TCM-клуб - е мнението ви за амортисьорите tokico

Tokiko като след пазарните стелажи IMHO - myagkovato призная, се превърна свикнали да kayaby на твърдост и тяхното ILK. В студения dubeyut преди kayaby и Монро. Но това е "закупен", т.е. те могат да се различават от тези, определени от фабриката.

Повечето от използването на Монро ми харесва. Ние живеехме дълго време и е работил добре, скованост удовлетворени.
Когато предната Tokiko ще умре - на балкона са Bilstein, сравнение.

_________________
Toyota Ceres Z-тип 1.8L 7А-хидро + 4-2-1 - C57 - 16 "ADVAN - разделиха със сълзи
Toyota Sera SSLS 1.5л Turbo 4WD на клечка - едно момиче, на изхода на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - целия поток

Тази заблуда на някакъв вид.

Преди да затвори на задника му достигна само на напълно празни колони + стари, местни, увиснала извори + двама души с nebaranim тегло след себе си. На нови пружини, дори и с почти празни рафтове, за да затворите не достига. И, ето, дори когато правите ремонт и тежести около 100 кг пясък + 50 кг цимент в багажника и 120 кг гипсова смес в салон. Това е, когато тя дойде, на извори и хол Килън стелажи Монро. Дистанционни никога не са такива, върху скарата / пролет не е пускал.

_________________
Toyota Ceres Z-тип 1.8L 7А-хидро + 4-2-1 - C57 - 16 "ADVAN - разделиха със сълзи
Toyota Sera SSLS 1.5л Turbo 4WD на клечка - едно момиче, на изхода на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - целия поток

Най-интересното е, че избухва 1 Balon, дупка в асфалта през нощта не забеляза, а след това 2 пъти трошен гласове в ямата взривиха и всички кошниците или колко

може би това е глупост - такова уведомление vesch. ако не се вози през неравности и дупки просто (добре, това се случва. къщичката там или на риболовно пътуване по черен път), без спирачки особено, но не принуждава устройството, се оказва, че багажник са напълно функциониращ или почти. в резултат на пълен ход. поради това изпомпване и вероятно съхраняват в продължение на дълго време. Пътувам от Tokiko година. тогава дори мисля да се промени (с фирмата купих нов безплатно) Е, промяна се променя, само когато каза, че на трибуните всички живеещи на 90%. Ето един vinigret.

и скованост Kayaba строги Tokiko. така или иначе - Kayaba заточени от Европа с всички последствия. което означава, равномерността на пътища. Tokiko мек. Отидох - не знам на проблемите. всички мек и добър.

MOZGvich няма да излъже.

Между другото, къде се изгуби Антон? (Съжалявам за изключване)

Работа - не е вълк. Работа - Vork. Вълк - разходка. (С) не RU.

През цялото време чета такива клонове и LOL. Аз ще бъда на базата на собствения си опит, а вие да направите свои собствени заключения. Аз се пързаляха на Марино има 125 000 и да се промени багажник както знаете 2 пъти, с кръг. В този случай, аз имам 2 комплекта летни гуми с дискове - 15-ти и 14-ти на радиусите и две групи от зимата на гласове дискове с различни параметри на гуми и джанти.

Заключения нямах sluduet.
1. На мекотата, когато се движат стелажи засягат само частично, а ако промените багажник от мъртвите към новата, и не направи нищо повече за спирането, да се направят изводи, не може да претендира за повече от по-мека, както и всички по-трудна.
2. мекота време на движение (преминаване на препятствия, съответно) и за възстановяване на неща влияят на гумата вероятно много пъти по-голям от рецепцията. Това мога да се чувствам като лятото, когато сменяте колела 195/50 R15 или 195/60 R14 до 185/60 R14 зимата или 175/65 R14. В този случай, от производителя (меки или твърди), всички при равни други условия, както и назначаването на гумите, също зависи не е достатъчно.
3. възстановяване и мекота по време на шофиране значително влияят състояние лост RACK стабилизатор ръкави и стабилизатори. Всички върховете, аз се променили не само заради провал и по поръчка.

Общо след всеки нормален работен, но които са доста уморени от стелажи всички нови, които ще се появят по какъвто и фантастично мека или твърда fantisticheski.

Всички две пъти съм се променили багажник заедно с пружини. Много е направил така? Сигурен съм, че един, защото никой никога не ми каза, че не вижда или не да се промени багажник и пролетта в същото време. И глупаци са известни там. Кой иска да плаща повече за пролетта и ако те не могат да се променят? Аз съм глупак. Промених извори. И всеки път, когато не разпозна колата! Усещането за контрол се е променила значително. Така че, в моя случай замяна подпори с винтови пружини изля в следното:

1. Шумът от преминаване на препятствия (като изкуствени неравности), престанат да се почувства като "удар в лицето" в буквалния смисъл на думата и pernosnom. (В течение на един бум на скоростта могат да се направят изводи за sostonie стелажи)

2. ротации са започнали да се покаже в пъти по-лесно и осигурява отчетливи завои, отколкото да се замени.

3. формации (най-важното) като отклонение, когато се получават смущения, възникнали при шофиране със скорост дава лесно, всъщност, в новата багажник с пружина могат да бъдат дадени обход и възстановяване, което няма да е възможно в рамките на старите.

4. чувствате уверени шофиране при шофиране със скорост над 100 km.ch. и безпроблемно управление със скорост от над 140, при която загинаха стелажи практически невъзможно.

5. Ситуацията управление, включително при висока скорост с натоварен автомобил (при натоварване bogazhnik или задната пътнически седи мазнини, или две не-затлъстяване). Кой е бил убит в задните подпори с винтови пружини може да се разглежда като - да върнат един човек с тегло 100 кг и се опитват да се вози с висока скорост. Ако се чувствате по-зле, отколкото ако се яде без пътник на задната "уморен" скарата. Също разсаждане пътник на предната седалка до шофьора решава проблема с нестабилна поведение на автомобила на пътя. Добре се отпусна, когато зареждане също така казва, че стълбовете и пролетта трябва да се променят.

Тя е за всички тези причини, доброто състояние на амортисьорите е гаранция за допълнителна безопасност по пътищата (увереност маневра и т.н.). Тъй като състоянието на амортисьорите се отразява спирачния път.

И от това, което стои по-мека всяко по-трудно, някой постави първия KYB езда например 1000 км. и сложи TOKICO, че тук, така че да се вземат и да напишете някакъв по-трудно? Сигурен съм, че никой не може. Тъй като тези тестове са твърде скъпи. Всичко останало стриктна субективността. И за да постави на преден На гърба на другия, или помпата, или да се промени само отзад или само предната част - това е най-общо автосервиз без заключения. Няма значение, че балансът само предната или само на задните колела, те са се срещали много пъти.

Също така, за справка: Не знам за какво извира колата ми дойде от Япония, но не можех да разбера защо тя трябваше да Zadran по-високо от дъното. Смених задните пружини и подпора. Всичко е останал същият. В резултат на това се промени на предните пружини на SUPLEX и стелажи - всичко е ОК. Въпреки това!

През цялото време чета такива клонове и LOL. Аз ще бъда на базата на собствения си опит, а вие да направите свои собствени заключения. Аз се пързаляха на Марино има 125 000 и да се промени багажник както знаете 2 пъти, с кръг. В този случай, аз имам 2 комплекта летни гуми с дискове - 15-ти и 14-ти на радиусите и две групи от зимата на гласове дискове с различни параметри на гуми и джанти.

Заключения нямах sluduet.
1. На мекотата, когато се движат стелажи засягат само частично, а ако промените багажник от мъртвите към новата, и не направи нищо повече за спирането, да се направят изводи, не може да претендира за повече от по-мека, както и всички по-трудна.
2. мекота време на движение (преминаване на препятствия, съответно) и за възстановяване на неща влияят на гумата вероятно много пъти по-голям от рецепцията. Това мога да се чувствам като лятото, когато сменяте колела 195/50 R15 или 195/60 R14 до 185/60 R14 зимата или 175/65 R14. В този случай, от производителя (меки или твърди), всички при равни други условия, както и назначаването на гумите, също зависи не е достатъчно.
3. възстановяване и мекота по време на шофиране значително влияят състояние лост RACK стабилизатор ръкави и стабилизатори. Всички върховете, аз се променили не само заради провал и по поръчка.

Общо след всеки нормален работен, но които са доста уморени от стелажи всички нови, които ще се появят по какъвто и фантастично мека или твърда fantisticheski.

Всички две пъти съм се променили багажник заедно с пружини. Много е направил така? Сигурен съм, че един, защото никой никога не ми каза, че не вижда или не да се промени багажник и пролетта в същото време. И глупаци са известни там. Кой иска да плаща повече за пролетта и ако те не могат да се променят? Аз съм глупак. Промених извори. И всеки път, когато не разпозна колата! Усещането за контрол се е променила значително. Така че, в моя случай замяна подпори с винтови пружини изля в следното:

1. Шумът от преминаване на препятствия (като изкуствени неравности), престанат да се почувства като "удар в лицето" в буквалния смисъл на думата и pernosnom. (В течение на един бум на скоростта могат да се направят изводи за sostonie стелажи)

2. ротации са започнали да се покаже в пъти по-лесно и осигурява отчетливи завои, отколкото да се замени.

3. формации (най-важното) като отклонение, когато се получават смущения, възникнали при шофиране със скорост дава лесно, всъщност, в новата багажник с пружина могат да бъдат дадени обход и възстановяване, което няма да е възможно в рамките на старите.

4. чувствате уверени шофиране при шофиране със скорост над 100 km.ch. и безпроблемно управление със скорост от над 140, при която загинаха стелажи практически невъзможно.

5. Ситуацията управление, включително при висока скорост с натоварен автомобил (при натоварване bogazhnik или задната пътнически седи мазнини, или две не-затлъстяване). Кой е бил убит в задните подпори с винтови пружини може да се разглежда като - да върнат един човек с тегло 100 кг и се опитват да се вози с висока скорост. Ако се чувствате по-зле, отколкото ако се яде без пътник на задната "уморен" скарата. Също разсаждане пътник на предната седалка до шофьора решава проблема с нестабилна поведение на автомобила на пътя. Добре се отпусна, когато зареждане също така казва, че стълбовете и пролетта трябва да се променят.

Тя е за всички тези причини, доброто състояние на амортисьорите е гаранция за допълнителна безопасност по пътищата (увереност маневра и т.н.). Тъй като състоянието на амортисьорите се отразява спирачния път.

И от това, което стои по-мека всяко по-трудно, някой постави първия KYB езда например 1000 км. и сложи TOKICO, че тук, така че да се вземат и да напишете някакъв по-трудно? Сигурен съм, че никой не може. Тъй като тези тестове са твърде скъпи. Всичко останало стриктна субективността. И за да постави на преден На гърба на другия, или помпата, или да се промени само отзад или само предната част - това е най-общо автосервиз без заключения. Няма значение, че балансът само предната или само на задните колела, те са се срещали много пъти.

Също така, за справка: Не знам за какво извира колата ми дойде от Япония, но не можех да разбера защо тя трябваше да Zadran по-високо от дъното. Смених задните пружини и подпора. Всичко е останал същият. В резултат на това се промени на предните пружини на SUPLEX и стелажи - всичко е ОК. Въпреки това!

и когато го купих багажник направите сравнение на компресиран, така и изходи, както и TOKICO KYB.
т.е. сила, необходима за свиване в крайна сметка предложи KYB EX-GAS и по-строг TOKICO. И това са две различни натоварвания. това не оказва влияние върху освен Zhostkost. и как правилата на фирмата TOKICO на вторичния пазар не води до същите рафтове, които са пуснати на конвейер. че не може да се каже и за KYB EX-GAS.