Особено в демонтажа и монтажа автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия)
Поради неграмотни демонтаж увеличава количеството на работа на специалисти в ремонт и, съответно, цената на самия ремонт. Неизправен технология монтаж кутия, която вече е на ремонт са да отмените работата да го възстановите, и клиенти, които не са достатъчно наясно с този факт, наклони в такива ситуации, за да представи неразумни искания и претенции срещу сервизи.
Но на монтажа и отстраняването на автоматичната скоростна кутия не представлява особен проблем, а това лесно може да се справи като механик и опитен шофьор. Можете също така да се избегнат проблеми, ако внимателен и отговорен подход към този въпрос.
Най-често за премахване на автоматичната скоростна кутия е подобен на demontazhemAKPP, но трябва да се вземат под внимание някои от нюансите, които се дължат на структурата на автоматични машини и техните функции:
При отстраняване на автоматична трансмисия, е необходимо да се държи на преобразувателя на въртящия момент или автоматична трансмисия корпуса за осигуряване на наклона на страната, за да се предотврати възможността да се плъзга с слот трансформатор първичния вал. Ако преобразувател на въртящия момент пада на пода, това може да доведе до необратими последици.
Функции за инсталиране на автоматични
- Преди да започнете вдигане на тежести, ще трябва да проведе някои предварителни задачи. Необходимо е да се провери дали е налице, свързващ фланец на картера на двигателя, два конусните щифтове. Ако някой от тях липсва, монтирането на автоматичната скоростна кутия не го прави. Шрифтове могат да бъдат направени на струг за да се осигури чрез притискане в картера и пролука на 0.03-0.05 мм в корпуса на кутията. Дължината на щифт може да достигне от 20 до 25 мм. След като приключва с "ПИН" проблема, проверете мембраната на крайните удара, които след това се прикрепят към преобразувателя на въртящия момент. Биене не трябва да надвишава 0,15 мм. Когато за изследването е необходимо да се използва прецизни измервателни уреди, като главата на сензора. Мембраната трябва да се смени, ако сърдечната честота е над допустимото ниво.
- Преди монтажа на наказателното поле, трябва да се провери наличието на картера 2-щифтовете на фланеца. В тяхно отсъствие, не е възможно да се монтира автоматична трансмисия.
- Вътрешните повърхности на автоматичната скоростна кутия трябва да се почистват внимателно с каквато и да е тя ремонт, тъй като по вина ще носят и частично разрушаване на съединителя и спирачките ленти, както и други метални части.
- За правилната работа на вече ремонтирани скоростната кутия е необходимо маховик биене мембрана не надвишава 0,15 мм. Проверете ги, можете да използвате сензорната глава.
Така че сега сте получили от нетен възстановяване на полето за ремонт. Ако ценните си време, пари и труд експерти, не приемайте силата да изчистени линии и радиатора в системата за охлаждане на маслото. Почистването трябва да се извършва в съответствие с най-строгите мерки за пожарна безопасност.
- За да започне сливане останки от стария масло от модула на радиатора топлина и се промива с бензин под налягане в двете посоки или тежестта. Тази процедура се повтаря, докато потокът на масло тръба чист бензин. Освен това се продухва с въздух под налягане тръба и масло охладител. След това се извърши почистване на преобразувателя на въртящия момент. Измийте вътрешността на бензин преобразувател на въртящия момент, тя се налива докато бензин няма да е чист. След това попълнете за АТР трансмисионно масло литър.
- Обединяване на охлаждащия замърсен маслен остатък. Промива се с бензин и масло охладител тръба, тя хранене в две посоки, и се продухва със сгъстен самата система въздух.
- Зареждане SDT масло, слага своя изходящ вал с автоматична скоростна кутия. Това може да стане само в хоризонтално положение на кутията, малко въртящо се тяло, SDT ръце, за да си точен кацане на профилно вала и се занимава с устройството на помпата (отпред). Извършете тази операция трябва да бъдете много внимателни! Когато недостатъчно SDT кацане на превозното средство след монтажа да излезете от провала на предния зъбна помпа.
- Сега трябва да се скачи правилно полето двигателя. Кога ще се повиши до кутията трябва да се забравя, че SDT не е фиксиран. Също така е необходимо да се следи да се гарантира, че по време на повдигането на надлъжната Кутията има някакъв наклон по хоризонталната линия, която ще предотврати изместване на тунела за вторично разреждане. При използване на игли за подравняване като водач, трябва да се свържете на кутията до двигателя, за да постигне по-здраво непосредствена близост Картър.
- След като сте старателно измити с преобразувател на въртящия момент, е необходимо да попълните това един литър трансмисионно масло АТФ.
- На следващо място, увийте двата болта на скоростната кутия към двигателя. След този процес е необходимо да се гарантира, че няма разлика в контактната повърхност. Сега обръщаме внимание на това как тя извършва скачване. За да проверите трябва да бъде през люка или ниша манивела преобразувател на въртящия момент с.
Ако сте направили лесно, това означава, че всичко е направено правилно. Преместването на:
През първите седмици на работа всеки ден е необходимо да се провери отсъствието на външни течове и да се провери нивото на маслото.
Необходимо е също така да се опита да направи контролни измервания приблизително веднъж седмично, и в по-нататъшното функциониране на регулярна основа за извършване на тази процедура.