Обща информация за електрическа централизация
Схематично централизация - автоматизирана система за централизирано стрелки станция и контролни сигнали по пътя на електрически сигнали, предоставяща дистанционно управление
и постоянен мониторинг на състоянието им при спазване на безопасното движение на условията по трасето.
електрически устройство за заключване, трябва да се избягват (за PTE):
- откриване на светофар, като прилага по маршрута, ако стрелките, включително сигурността, не са поставени в правилно положение, както и светлините на враждебен маршрут за трафика не са затворени;
- превод, включени в маршрута на стрелката или да отворите светофарите в открита враждебност на маршрута на светофар, охрана определен маршрут;
- откриване на светофар, когато един маршрут, създадена с оживен път, или на линията, където основното средство за сигнализация, когато движението на влаковете е ALS-ARS, окупирана участък от линията, разположен зад светофарите на разстояние по-малко от изчисленото спирачен път при спиране на ALS-ARS устройство с допустими устройства скорост ALS-ARS по веригата на писта, при светофари или най-натоварения пътен трафик;
- превода на стрелката под състава.
електрически заключващи устройства трябва да осигуряват:
- взаимно закриване на ключове и сигнали;
- контрол разрез със стрелка, докато затварянето на светофара, на границата този маршрут;
- управление на разпределение пътеки и стрелки на контролното устройство.
На подлези прилагат два вида електрически ключове и сигнали централизация:
- маршрут-реле централизация (MRC);
- централизирано управление на трафика (DC).
MRC се използва в станции с дестинации за разпространение на сигнала групи централните зависимости централни захранващи източници, приемна и маршрутизация автоматизация на тръгване на влака, трафик и дъна композиции.
В парк начини стрели и контролира сигнали стандартизирани блокировка блок система или маршрутно-релейни централизация (BMRC).
ATDP устройство, включено към електрическата централизация, разпределени в:
- стационарни устройства, които се поставят в помещения станция (реле, батерията на потока - пост); Те включват: оборудване за сигнализация (релета, трансформатори, генератори и т.н.), енергийни системи, устройства за управление и контрол, кабелни линии;
- подови устройства, които са поставени в зона футболно игрище станция;
Те включват релсови вериги, сигнали, автостоп, електрически стрелки, kurbelnye устройства.
Електрическият блокировка се прилага главно отдалечени устройства (pryamoprovodnoe) за контрол, при което всеки управляван обект е свързан с отделен контрол оборудване линейни вериги (права тел). Телеуправление (код) за управление. в електрическа блокировка под земята, почти не се среща.
Дистанционното управление може да бъде отделен (отделен) и совалката. Когато сплит етаж обекти контролира отделните бутони (копчета) с дистанционно електрически заключващи устройства.
Когато совалката управлява всички стрелките, включени в маршрута се прехвърлят автоматично след натискане на началото и края на бутоните за маршрута, както и след проверка на всички зависимости и маршрут веригата е отворен за движение, позволяваща четене.
Видове подвижен състав движение:
-marshrutizirovannye - движение направен по посочените маршрути: заключено и затворени по маршрута на стрелките на индикацията за решаване на светофар, като прилага този маршрут.
-nemarshrutizirovannye - движение, произведени от установен
заключен в позиция, но не бяха приключени през стрелките на маршрута
по ред, определен ред или сигнал на членовете, посочени.
Когато електрически заключващи влаковите композиции, всички от мобилната станция marshrutiziruyutsya.Manevrovye движение могат да бъдат пренасочени и не-пренасочено.
Път - част от стрелката на станцията футболно игрище настроен и затворен в посока на очакваното повторение на подвижния състав. Началото на маршрута е съответния трафик сигнал, като индикация резолюция и край - футболно игрище елемент или част звук бе станция (в зависимост от маршрута).
Път нарича основен. ако влакови композиции или бутане движение по него реализирани най-късото разстояние, с най-голяма скорост и най-малко количество враждебен маршрут. Основният маршрут се задава с натискане на два бутона: начало и край на маршрута.
Вариант маршрути имат един и същ основен маршрут, започващ
и край, но маршрутът е различен от основния позицията на стрелките, и те имат по-голяма степен. Вариант маршрути са определени чрез натискане на бутона старт от клавишите за вариант маршрут и края на бутона маршрут.
Враждебните маршрути - са направленията, по които е невъзможно едновременното движение:
- маршрути, които включват същата игла един и същ остров част;
- начина на достъп до централната гара и маршрута на път за доставки по същия път (предна маршрути);
- брояч получаване маршрути и маневри на същия път;
- влак път (приемане произход) и като къса бутане маршрути и сблъсък във всякаква комбинация;
- натискане контра маршрутите, по същия път в гърлото част станция, независимо от продължителността на тази част.
Враждебността могат да бъдат взети други начини, в зависимост от местните условия, например поради неблагоприятни условия подход
до гарата, за да се изключи възможността за управление на влак с пътници на задънена път, без да провери влакът спря на перона, и така нататък. н.
Сградата (монтаж) на маршрута - е процес на подготовка на футболно игрище станция за влакове или маневрени персонал проверка на условията за безопасност. Попитайте (комплект) маршрута - което означава да се прехвърлят на шофиране и охрана на стрелката до желаната позиция, провери безопасни условия на шофиране на всички елементи на трасето, за да затворите маршрута и стрелките, включете на светофара, пазач набор маршрут, което позволява четене и да се подготвят по въпроса за разрешаване на честотата на ALS - ARS в релсови вериги, включени в комплекта маршрута.
По този начин, при определянето на маршрута, преди откриването на светофара. позволявайки е установено движението на маршрут, е необходимо да се изключи възможността за прехвърляне на управлението и сигурността на стрели, включени в маршрута, както и задачата на враждебни маршрути, т.е. извършване на маршрут верига. Такъв алгоритъм (процедура) на електрическата заключващо устройство осигурява безопасността на влакове.
два вида маршрути са осигурени във веригата на електрическа централизация:
- предварителен (predmarshrutnoe) верига - възниква преди откриването на трафик на разрешаване на четене и отсъствието на влак или маневриране състав преди светофара (на predmarshrutnom част);
- крайната или пълното закриване - се случва, когато се присъедини към влака в predmarshrutny станция в определен маршрут, или чрез създаване на маршрут, влакът или състав маневрени е вече на predmarshrutnom сайт.
Затварянето на стрелката в маршрута - е премахването на възможността за дистанционно превод с дистанционно управление - таблица.
стрелка заключване (заключване езици стрелка) - способността да се движат изключение затворен език в пистата, след като завърши превода на стрелката и като контрол на позицията си с помощта на изпълнителния механизъм на ключ.
Типът на вината определя реда и отмени отварянето на маршрута.
Откриване (намаляване) на маршрута - обратната верига процес. В процеса на откриването на първия път се отменя. т.е. трафик е блокиран забрана на четенето, а след това се отваря стрелката и враждебни маршрути. Това става възможно да се определи маршрути.
Когато процедурите predmarshrutnom затварянето анулират маршрута и отварянето й почти паралелно, и възможно най-прости: просто натиснете два бутона за управление на трафика блокиран на забрана на четенето и се отваряше по маршрута; и тези бутони са свободни да използват.
При пълно (крайно) верига маршрут отменен и процедури на изключване от мрежата са разделени:
- първо трябва да се блокира движението по забрана на четенето натискане три бутона. а един от тях е на разположение за безплатно ползване - тя може да бъде използвана само с разрешение на диспечери в железопътния транспорт,
- след произвеждането на изкуствен клане маршрут чрез едновременно натискане на двата бутона маршрут рязане, които можете да използвате само с разрешение на диспечери в железопътния транспорт.
Получените анулираните поръчки и режещи напълно затворен маршрут елиминира погрешни действия на задължението за централизиране на офис и намалява заплахата за безопасността на движението.
Когато prosledovanii влак по маршрута е осигурена от автоматичното отваряне. Тя проверява действителното prosledovanie влак регистрация маршрут сериен окупация и освобождението на изолираните райони (раздели), включени в маршрута. Такава процедура за наблюдение на маршрута на влака prosledovaniya изключва неговото преждевременно отваряне на краткосрочни секции фалшива заетост, краткосрочна загуба на отклонение, импулсни захранвания хранилки с "приземяване" на стреса и други лоши ситуации.
два вида автоматично отваряне на пътища са предвидени в електрическата централизация:
- откриване на маршрута идва след prosledovaniya влак е по цялото трасе.
- ако по маршрута се състои от няколко части, той му осигурява пъти
(На части) отвор. след prosledovaniya обучават всяка част от маршрута
той се отваря, следващата част от маршрута остава затворен и се отваря веднага, след като се освободи (използване) с влак.
Секционни откриване на маршрута повишава ефективността на станцията.
Ако не настъпи prosledovanii влак автоматично отваряне на маршрута, изкуствен направи клане.