принцип на работа роторен двигател

сечение на двигателя

Един вид на двигател с вътрешно горене, подвижният елемент (ротор), който има непрекъснат кръгови движения.

Каква е ротационен двигател за първи път излезе с немски дизайнер на Ванкел, а именно нейните модели в момента се произвеждат в масов мащаб.

Според структурната подредба, това е най-проста и доста ефективен двигател има индивидуални силни и слаби страни

Първият подобен двигател, инсталиран на вашия автомобил дизайнерите на Mazda, обаче, популярността на модела не е твърде висока.

Шофирайте до Mazda

Тъй като ротационни двигатели, монтирани на някои модели на товарни автомобили, автобуси, популярността им върхове се редуват с намаляването на броя на продажбите.

В момента, разработени много видове устройства, няма съществена разлика между тях. Те се различават по принцип на действие, и вътрешната форма на статора.

Предимствата включват:

• Висока плътност на мощността, този показател бутални двигатели се мерят с тях два пъти.
• Принципът на работа на ротационен двигател се основава на използването на планетарна верига, която може значително да намали броя на части.
• Изходната мощност се постига ¾ оборотите на коляновия вал. Обикновените четиритактов двигател осигурява захранване само за 1/4 от завоите на вала. Това позволява значително да се повиши ефективността на горивните камери.
• Отлично представяне мощност при ниски обороти на двигателя.
• Липсата на вибрации позволява да се подобри комфорта на возене.
• Малките размери и тегло спестяване на скъпи материали, позволяват увеличаване на полезен вътрешен обем на тялото.

Недостатъците са сложна форма горивна камера и геометрия на ротора, което прави трудности за производителите.

Освен това, голяма контактна площ с стените на газ камера увеличава нагревателния елемент и намалява неговата ефективност.

Принципът на работа на ротационен двигател и неговото устройство

Шофьорите знаят, че като роторен двигател в края на 60-те, когато те започнаха да се монтират в автомобилите.

Траекторията на въртене на ротора наподобява крива, Спирографи такъв път позволява върховете да се свързват едновременно при три различни точки и образуват три обема.

Всяка обем последователно увеличава и намалява поради горивни цикли, които се извършват и изгорелите газове на освобождаване компресия. Устройството се състои от няколко части: ротора. Тя има три аспекти, всеки от които изпълнява функцията на бутало.

На върховете, определени специално уплътняване плоча от висококачествена легирана стомана, в центъра на волана е монтиран с вътрешни зъби за предаване на въртеливо движение на val.Korpus.

Вътрешната повърхност има епитрохоида форма, ротор три върхове създават в него три изолирани камери.

Принципът на работа на ротационен двигател включва четири инсулти: прием на гориво, пресоване на сместа на гориво по време на нагнетателния ход на горене и издаване на изпускателната gazov.Val.

Заоблени издатини формовани във вид на камери, гърбиците са разположени асиметрично. Изходящият вал извършва същите функции като на коляновия вал на обикновен двигател.

Задвижван вал прави три оборота за един оборот на ротора.

Сложността на технологията на производство, на нарасналите изисквания за смазване и охлаждане направи производствените единици са достъпни само за най-модерните производствени мощности.

Съвкупността от недостатъците не позволяват на устройството да измести бутални двигатели, въпреки че е било планирано по-рано, че 80-те години на миналия век, те ще заемат повече от половината от пазара на коли.

Двигател: фаза система за контрол CVVT