Правила за провеждане на краш тестовете на EuroNCAP на системата

Прегледите се извършват от двама известни независими изследователски центрове - TRL английски и холандски TNO.

Оказа се, че ефективно задействани предпазни устройства могат да бъдат повече от един, за да се намали риска от нараняване на главата на водача, в поле от страничен удар. Така например, без "високо" или "възглавници завеси" вероятност травма на главата коефициент (Критерии нараняване на главата) ХИК в "висока" Тестът може да достигне до 10 000! (HIC прагът, над който започва региона смъртоносни наранявания на главата, лекарите смятат, 1000.) Но с използването на "високо" и "възглавници завеси" ХИК пада до безопасни стойности - около 200-300.

И още една иновация. Все повече и повече превозни средства са оборудвани със система за напомняне за предпазен колан (NISS) - за съществуването на такава система на експерти на седалката на водача EuroNCAP налага една допълнителна точка за оборудване на двете предни седалки - две точки.

Тестът за пред катастрофа: 64 km / h, припокриването - 40%, на деформируема преграда. Максималният резултат - 16.

Страничната катастрофа-тест: 50 km / h, деформируемата бариера. Максималният резултат - 16.

Разбийте в колоната със скорост от 29 км / ч (само за машини със специални въздушни възглавници за защита на главата) добавя до 2 допълнителни точки при оценката на теста за страничен удар, който е цветовата схема е маркиран зелена звезда около главата

Редица изследвания са проведени за симулиране на превозното средство сблъсък с деца и възрастни пешеходци, когато скоростта на превозното средство от 40 км / ч (25 мили / час).
Данните, получени с фиктивните сензорите се сравняват с седалките на превозното средство, в които контактни точка ПИН манекени. След което на различните части на предния край, се изчисляват на нивото на травматично.

При подготовката на тази статия са използвани материали www.cartest.omega.kz сайт