Окачване лифт царевична нива с ръцете си, как може да се направи

Предишен ◈ Следващото

Увеличен клиренс - единственото нещо, което е необходимо, което рано или късно се отразява на собственика на колата работи извън асфалта. В основата на този процес е усъвършенстване на суспензията (или "лифт").

Окачване лифт царевична нива с ръцете си, как може да се направи

Премахването на осите на колелата ви позволява да настроите колелата на по-голям диаметър, които ще увеличат клирънса както на тялото и мостовете.

Какво е окачване лифт

"Повдигане" Окачване - набор от подобрения, което позволява да се увеличи или по друг начин разстоянието между осите на колелата и корпуса на превозното средство. Важно е да се разбере, че самият отмяна на спирането не дава радикално увеличение на реалния терен. тъй като клирънсът на мостовете не се променя (с изключение може да бъде инсталирането на портален моста, но това е - най-скъпият и технически трудно на всички възможни завършвания).

Трябва да се вземе под внимание и svyazannnye с подобна промяна в дизайна недостатъците на окачването, като например:

Увеличаването на ъглите на наклон на предните задвижващи валове ос и вал ВОМ може да намали ресурсните постоянни стави скорост (CV стави) и карданни свръзки.
Значително повишава центъра на тежестта на превозното средство, което намалява неговата стабилност - оттам голяма ролка в ъглите. Всяко подобрение в свойствата на оф-роуд превозни средства влошава свойствата му представяне за града.

Планирате ли да се подобри тяхната Niva? Вижте как можете да прекарате тунинг салон Nivas с ръцете си.

Как продуктивен е третият ред седалки в UAZ Patriot, можете да намерите тук.

Методи за повдигане на суспензията до "Nivah"

Има няколко основни начини за увеличаване на височината на пътуване с "Нива" от отмяна на спирането:

Монтаж на дистанционни по окачване извори.
Инсталиране дистанционни елементи между горната част на ръката и сачмените лагери (пред суспензия).
Дистанционни между долната чаша вода предната и долните рамена.
Замяна окачване вода за дълго и трудно.

Необходимото количество на работа в същото време достатъчно проста, и окачване комплекти за подобрения, издадени от много фирми. Типична инсталация на процеса комплекти за спиране на асансьора е както следва:

Дистанционни инсталирани между задната чаша пролетта и демпфер тяло.
Долната задната пружина монтаж прехвърля нагоре (амортисьор е свързан към суспензията чрез специален удължаване).
В горната част на пръта на задната ос удължен или заменени с регулиран.
Spacer е свързан между разширение Panhard прът и нейната стандартна точка на присъединяване. По-скъпи, но и по-правилен начин - подмяна на цялата Panhard тягата на настройка с възможност за регулиране на дължината.
Сцеплението контрол на спирачната сила ( "Wizard") се заменя с продълговата.
Вложки също се инсталират в предно окачване пролетта.
Също така, не забравяйте да инсталирате дистанционери под горната топката. В противен случай, значително увеличаване на ъгъла, под който топката на пръст е наклонен в самолет изображение, може да доведе до факта, че тя се опира съвместен корпуса на топка, която може да доведе до унищожаването му в крайните положения на окачването.
На преден амортисьор пръти са завинтени с резба удължители, или амортисьори са заменени с по-дълго.

Какво е важно да се вземат предвид при отмяна на спирането?

На първо място, ние не трябва да забравяме, че всяка намеса в конструкцията на окачването (и особено такава радикална) значително променя ъглите на колелата и регулиране на ъгли на изравняване след liftovaniya окачване е задължително. Въпреки това, редовно обхвата за регулиране на liftovannoy спиране не може да бъде достатъчно, което ще доведе до по-нататъшни изменения.

Повдигнете Нива на предно окачване трябва да се извършва с повишено внимание. Конструктивна окачване това многораменно изисква поддържане на паралелизма на горните и долните рамена на окачването по своя курс, които могат да бъдат разделени, когато инсталирате различни по големина подложки по време на повдигането неграмотни. В този случай, експлоатационните характеристики на суспензията се влошават поради отклонението от вертикалните равнини на колелата и на патологични промени в пръстите ъгли в ролка тяло.

Трябва внимателно да се доближава до избора на лагери, като максималните структурни ъгли пръстите в тях ще бъдат недостатъчни.

Едновременно с повдигане е желателно да се замени CV ставите и, ако те имат достатъчно висока пробег, тъй като нарастването на ъгъла на наклон на задвижващия вал ще доведе топките ще надхвърлят предварително генериран зона с забележимо криза. Особено забележимо е износване на вътрешните панти.

От горната част на ръцете предните суспензия по време на повдигане ще падне надолу, те могат при пълно възстановяване по време опират срещу гумени брони, изискват им рязане.

Смяна на пружините и амортисьорите са винаги за предпочитане да се използват разделители - това ще направи спирането повече енергия и да увеличи силата й удари. което е много важно за оф-роуд превозни средства. Увеличаването на спирането се движи ще се увеличи изискванията за качеството на ръцете и тихи блокове забележимо въздействие върху техните ресурси. В този случай, общото решение е да се замени гумените тихи блокове на kaprolonovymi или полиуретанови втулки.

Тя често е възможно да се отговори на препоръки за повишаване на пътуване евентуално спиране от премахването на стабилизатор лентата на преден и заден мост прът Panhard. Payback за леко повишаване на инсулт podseski става практически невъзможно повече или по-малко динамична шофиране по асфалт поради значително руло в ъглите и нововъзникващите наклон автомобил с напречно люлеене.

Трябва да се отбележи, че няма да има спирачка линии се простират в пълен влошаване, което би довело до необходимостта да ги замени по-дълго.
Вижте как правилно да държат на задната ос лифт нива:

Като се има предвид по-горе, трябва внимателно да се претеглят тяхната сила и задълбочен подход към работата, ако имате намерение да го носите в себе си. Ключът към успеха е правилният избор на подходящо качество и разумна сума на подобрения подробно, особено ако не са предназначени изключително офроуд експлоатация на автомобила в бъдеще.