Сензор Двигател чукам - принцип на работа и повреда
Главното условие за оптимална работа на двигателя на превозното средство е нормално изгаряне на горивната смес в цилиндрите на двигателя. Това зависи от две основни условия - качеството на времето на гориво и запалване. Един двигател, който работи на гориво с висок индекс на октановото число и има ъгъл настроен правилно за максимална изходна мощност, икономичен разход на гориво (колкото е възможно) и има добра реакция на газта.
изгаряне на детонация е опасно и че това може да доведе?
Но ако не бъдат изпълнени най-малко едно от условията, има голяма вероятност от възникване на чук, който по-късно може да причини сериозни щети. Същността на горене се намалява до тази част от горивото се дължи на няколко фактора, преобладаващи в горивната камера самостоятелно запалва. Освен това, това се случва преди образуваната свещник искра между електродите, т.е. смес от светлини напред от време.
Отличителна черта на почукването е, че то е подобно на експлозия. Изгаряне на сместа се случва много по-бързо и е придружен от повишено налягане и температура е значително по-голяма, отколкото в конвенционалния процес на изгаряне на гориво-въздушна смес.
В резултат на това горене е дъното на топене на буталото, изгарянето му или клапани. Като цяло, детонация в електроцентрала в състояние да причинят големи щети и необходимостта от скъпо и продължително възстановяване.
Blame появата на удар може да бъде:
- лошо качество на бензин с нисш октан.
- специално дизайн на централата (степента на сгъстяване в цилиндъра, формата на горивната камера, разположението на свещите, и др ...);
- промените експлоатационни условия в цилиндрите (неправилно запалване времето, на работното натоварване, появата на значителен слой кокс, влошаване на сместа от гориво-въздушната).
Как да се справим с него?
Един от най-лесните начини да се отървем от детонация - промяна на ъгъла на запалване. В крайна сметка, тази опция значително да повлияе на функционирането на енергийния блок. Късно запалване на горивото не разполага с време, за да изгори напълно, което се отразява на мощността пикап с разхода на гориво. И при ъгъл на ранното запалване и горене се появява само детонация - горивото се изгаря, преди време, което води до поява на ударни натоварвания на групата на буталото и механизма на коляновия вал.
В бензин автомобили от детонация дъмпингов от фабрикуват tramblera предоставяне на по-късно запалване.
В съвременните автомобили инжектор ръчно да промените ъгъла на времето е невъзможно, тъй като се извършва корекцията на този параметър електронна система за управление на двигателя. В действителност, самата кола регулира запалването, така че да се осигури максимална изходна мощност на възможно най-ниска консумация на гориво. Освен това се постига в малко по-рано запалване, когато ъгълът е настроен, така че не е извършено вкара. Въпреки това, както вече бе споменато, появата на този ефект зависи от много фактори.
Knock сензор. Цел и видове
За да се премахне възможността за поява на чука в двигателя в своя дизайн включва сензор за детонация (ДД). Назначаване той има само едно нещо - идентифицирането на поява на детонация в цилиндрите, и се хранят този сигнал към управляващия блок. А това от своя страна ще намали просто ъгъл на придвижване (запалване ще по-нататък), поради което загубил детонация горене.
За работата си чук сензор използва една от характеристиките на чук. Външният му вид е придружен от ударни натоварвания, и като следствие - на звънене метален трясък и подобрена вибрация. Тук всичко и отзивчив сензор. Основата взети пиезоелектричен датчик операция, същността на който - превръщане механично действие в електрически импулс.
Knock сензори са два вида:
- Високоскоростен чукам сензор;
- типа на сензора резонанс чукам.
Високоскоростен чукам сензор
Много автомобили използват широколентова сензор. Тя се формира като твърда шайба с потенциални клиенти за окабеляване. Тя е фиксирана директно върху двигателя с помощта на болт. Такава конструкция на DD се прилага, например, на инжектор ВАЗ, Daewoo Lanos, Subaru Impreza и т. D.
сензор резонансната тип почука
Но има и друг вид сензор, почука резонансната тип. С дизайн, наподобяващ сензор за налягането на маслото, и то вече е прикачено към двигателя с помощта на резба монтаж. Такъв елемент се използва, например, в превозното средство Toyota.
Проектиране и принцип на действие на сензора чукам
Тъй като първата версия на дизайна е по-често, това е най-нататък тя и ние ще се разгледа.
Тя се състои от две половини на тялото - външни и вътрешни. В последния направят дупки за болт за закрепване. Вътре в корпуса монтиран пиезокерамични шайба свързан с жици, водещи до контактите и изолатор стомана щампа от един. На оттегляне на регулиращите резистор кабели инсталирани.
Всичко работи по следния начин: когато запалването е нормално създадена не не детонация, и следователно, няма повишена вибрация. Платината практически няма ефект върху пиезоелектрически елемент, така че едва ли произвежда електрически импулс, а ако генерира, е пренебрежимо малко и не минава резистор.
Когато вкара вибрация на електроцентралата увеличава значително, поради което въздействието и увеличава теглото на пиезокерамични миене, така че стойността на електрически импулси увеличава. При достигане на определена стойност, тя пронизва резистор и се подава към електронния блок, както и че вече е предприемането на мерки за намаляване на предварително ъгъл.
Това е достатъчно прости: увеличава вибрации - ъгълът намалява и запалването става късно, а когато то не почука случи. Въпреки простотата на принципа на работа на този датчик е много важно, защото предпазва двигателя от негативните работни параметри.
Симптоми
Сензорът за почука има проста структура, но в работата си често имат проблеми. Главната особеност е нарушения отпадат настройка на мощността на двигателя, увеличаване на разхода на гориво.
Игрални проблеми в работата на сензора е, че тези характеристики могат да бъдат и системи за запалване захранване и. Ето защо, много от тях са се опитва да реши проблема с помощта на корекции, поддръжка и подмяна на компоненти на тези системи, а не се обръща внимание на самия сензор.
просто тук. Ако компютърът открива, че сензорът за чукане е повреден, а след това преминава в авариен режим на работа, който трябва да се установи в рамките на запалването, за да се елиминира възможността от детонация. Следователно намаляването на енергия, и увеличава консумацията на бензин.
Разбира се, когато открие повреда DD ще светне «Проверка на двигателя», като посочи проблема.
Но има една особеност - не винаги индикаторът свети постоянно. В случай на неуспех на сензора може много кратко тен и само при натоварване, което не винаги е забележима. В допълнение, за да се реализира е имало повреда в кой сайт е необходимо да се свържете скенера, че не винаги е възможно. След това трябва да разберете кода за грешка, а след това се идентифицират върху него, независимо дали причината за проблеми с работата на двигателя е сензора.
Дори ако скенерът е показал, че проблемът е в ДД, но фактът, че той счупи. И възможно разрушена, водещи до него, или окисляване на контактите, които също могат да имат проблеми в показанията, получени при управлението.
тестване на ефективността и замяна
Ето защо, когато задължителна определени характеристики, проверка на ефективността на сензора. И това може да се направи по два начина.
В този прост начин можете да проверите на сензора. Единственият проблем, който може да възникне при проверка или подмяна - е мястото. В 8-клапанов двигател обикновено се да е лесно. И тук по време на автомобилното 16 клапана, то обикновено се намира под изпускателния колектор, така че достъп до него е трудно.
ДД не могат да бъдат ремонтирани, така че откриването на неизправност тя просто се заменя. И за да направите това, че ще бъде netruddno ако някой неудобен местоположението му. В някои случаи, може да го достигне само от под колата.
Но замяната - просто. Самостоятелна чип с окабеляването, а след това се разчуе болт или на самия сензор (в зависимост от дизайна). След като се зададе на мястото нов елемент и е свързан с електрическата инсталация.
Обща оценка 5.00