V-образен двигател

Съвременният свят е представен без личен автомобил е просто невъзможно. Машините могат да бъдат лукс, страст, способността да се получи адреналина и дори "хляба" на семейството. Всъщност, в сърцето на всеки автомобил е двигателят, един от най-популярните от които се счита за общ V двигател. Тя работи на същия принцип като този на други двигатели с вътрешно горене, но различно разположение на цилиндрите, поради което V-образен двигател и е получил името си.

Къде да използвате V-двигатели

Честно казано, популярността на този двигател се дължи на факта, че тя може да се използва почти във всяка област и инсталиран на всяко превозно средство. По този начин, V-двигатели могат да бъдат намерени в производствените кола райони, изграждане на кораби и самолети. Много от «V» днес се облича с мощни модели мотоциклети.

В общи линии, всичко зависи от това какъв вид енергия е необходимо, и с каква цел. Въпреки това, в повечето случаи, V-двигатели, които отговарят идеално за извършване на задачи.

Важен е фактът, редица цилиндрите в двигателя, и как те се намират, защото това се отразява на силата на вибрациите по време на работа, гладкост и баланс.

Видове модификации и V-двигател

В повечето автомобилни двигатели класификация се извършва по реда на работа. Когато говорим за V-двигатели, редът е доста важно, тъй като разделението по видове и класове е единствено от броя на цилиндрите в двигателя и особености на тяхната позиция спрямо друга.

Най-често се смятат за двигатели, които имат цилиндър ъгъл подреждане на четиридесет и пет и деветдесет градуса. Също така популярна и шестдесет градусов ъгъл. Най-често те могат да бъдат намерени в серийните автомобили и мотоциклети.

Основните класификация V-образни двигатели в автомобилната индустрия днес е както следва - и ниски разходи за производство на автомобили от среден клас използване V2 и V6. Сред производителите на спортни автомобили, които ще намерите най-редовно или турбо V8. Също така има «V» 3, 4, 5, 10, 12, 14, 16, 18, 20 и 24.

Вижте също: Електронни разпределение на спирачното усилие EBD

Двойно и четирицилиндрови двигатели, използвани изключително в мотоциклети. Въпреки това, особено мощни състезателни мотоциклети могат да бъдат осигурени с по-мощен двигател V-, до шест цилиндъра. За мотоциклети такива мотори имат невероятна сила, което ви позволява да се развива с много висока скорост.

При нормални серийни автомобили, най-вероятно ще намерите под капака на шест- или осем-цилиндров «V». Но, когато говорим за модели с спортно поведение, бягане същото правило както за мотоциклети - много от тях са по-силни и мощни двигатели. По този начин, в premiumnyh спортен автомобил машини използват до 12 V-мощни и скъпи коли на бизнес класа с функцията на «спорт» може да бъде оборудван с десет. Въпреки това, монтирането на по-мощен двигател е много сложна задача, за да се гарантира правилното му функциониране изисква рециклиране на почти всички основни системи на машината.

На следващо място, да погледнем в "големите лиги" - самолети и кораби. Там наистина е рай за «В». Той използва широка гама от мощности - от четири до двадесет и четири цилиндри. В действителност, в корабостроенето и въздухоплавателни средства могат да се срещнат практически всеки от класовете на този двигател - пет, осем, десет, дванадесет и осемнадесет цилиндри - всички активно работещи в тези области. Това се дължи на факта, че в тези отрасли трябва да бъдат много мощни двигатели, както и достатъчно слаб, за да изпълнява някои конкретни задачи. Например, ако се вгледате в модерен кораб, а след това бързо става ясно, че редица от своите жизненоважни системи не изискват висока мощност, но надеждност, който е известен с V-двигатели, винаги в цената.

Предимства V-образен двигател

Всеки конструктор в наше време могат да отделят някои специфични предимство V-двигатели, в зависимост от предизвикателствата, пред които са поставени пред тях. Въпреки това, когато се гледа отстрани, всички двигатели споделят редица предимства, които просто не могат да бъдат пренебрегвани, в сравнение с по-прости и стари R-мотор. По този начин, един от основните предимства на двигателя с цилиндъра, разположени ъглово наклон, е възможно да се разпределят на няколко.

Вижте също: Head-Up дисплей HUD

Мощност и компактност. В действителност, V-двигател първоначално е бил предназначен само за да се постигне висока мощност, като същевременно се поддържа комфортна и сравнително малък размер. Трябва да се отбележи, че както първата и втората задача, дизайнерите са успели да управляват. Освен това, в много нови двигатели в един момент дори надхвърли очакванията на инженерите.

Така че, основният проблем на R-образен двигател винаги е била посоката на силите на вала. В перпендикулярна посока, увеличаване на въртящия момент във всяка нова модификация изисква изключителни усилия и пари. С изобретяването на «V», този проблем оставен сам по себе си, както и сега силите на вала започва да действа от двете страни не перпендикулярни и тангенциални. По този начин, ускоряване на вала е достатъчно дължи на инерционната сила. В същото време, на предишното поколение на двигателя с вътрешно горене, се считат за най-проблемните поради липсата на възможност за увеличаване на максималния въртящ момент.

Наред с другите неща, V-двигатели са много компактно решение, като същевременно се постига висока мощност. Размерите, височината, така и дължината, е значително по-малки в сравнение с другите остарели модели на двигатели с вътрешно горене.

Важно предимство е да се осигури твърда колянов вал, което позволява да се увеличи живота на двигателя и силата на всичките си проекти. Важен е фактът, че дизайнерите са успели да увеличат значително честотен диапазон операционна - сега двигателят е бързо набира скорост, а дори и на границата на своите възможности е най-стабилен.

Основни недостатъци V-двигатели

Както показва практиката, дори и най-впечатляващи ползи от всички мотори имат своите неоспорими недостатъци. За съжаление, V-двигатели не се правят изключения.

Първо, и най-важното е, че не позволява използването на «V» е буквално навсякъде - от сложността на своите проекти. Това е отразено в цената, което означава, че не всяка кола по-малко от премия може да бъде оборудван с този двигател.

Прочетете още: Как ръчната спирачка?

Освен това, важно е вторият проблем - голяма ширина на двигателя. Той беше буквално половина пъти повече от R-модел.

Въпреки това, основният проблем - силна вибрация. Двигателят наистина вибрира и изисква огромни усилия и знания, за да работи добре баланс. Ето защо, за да се отговори на най-мощния V 12 може да бъде само един много скъп спортен автомобил клас. Проблемът е частично решен чрез претегляне на определени части от конструкцията, но това е в противоречие с основния принцип на модерните спортни автомобили, създаването на който инженерите се борят буквално освободени всеки болт.

Развитие на V-образен двигател

Повечето експерти смятат, че в бъдеще най-често срещаните двигатели във всички модели и класове на автомобили ще бъде точно V-двигатели. Разбира се, те имат недостатъци, но днес те постепенно се компенсира от новите разработки на автомобили.

Освен това, конструкцията им е много по-удобно за различни модификации - всяко V-двигател, който се използва в нашето време, това не е напълно завършена, от гледна точка на използване на пълния потенциал. Това означава, че от 1905 г., когато първият патент е придобита за този тип мотор, до наши дни, когато автомобилът е достигнала безпрецедентни висоти, в V-образен двигател е все още предстои. В най-близките планове на усъвършенстване на дизайна и намаляване на разходите, за да може да се сдобие дори бюджетните серийни колите популярните производители.