Полу задно окачване

Когато става въпрос за задното окачване на автомобила, един често може да чуете, е: "на тази кола Задно окачване Полу-инсталиран." Всичко това звучи интересно достатъчно, но за по-добро разбиране на техническата страна на колата, че няма да боли да гледам в това. Бюджет автомобили и много автомобили C-класа днес са оборудвани с този тип задно окачване. Това до голяма степен се дължи на икономиките на целия автомобил. Полу-окачване - логично продължение на негова издръжка, или по-скоро нейното преразглеждане или ъпгрейд. Както е известно, на поведението на автомобила, зависи от вида на устройството. Налице е предно, задно и задвижване на всички колела. Така че, ако една кола със задно задвижване, и това се прави под формата на разделяне не е мост, за който и да е полу-реч не може да бъде. Полу задната суспензия обикновено се монтира на превозни средства с предно колело и е конфигуриран като торсионна греда.

Beam работи в усукване, има "L" или "U" образна структура. Ефект semidependent суспензия се постига благодарение на факта, че структурата на самия сноп не е затворен и това от своя страна позволява на всяко колело на оста при разработването неравности се движи нагоре или надолу, независимо един от друг в малки граници. Управляемост превозно средство леко се е подобрила, когато се използва такава конструкция. Стабилизатор осигурява странична стабилност, по-малко машина ролка в завои. Този тип окачване е един голям ресурс, компактен размер и поддръжка и ремонти, никога не удари джоба ви.

Полу-задно окачване има много достойнства, но всички от тях бледнеят пред возията и управлението, което може да бъде получена от независимо окачване. Торсионна греда не е единственият представител на този тип окачване. Има също така: торсионно окачване; лостове, свързани суспензия; теглича суспензия. Но тъй като те не са много чести, ние ги разглеждаме в тази статия няма.

Полу задната дизайн суспензия: торсионна греда с надлъжни рамена.

1 - лъч;
2 - бар стабилизатор бар;
3 - безшумен блок;
4 - рамо на закрепване на лоста към тялото;
5 - надлъжен греди лост;
6 - барабанна спирачка;
7 - шок;
8 - амортисьор монтажна скоба на лоста;
9 - пружина;
10 - амортисьор покритие;
11 - подложка пружина;
12 - буфер такта на сгъстяване;
13 - задно колело концентратор;
14 - задно колело спирачен механизъм (подложки)