Производство на изпускателната система директен поток за колата!

Накрая усвоява ауспух си! От паяка докато дюзата, всички направени със собствените си ръце. Всеки се смила много неща, а "как обущар без обувки." Така че, аз ще бъда кратък и до точката, за да опише как се променя самата система отработени газове.






Създадена система за отработените газове 2111 Току-що изхвърлих, въпреки че все още може да послужи като:

Но нека да не се получи в perod, първо трябва да се направи всички компоненти на изпускателната тракт, преди те да са инсталирани на колата! Изпускателна Tuning започне с паяк.
Исках да паяк с нула, но под фланеца е с дебелина лист от 4 mm. и необходимостта от 6-8 mm, в противен случай може да камшик, деформация и т.н. Купих си нов паяк на 1500R. Само защото на фланеца.

По принцип, това е направено, не е лошо, но когато погледнах вътре, което не ми хареса дивата природа. Ако не са подробности или твърде небрежно направи за правилното регулиране на изпускателната система. Заваръчните шевове във всяка тръба (и има 4, както знаем) припокрива отвора.

Беше решено да изстържете всички конци във файл за формиране на малка фуния до двигателя в отработените газове течеше паяк като фуния. Няма снимки, но се надявам да ме разберете буквално, като всеки отвор за отработени газове на 36mm на двигателя. 4. Отворите и техните тръба всеки паяк трябва да бъде по-малко от този диаметър, така че не заглушаване газ поток. В бъдеще, когато ще се направи основен ремонт на двигателя, искам да вентилационни отвори в картера, се разширява, а след това аз съжалявам, в отвора е стеснен два клапана полепнали по производство и самия контакт. Някак си не е за 16-те клапаните. Metamorphosis на паяка тук са:

1. стеснен отвор разширява файл.
2. Всички четири тръби са направени от 1,5 мм. стомана бързо ще изгори, гниене и т.н. Решено бе да получават същата, все още 1.5мм. дебела тръба от неръждаема стомана. Криви прави разрез, както е показано. И всичко опари!
Когато тръбата в тръба, звукоизолация ще бъде по-добре. Между другото, чуждестранни автомобили видяха това многократно

Тогава той изживяваше "мини" флаш за подтискане на сензора и пулсации на живота е по-добре!
Това пламък приземяването не е празна, навита плътно вътре в металната решетка!
Ето един терминатор, за да получите облекчение, но много функционален!

Фланец за паяк пробити ръчно от лист от 8 mm. (Не където той не можеше да си купи шестдесетмм фланец). Между другото, всички изпускателната тръба е направена с разлика за бъдещо allyuminizirovannoy капацитет 60 милиметър диаметър на тръбата. 1,5 мм. дебелина метал. Виж как razvaltseval тръба в горната част на фланеца, който вече е заварен към паяк. Всичко трябва да се движи плавно в шестдесетmm. диаметър.

1. Три винтове за фиксиране на термична защита.
2. Всичко е направено плавно, по желание класика паяк муха (например, 4.2.1, и т.н.) и това прави по-тежка колата, нещо да се изгладят завои! Нищо в този паяк не е твърде много!
3. ми хареса това "резонанс" триъгълник, всички резониращи звуци ще останат там.

Припомнете си, че редовно 45милиметра диаметър на тръбата. просто ужас за 16kl. мотор. катализатор на персонала - по принцип е смърт, от която съм толкова дълго мечтали за бягство. Но не позволявайте на лошото, всичко е в миналото. След това всичко е много по-лесно, най-важното, за да започнете. От началото е направено тук е пламък приземяването. в същото време и на резонатора:

Както можете да видите от снимката диаметъра на тръбата е 55 милиметра. с стеснен от 50mm. но ние имаме една и съща 60mm. Между другото стесни направено за безалкохолни прием газове, а не както е груб като резонатор в нормален - свирка. Трябваше да се преобрази тръбата, както винаги всички катализатор флаш супресор преработи:

Снимката показва как и колко огънат супа, съжалявам, че не го свалям му, но принципът е един и същ. В перфорацията дупки правят съкращения мелница, дупка - това обезщетение, те не правят много, като за барел през последните две аспирация и две с лице от двете страни на тръбата.

Тогава непременно окото, няма да направи, тъй като в нормалния резонатор, има колективни и недействителен. Трябва мрежа за мазилка, който се продава във всички строителни материали (170R. Meter ролка). Ето как изглежда с катализатора:

Основното нещо, че всичко това плътно отвара, мрежата трябва да бъдат изчерпани до много плътно, почти в плен. И това е, което се случи.

Предпазител срещу пробив на пламък и кухината в една бутилка! Между другото, сребристо покритие - това е топлоустойчива боя в кутии.

Следваща ще бъде последният "резервоар", само двама от тях, както сте забелязали, всички директното движение, но много ефективно! "Резервоар" последният ще се нарича с еднократно преминаване - резонансна заглушител! От 1,5 мм лист. дебел измествам цилиндър.

Тъй като има само един дял пред нея обезщетение процеп, надявам се, значението е ясно. След прорез газовия поток. Опитът се оказа, че не е необходимо да се пробиват дупки, много по-лесно и по-ефективно да се направи мелница слот! Sense пистолет заглушител за убиеца. Ето един пример, когато правех резонатор за Mercedes 1980 освобождаване:
В допълнение колата е възстановен от нулата всички изпускателната система, към която дадох на 5-годишна гаранция! Въпреки, че фабриката, нова машина всяка изпускателна система даде 2 години! И така нататък ...

, Да ги готвя много просто да се тръби една до друга са си отишли, така:

На тази снимка две барел на двете изработен от стягайки тялото, една от двете страни, а другата се стесни. За да се противопоставят на посоката на въздушния поток на колата лесно течеше около долната част на колата, за да се избегне съпротивата, аеродинамиката!

Тогава там е е поставен целият смисъл в нашия цилиндър и опарване. Защо направи едната страна на резервоар вощеници, писах за това малко по-високо.
Дупката също не е само за компенсация и съща посока характеристика.

След това, когато имаме всички съставки готова, можете да карате колата в гаража! Ако старата система за отработените газове, взех 2 часа, изпускателната система е направена със собствените си ръце, аз инсталирана една седмица.
Спомага да се поддържат червения жак и заварката. Ластици провеждане на ауспуха използва универсален, много по-силен, отколкото при обикновения! Аз трябваше да направя нещо, където допълнително фиксиране, снимката показва всичко.

Дюза изработен от нулата неръждаема тръба е 40 мм. след това заварени до последния резервоара на заглушителя:

Вижте как да се изгради цялата изпускателна система. Обикновено на "Жигули" виси и влачат по земята, а след това силно се доближава до тялото автомобил!

Всички връзки са усукани медни ядки, за да след това лесно да се отвинти! Изпускателната система на само две съединителни тръби:

1. Фланецът до сензора
2. Последната резервоара, връзката около скоба лъч "inotaza" на шестдесетмм.
Тръбата се използва алуминиево 60 mm. 1.5 дебелината на стената. Отне точно 4 m. такива тръби за цялата машина (340R / т) .. Чупки се направи - това е много проста, ето снимки:

завой тръба трябва 527r / m. Трябва ли да го направя сам, ако цената е ниска, ако го направите сами. И всички обрати, които продават много по-тесен, тоест, при завой в завода, диаметърът на мястото на стеснен силно сплескан, и там няма да бъде обещано с покупката на 60 милиметра. Тръби призоваха мястото, така че често трябваше да се изкачи под колата, това е по-лесно и по-точни. Първото нещо, което е било направено незабавно и изцяло, е рязане на пламъка Предпазител с права тръба и набръчкване. От това и да започне на мястото на всичко останало се персонализира.
Домашна изпускателната система е готова. Аз съм бавен, тъй като един англичанин, направи една седмица. Сега, за опита. Сега добавя "Дури" Nemer! Ако преди двигателят Говорих с някои дълго обсъждане и закъснения, сега е натиснат време, в същия момент на двигателя отговори, точно като в спортни мотоциклети, аз съм велосипедист всички едно и също :) Сега аз съм се пред всички, а не мен, както преди!

На такава система за отработените газове и да отида повече от месец и каза, че мощите са били добавени куп. Това стана особено забележимо след подмяна на бензин AI92 да AI95 (моят 16kl. Двигател, създадена за него). Разликата е много забележим. Сега аз уважавам на пътя, не само от характерния звук (това Lambardzhini), но също така и мощите като достатъчно доказателство! Искате ли да го усуква или не! Както, когато бях провеждане 120 литра вода с брат си на 92 бензин, спокойно изпревари BMW в хора, както аз го разбирам, изглежда, че имам разходи компресорни. Оставете ги да мислят 8)

Като цяло, по-голямо присъствие на идеята за улесняване на колата, така че изпускателната система е много по-лесно да се повярва оказа редовен и по-полезни! Кой е трябвало да с въпроси, винаги да си помагат, Аз съм против системата - на държавата, аз съм за свобода и безопасност на промишлеността, и това може да се постигне като се доказва от опит, най-вече със собствените си ръце =)!