Производство на изпускателна система със собствените си ръце
Накрая усвоява ауспух си! От паяка до самите съвети, всички, за да направите свои собствени обмислени ръце. Всеки се смила много неща, а "как обущар без обувки." Така че, аз ще бъда кратък и до точката, за да опише как се променя самата система отработени газове.
Създадена система за отработените газове 2111 Току-що изхвърлих, въпреки че все още може да послужи като:
Но нека не изпреварваме себе си, първо трябва да се направи всички компоненти на изпускателната тракт, преди да бъдат монтирани на превозното средство. Всички старата система за отработените газове, взех около 2 часа. Изпускателна Tuning започнем с паяк ..
Исках да паяк с нула, но под фланеца е с дебелина лист от 4 mm. и необходимостта от 6-8 mm, в противен случай може да камшик, деформация и т.н. Купих си нов паяк на 1500R. Само защото на фланеца.
По принцип, това е направено, не е лошо, но когато погледнах вътре, което не ми хареса бясно. Ако не са подробности или твърде небрежно направи за правилното регулиране на изпускателната система. Заваръчните шевове във всяка тръба (и има 4, както знаем) припокрива отвора. Беше решено да изстържете всички конци във файл за формиране на малка фуния до двигателя в отработените газове течеше паяк като фуния. Няма снимки, но се надявам да ме разберете буквално, като всеки отвор за отработени газове на 36mm на двигателя. 4. Отворите и техните тръба всеки паяк трябва да бъде по-малко от този диаметър, така че не заглушаване газ поток. В бъдеще, когато ще се направи основен ремонт на двигателя, искам да вентилационни отвори в картера, се разширява, а след това аз съжалявам, в отвора е стеснен два клапана полепнали по производство и самия контакт. Някак си не е за 16-те клапаните. Metamorphosis на паяка тук са:
- Стеснен отвор разширява файл.
- Всичките четири тръби са направени от 1.5 mm. стомана бързо ще изгори, гниене и т.н. Решено бе да получават същата, все още 1.5мм. дебела тръба от неръждаема стомана. Криви прави разрез, както е показано. И всичко опари!
Тогава той изживяваше "мини" флаш за подтискане на сензора и пулсации на живота е по-добре! Това пламък приземяването не е празна, навита плътно вътре в металната решетка!
Ето един терминатор, за да получите облекчение, но много функционален!
Фланец за паяк пробити ръчно от лист от 8 mm. (Не където той не можеше да си купи шестдесетмм фланец). Между другото, всички изпускателната тръба е направена с разлика за бъдещо allyuminizirovannoy капацитет 60 милиметър диаметър на тръбата. 1,5 мм. дебелина метал. Виж как razvaltseval тръба в горната част на фланеца, който вече е заварен към паяк. Всичко трябва да се движи плавно в шестдесетmm. диаметър.
- Три болтове за закрепване на термична защита.
- Всичко е направено плавно, по желание класика паяк муха (например, 4.2.1, и т.н.) и това прави по-тежка колата, нещо да се изгладят завои! Нищо в този паяк не е твърде много!
- Хареса ми това "резонанса" триъгълник, всички резониращи звуци ще останат там.
Припомнете си, че редовно 45милиметра диаметър на тръбата. просто ужас за 16kl. мотор. катализатор на персонала - по принцип е смърт, от която съм толкова дълго мечтали за бягство. Но не позволявайте на лошото, всичко е в миналото. След това всичко е много по-лесно, най-важното, за да започнете. От началото е направено тук е пламък приземяването. в същото време и на резонатора:
Както можете да видите от снимката, диаметърът на тръбата е 55мм. с стеснен от 50mm. но ние имаме една и съща 60mm. Между другото, по-тясна е направено за меки прием газове, а не като груб както в нормалната резонатор - свирка. Трябваше да се преобрази тръбата, както винаги всички катализатор флаш супресор преработи:
Снимката показва как и колко огънат супа, съжалявам, че не го свалям му, но принципът е един и същ. Само перфорациите не трябва да, дупката - това е обезщетение само за прием супа газове, двамата аспирация и две изправени, рисуване:
Тогава непременно окото, няма да направи, било в нормални ауспуси, където ферма и празнота. Трябва мрежа за мазилка, който се продава във всички строителни материали (170R. Meter ролка). Ето как изглежда с катализатора:
Основното нещо, че всичко това плътно отвара, мрежата трябва да е изтощен, за да много здраво, почти в плен. И това е, което се случи:
Предпазител срещу пробив на пламък и кухината в една бутилка! Между другото, сребърното покритие - това е топлоустойчива боя в кутии.
Следваща ще бъде последният "резервоар", само двама от тях, както сте забелязали, всички директното движение, но много ефективно! "Резервоар" последният ще се нарича с еднократно преминаване - резонансна заглушител! От 1,5 мм лист. дебел измествам цилиндър.
Тъй като има само един дял пред нея обезщетение процеп, надявам се, значението е ясно. След прорез газовия поток. Опитът се оказа, че не е необходимо да се пробиват дупки, много по-лесно и по-ефективно да се направи мелница слот! Sense пистолет заглушител за убиеца. Ето един пример, когато правех резонатор за Mercedes 1980 освобождаване:
В допълнение колата е възстановен от нулата всички изпускателната система, към която дадох на 5-годишна гаранция! Въпреки, че фабриката, нова машина всяка изпускателна система даде 2 години! И така нататък.
, Да ги готвя много просто да се тръби една до друга са си отишли, така:
На тази снимка две барел на двете изработен от стягайки тялото, една от двете страни, а другата се стесни. За да се противопоставят на посоката на въздушния поток на колата лесно течеше около долната част на колата, за да се избегне съпротивата, аеродинамиката!
Тогава там е е поставен целият смисъл в нашия цилиндър и опарване. Защо направи едната страна на резервоар вощеници, писах за това малко по-високо.
Дупката също не е само за обезщетение, и напред поток.
Вижте как да се изгради цялата изпускателна система. Обикновено на "Жигули" виси и влачат по земята, а след това силно се доближава до тялото автомобил!
Вижте как заварена сензор резба страна кислород? Това е да се гарантира, че той е живял по-дълго, и в редовен изпускателната система е направено! Имайте предвид, че той стърчи в изпускателната система, където три милиметра. на нишката, т.е. нишката е достатъчно дълъг.
Всички връзки са усукани медни ядки, за да след това лесно да се отвинти! Изпускателната система на само две съединителни тръби:- фланец близо до датчика
- последната резервоара, връзката около скоба лъч "inotaza" на 60мм.
завой тръба трябва 527r / m. Трябва ли да го направя сам, ако цената е ниска, ако го направите сами. И всички обрати, които продават много по-тесен, тоест, при завой в завода, диаметърът на мястото на стеснен силно сплескан, и там няма да бъде обещано с покупката на 60 милиметра. Тръби призоваха мястото, така че често трябваше да се изкачи под колата, това е по-лесно и по-точни. Първото нещо, което е било направено незабавно и изцяло, е рязане на пламъка Предпазител с права тръба и набръчкване. От това и да започне на мястото на всичко останало се персонализира.
Домашна изпускателната система е готова. Аз съм бавен, тъй като един англичанин, направи една седмица. Сега, за опита. Сега добавя "Дури" Nemer! Ако по-рано двигател отговори с няколко секунди и закъснения, сега е натиснат време, в същия момент на двигателя отговори, точно като в спортни мотоциклети, аз съм велосипедист всички едно и също :) Сега аз съм се пред всички, а не мен, както преди!
На такава система за отработените газове и да отида повече от месец и каза, че мощите са били добавени куп. Това стана особено забележимо след подмяна на бензин AI92 да AI95 (моят 16kl. Двигател, създадена за него). Разликата е много забележим. Сега аз уважавам на пътя, не само от характерния звук (това Lambardzhini), но също така и мощите като достатъчно доказателство! Искате ли да го усуква или не! Както, когато бях провеждане 120 литра вода с брат си на 92 бензин спокойно изпревари BMW в хора, както аз го разбирам, изглежда, че имам разходи компресорни. Оставете ги да мислят 8)
Като цяло, по-голямо присъствие на идеята за улесняване на колата, така че изпускателната система е много по-лесно да се повярва оказа редовен и по-полезни! Кой е трябвало да с въпроси, винаги да си помагат, Аз съм против системата - на държавата, аз съм за свободен индустрия.