на скутера и да устройствата на рафта.

В противен случай, електрониката на тези устройства.

Така че аз препоръчвам клипа ( "Крокодил") на масата на машината за заваряване свързан с точката за заваряване, колкото е възможно по-близо. В противен случай огромен ток на заваряване, ще пътува по пътя на най-малкото съпротивление - с други думи по жицата свързването на двигателя и си скутер рамката (тъй като двигателят се виси на плот).

Какво се случва след това, може да се нарече атаката дим в гаража си - с други думи, жицата се топи незабавно от огромно натоварване на заваръчния ток.

Ако няма възможност да се свърже много оборудване за заваръчни работи в близост до точката на заваряване, е препоръчително да изключите всички масови проводници на вашия скутер.

Тук се измие ия всички.