Разделяне на разпределителен вал зъбни вази 2108

За да получите най-доброто на двигателя на автомобила, наред с други неща, трябва да бъдат изложени най-ефективното управление на клапаните. За да се постигне това, без да се правят промени в структурата на времето, не е възможно, защото на сравнително големи колебания на позицията на разпределителния вал, в рамките на фабричните толеранси. Тя ще помогне за решаването на проблема с разделяне на разпределителния вал зъбно колело плъзгащи предавка или време.

Тя може да се използва за регулиране на работата на двигателя в съответствие с техните предпочитания, настройка на позицията на разпределителния вал спрямо коляновия вал с точност до една десета от градуса, но без да се отслабва колана времето. Самата процедура не е много сложно и може да бъде направено на ръка.

Защо да разцепление предавка

Има две основни причини, поради които е препоръчително да се замени на пълно работно време за разцепление предавка.

На първо място, някои отклонения от размера на проекта разрешени при производството и сглобяването на частите в завода ВАЗ. Следователно, дори в двигатели на една серия (например ВАЗ-2108 или ВАЗ-2112) позицията на разпределителен вал спрямо коляновия вал може да варира между 10 градуса (това съответства на един зъб на регулярна предавка) както към по-горе, и в посока на по-късната запалване. В резултат на това страда moshchnostnymi-динамичните характеристики на силовия агрегат.

В допълнение, инсталирането на разцепление предавка е много желателно, когато сменяте редовно спортни разпределителни валове с увеличени асансьор камери, както и промените в профила. Монтаж на по-ефективно времето осигурява допълнителна мощност, за да се увеличи 3-5 процента от времето.

Конфигуриране на разцепление зъбно колело в ВАЗ-2108

На ВАЗ-2108 или ВАЗ-2110 с vosmiklapannym двигател, сплит предавка и се коригира, както следва:

1. На стационарни и движещи се части на разделения механизъм се поставя стандартен етикет, както и на стандарт предавка.
2. разделен на предавките е монтиран на място, пълно работно време, и то е износено времето колан. След това е необходимо да се осигури съвпадение на етикети, разположени върху разпределителния вал и задния капак на ролка лента; отпечатък върху маховика в този случай трябва да бъде поставен в предната част на средата на делението на скалата на корпуса на клапата съединител.
3. Необходимо е да се контролира припокриването на всмукателните и изпускателните клапани на четвърти цилиндър. Когато правилно експонирани фази те трябва да бъдат отворени за добре дефинирана стойност. Ако ravnopodemny вал, степента на отваряне на вентила трябва да е равен.
4. Ако не е постигнато необходимото припокриване, което трябва да се разхлабят затягането на болтовете на зъбно колело, а след това, като държите движеща се част, завъртете разпределителен вал, така че да се получи желаната припокриване. Гърбицата операция е в оптималния позиция.
5. могат да бъдат допълнително коригирана камера фаза, ако е необходимо.

Корекцията се извършва в зависимост от предпочитанията на водача.

• ако разпределителния вал да се върти спрямо коляновия вал предварително (надолу), клапанът се отваря преди и близо преди, намален ъгъл gasdynamic херметизация. По този начин подобрява сцеплението при ниски и средни обороти на двигателя;
• при завъртане на разпределителния вал в обратна посока (на забавяне), ъгълът на увеличенията нагнетяване на газ динамичен и при високи скорости подобрява работната смес пълнене на цилиндрите, с двигател развива висока мощност.

Когато корекции не могат да бъдат много по-далеч от точката на припокриване. Завъртете необходимостта разпределителния вал с не повече от 4.3 градуса (тази стойност съответства на ролка половина на зъба на зъбното колело). В бензинови двигатели, след корекция, е необходимо да се създаде отново времето на запалване, тъй като таймерът е неподвижно свързан с разпределителния вал посредством съединител дистрибутор запалване сензор.

Създаване сплит предавки на ВАЗ-2112 с 16-клапанов двигател с

На 16-клапанни двигатели са монтирани ВАЗ-2112, разделения предавка и конфигуриран с ръцете си, както следва:

След инсталирането на новия разпределителен вал макари Label стандартен клапан припокриването е настроен, след което буталата на първия и четвъртия цилиндрите са доведени до горната мъртва точка и колан времето е износена. След това е необходимо да се определи движението на разпределителните валове и TDC, това е направено по индикатор за набиране, монтирана на специална скоба.

На следващо място, е необходимо да се намери позицията на камера, съответстваща на затворено положение на всмукателните и изпускателните клапани на четвърти цилиндър, както и тяхното положение, съответстващо на позицията на буталото на горната мъртва точка. След отвиване на болтовете на шайби, и показателите, установени с желания припокриване. След това болтовете са затегнати, и коляновия вал се върти от една страна, а след това правят инсталации проверяват. След тест диск направи корекция разпределителен вал позиция, ако е необходимо.

Конфигуриране на разцепление зъбно колело в Ваз 2101

В "класически", например, Ваз 2101, разделени предавка и се коригира, както следва:

1. Инсталирайте нова разпределителен вал.
2. Етикет стандартната екипировка клапан припокриване е зададен, а след това на буталата на първия и четвъртия цилиндрите са доведени до горната мъртва точка, а веригата на времето е износена.
3. Тя определя лентата с три измервателни уреди набиране, чиито крака се опира на рокери.
4. За първия цилиндър от своя страна е необходимо да се намери позицията на разпределителния вал, съответстваща на затворено положение на входящи и изходящи клапани, както и позицията, отговаряща на определянето на буталото в ГМТ. След това, показателите, определени за правилното използване на пода предавка. Трябва да се помни, че има стойност, при която рокер за краката индикатор точка, и че рокаджията има предавателно отношение (ако разпределителен вал raznopodemny). Тя не взема под внимание предавателно отношение е само ravnopodemnyh ravnofaznyh и разпределителни валове. В този случай, просто достатъчно, за да изложи на вала, така че и двете клапи имат една и съща открито.
5. Произведени затягане фиксиращи болтове, и след това завъртете коляновия вал се нуждаят от една страна и да се провери правилните настройки.
6. След тест диск, можете да регулирате позицията на разпределителния вал, ако е необходимо.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!

• 
  Подмяна на предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал с ръцете си
• 
  Смяна на разпределителния вал пломби 8 и 16 и чуждестранни коли клапаните вази
• 
  Борбата срещу задръствания и как да се реши проблема
• 
  Защо мелене накладките по време на спиране, както и какво да правя
• 
  Подмяна опори на двигателя в WHA и други превозни средства,
• 
  Една кола: трябва да знаете при избора на
• 
  Какво определя дължината на спирачния път и при какви формула е възможно да се изчисли

• 
  Колела за въртене на местоположението на превозното средство на 360 градуса
• 
  След 3 години, дизеловият двигател ще се превърне в лукс

• 
  Test Drive Q60 с най-новата система за контрол на Infiniti Dynamic Active Steering
• 
  Преглед на най-скъпата Hyundai Solaris в историята