Определяне и класификация на електрически затварящи системи
В станциите за контрол на ключове и сигнали приложи електрическо устройство за заключване (ЕО) на различните системи. Тези устройства могат да намалят значително служители обслужващ персонал, трафик, увеличаване на производителността, както и култура на тяхната работа, за да се ускори подготовката на десетките маршрут пъти, за да засили влака и маневрената работа, за да се повиши безопасността на движението.
Когато всяка избирателна активност ЕО инсталирани електрическо задвижване, което се превежда стрелката и осигурява механично заключване и контрол на позицията на своите съобразителност. Взаимната връзка между точките и сигнали и стрелките в схема маршрути мощност реле верига се извършва. Свободата-ност получаване и заминаване песни, както и всички ключове и посещаемост демон секции от трасето в областта на шията на релсовите вериги за управление. Информацията за команда се предава на инженера на влакови сигнали и маневрени светофари пътуват.
С цел подобряване на безопасността на движението и увеличаване на капацитета на растенията да се развиват електрически затварящи системи, използвани ключ устройство съгласно контролните ключалки и механична блокировка устройството.
На мястото на механични и електрически реле централизиращи блокировка разработени в които няма механична верига и всички маршрутизиране функция между точките и сигнали, пренасяни от електрическите вериги на релето. Тези системи се наричат електрическа блокировка (ЕК). Със средства на ЕО набор от линии в станцията при следните условия: а качена маршрут входящите трасета и стрели отсъствие, определени по-рано и да се използват враждебен маршрут, инсталирането и функционирането на стрелките на сигурността по веригата на този маршрут. работа на маршрут завършва или откриването на съответната маневриране на движението на влаковете.
системите на ЕО се различават по обхват, седалището на изпълнителния апарат и контрола на енергия, начин на монтаж и прекъсване на маршрута, вида на захранването.
Относно прилагането на ЕО разграничи малки и големи станции. На малките станции осигуряват електричество за централизация:
местни зависимости и местна храна, в която основните източници на енергия, контрол и мониторинг релета се поставят на вратовете на релейната станция в шкафа, и определени от контролния панел в сградата на гарата;
зависимости централната и местната власт, в който станцията е поставен във врата на източник на захранване, и релета за мониторинг и контрол и дистанционно, намиращи се в сградата на гарата;
централните и централни зависимости електроцентрали, в който целият апарат, панел източници на енергия и управление, разположен в сградата на пощата ЕО.
Системата с централните зависимости и централната власт е характерно за проектирането на електрическата блокировка с броя на стрели 15 горните станция.
В големи растения използва реле маршрут ябълчна централизация (BMRC), при което източникът на захранване и целия апарат поставен вътрешен гладно ЕО. Блок монтажни схеми ЕО опростява проектирането и строителството на устройства и опростява поддръжката.
Чрез метода за определяне на маршрута на системата на ЕО са разделени на маршрута, по който маршрутът се повери задължението на станцията, като натиснете двата бутона, определяне на границите (начало - край) на маршрута, както и стрелката за избор и установяването им по маршрута се извършва автоматично и с индивидуален стрелец трансфер, в която да се определят маршрут задължение, трябва първоначално да инсталирате всички стрелките по трасето и след това отворете светофар система ЕО на с индивидуален стрелец превод се използва в малки растения, както и като средство за контрол на резервно копие в м rshrutnyh системи за маневриране, предвидени местен контрол със стрелки маневрени мнения, колони и кули.
В метода на автоматичното изключване на системата е разделена на маршрут система ЕО с пълно отваряне, в която е открита по маршрута, след като е пълен освобождаване и отваряне на системата за всеки раздел, в който маршрутът е открит от части (участъци), тъй като те пусне влак. Първият метод се използва само за откриване на малки станции.
Работните станции често възникват ситуации, в които асистент станция трябва да се затваря сигнал по-рано определен маршрут и да го отключите на друга работа, първото враждебни. Това се нарича "Cancel Route". По този начин се преодолява маршрута се отваря със закъснение време след преминаването на светофар, което гарантира безопасното движение на влаковете, намиращи се в момента на премахване на светофара пред това. Такива работни устройства ЕО се постигат с помощта на два вида схеми: авансови и пълна. Предварително верига се появява при отварянето на трафик и безплатен сайт predmarshrutnom и пълна - ако има влак в участъка пред една отворена светлини predmarshrutnom трафик. В случаите, когато след използване на маршрута не се отваря автоматично (вина релсови вериги, включени в маршрута), задължението на станцията извършва изкуствено отваряне на трасето, което се извършва с известно закъснение достатъчно, за да спре приближаващия влак (3 до 4 минути).
Системите за ЕО използват охрана и етаж устройство. Чрез стрелочник устройства включват шкафове реле оборудване, устройство за захранване (основна и резервна), табло и отдалечената станция на дежурния. Открит оборудване включва електрически стрелки, влак и маневрени светофари, пътни кутии с хранилки трансформатори и реле станция и колона маневрени релсови вериги.
Като цяло, устройството ЕО може да се изрази като блокова схема (фиг. 9.1). Гара дежурен офицер DSP на pudte манипулатор PM извършва необходимите действия за определяне на маршрута, които са фиксирани вериги композиране на Народното събрание в залата за реле RP. Изпълнение IP схема засяга обектите за управление (стрелки Cm Св светлини, секции от трасето железопътни PAM) при изпълнението на референтните маршрут условия за изпълнението на които вериги, свързани с ЦК на веригите за управление. Информация за настройването на маршрута, състоянието на подови устройства и състоянието на мобилни единици на гарата, издаден на дежурния в станцията на Т. драматичните
Станциите главни и странични пътеки, които позволяват движението на влаковете със скорост над 50 km / h, по които влаковете преминават през, оборудвани с автоматични устройства пътуват локомотивна сигнализация непрекъснато.