Подводници с ръцете си (13 снимки)
Има един сайт, посветен на творчеството на Уилям Wardrop (William Wardrop), който се нарича - Stream Noir.
Уилям събира хартиени модели на собствената си, в тяхната технология.
След десетилетия на задълбочени изследвания върху историята, понятия за военно оборудване и класическа литература, той прилагат знанията си в моделирането да се създаде уникална триизмерна примери за многото видове иновативни и ексцентрични превозни средства 18, 19 и началото на 20 век.
Тази изложба е ярък пример за това как от превозните средства от Викторианската епоха, базирани на технологията на пара, наваксват с научната фантастика, които да създадат технически чудеса, които промениха цивилизация и ни бутат в модерната епоха.
Nautilus Jules Verne (на Jules Verne Nautilus)
Моделът е разработен въз основа на описания на Жул Верн и оригинални илюстрации за романа 1870 - ". Двадесет хиляди левги под водата" Въпреки, че този модел и изглежда по-малко елегантно от Nautilus, който дойде с Холивуд, тя се събира в съответствие с първите реални подводници.
В тази снимка можете да видите на професора Aronneksa, твърдейки, с капитан Немо за съдбата на човечеството.
Густав Zed (Густав Zede)
Густав Zed е голяма стъпка напред в развитието на френски подводници, но не много успешно. Носеше две торпеда, зауствани на пръстените, които ги правят уязвими, докато подводницата е на подсъдимата скамейка. Тя също така проведе лошо дълбочина, и в крайна сметка взе три набора от хидроплани, за да се изработи тази грешка. Густав Zed беше 48.5 m. (159 фута) дължина 3 м. (10 фута) в диаметър и има капацитет от 208 двигателя конски сили.
Pioneer (на Pioneer)
Построен в Mobile залива, C.L.Hunley (мъж - алея ..) Преди изграждането на CSS Hunley (подводница - алея ..), Съдът е прототип и никога не е бил използван. Ръцете му бяха мои, които са предизвикали зад подводницата и се затича по кабела, докато намери целта си, сблъсък, който избухна и. Основният проблем на тази система е възможността за навиването на винта.
Pioneer е превзет от армията на Съюза през 1863 г. и изложена в двора на ВМС департамент на Вашингтон, докато той е бил продаден за скрап през 1867 година.
Американската водолаз (Американската Diver)
Застроена C.L. Hunley след Pioneer. Американската водолаз или Pioneer 2, както понякога го наричат, потъна в Mobile залива, докато се тегли, за да започне атаката на флота на Съюза. Екипажът на три човек е изключително малка, а подводницата не е бил в състояние да се бори с прилива. Описание на подводницата се появи във френски вестници, Zhyul Върн би сте виждали това описание и са включени редица уникални атрибути на американския водолаза в "Наутилус", като например двойно кабина.
Nautilus Харпър Golf (The Харпър Golf Наутилус)
Предназначена е за Дисни "20000 левги под водата", на оригиналния модел е създаден Харпър голф, за да създадете викториански стил, като отделни елементи го правят по-скоро като чакалите. Въпреки хидродинамични изследвания са доказали, че подводницата ще бъде надежден и работещ модел в пълен размер никога не е построена.
Giant сепия насрещната този модел Naytilusa метър (три фута) дължина и е направена изцяло от четки за почистване на тръби Loroy Batler.
Alligator (версия Институт по Военноморска Натиснете?) (Алигатор (Naval институт Press версия))
Това е - един блестящ пример за това защо винаги трябва да се намери колкото се може повече връзки, както можете да намерите, преди да скочи и да се изгради модел. Alligator показано тук - това е, което аз видях в книгата "Американска подводница До 1945" от Института по Военноморска Press. Аз казах: "Супер!" И отиде да работи. Отне 26 часа, за да се изгради и боя на модела. Бях доволен от резултата и се записва друга историческа подводница за своя сметка за моята колекция. Въпреки това, два дни по-късно, след като сложих на модела върху скарата, четох в новинарски сайт, че първоначалните планове Брут де Villeroya са открити в Париж, Франция. Това беше достатъчно за един поглед, за да осъзнаят, че моделът ми изглеждаше доста погрешно, тъй като първоначалните проекти. Оказва се, че схемата N.I.P.'a - догадки и никога не изпитва!
В Гарет Nordenfeldt 1886
След "успеха» Littler Гарет Джордж Уилям с първата подводница да Resurgam, през 1879 г., парната машина, той е бил инструктиран от правителството на Турция за изграждане на две подводници през 1886. Те са били произведени и доставени, неподредено в Константинопол, където са събрани. Първо тя потъна почти веднага след началото, и, странно, за подводници, тъй като все повече и не можа да намери екипажа. Те стояха в сух док до 1914 г., когато те са били взривени от немската армия, за да се избегнат заплахите за обществената безопасност.
Уплътнение (за печат)
Първоначално работи на корабостроителницата във Вирджиния през 1911 г. като печат. Тази подводница е преименуван на Г-1, когато тя е назначен U.S.N. през 1912 г. След дълго пътешествие като тест и обучение на кораба, тя е била изведена от експлоатация през 1920 г. и по-късно се използва за тестване на таксите за дълбочина през 1921.
Welman - подводница от Втората световна война, управляван от двама души, водени от бензинов двигател, който липсва правилна вентилация и да създава много смъртни случаи, дължащи се на отравяне с въглероден окис. Торпедо са твърде малки, за да бъде реална заплаха от военни кораби от тази епоха, и са имали ограничен обхват. Submarine люк различен двойни и общ замисъл, който е имал значително влияние върху дизайна на подводници този период.
Кръстен на известния архитект бронирани бойни кораби, Френската подводница бе стартирана през 1915 г. и изпратен за скрап през 1935.
Ictineo II (Преведено от гръцки риболовен кораб)
През 1864 г., в пристанището на Барселона, Monterayol Нарцис (Нарцис Monturiol) започва Ictineo II: първата истинска подводница в света. Това е повече от 17 метра, водоизместимост 72 тона и има работна дълбочина до 30 метра. Какво прави тази подводница толкова необичайно, че е парната машина на химическа основа. Двигателят е необходимо горивни пръти са много сходни с пръти уран в реактора, но използването на химическа реакция за затопляне на вода в котела, в същото време на реакцията за получаване на чист кислород на екипа! Корпусът е направен от маслиново дърво, за да се намалят разходите на прототипа, но е планирана и всички метали лодка - Ictineo III. Времето за престой на водата, без недостиг на кислород е 8 часа! Единственото ограничение е броят на горивни пръти. Ictineo III може да тласне технологията на производство на подводници към следващото ниво, но финансирането Monterayola свършиха и подводница му се натрошава и се продава за скрап.