Видове автомобили окачване, въздушно окачване устройство

Предишен ◈ Следващото

Тези части, инструменти и компоненти, които се свързват колелото на каросерията на превозното средство, наречени на окачването. Излишно е да казвам, че за дълго време, за развитието и подобряването на колата е изобретен и практикува много различни начини за свързване на колелата към тялото. Всички тези видове суспензии на автомобили на разположение за всеки тип връзка между колелата, които се използват за член на омекотяване и т.н. Всеки един от тях има своите предимства и недостатъци, по-добре е да се знае, за да се реализира напълно потенциала на колата си.

Видове автомобили окачване, въздушно окачване устройство

На ролята на спирането по време на шофиране

В допълнение към определените задачи във връзка с колелата на шаси, окачване и дори решава допълнителните задачи. Един от тях - намаляване на динамичните натоварвания на корпуса на автомобила. Вибрации, шок, шок - вероятно всички запознати с тези неприятни усещания, които се случват, когато шофирате над подутини или неравен път. Тяхното елиминиране или поне минимизиране на влияние - една от задачите, за които са предназначени окачването.

Най-важната роля на окачването и в режим на работа на машината. От това зависи до голяма степен от скоростта и работата. Ако това е "мека", т.е. колела се осигурява постоянен контакт с пътя, тя позволява по-добро спиране и ускорение, но прекомерна мекота води до силни банки и влошаване на завиване стабилност на превозното средство.
"Твърдо" спиране, без да дава колела да ходи напред-назад, създавайки добър контакт с пътя и не позволява на машината да се накланя в завоите, което дава възможност за завой с висока скорост.

Всичко това не обхваща всички аспекти на работната окачването. Някои от неговите видове имат предимства при определени условия, докато в други случаи тя вече може да се счита за недостатък. По този начин, окачването, най-добрите творби по пътищата и осигуряват отлична пропускливост, не могат да си позволят кола се движи с висока скорост на добра повърхност.

Какво е включено в окачването

Въпреки разнообразието от висулки в своите проекти използват подобен на възли и детайли дестинация. Някои от тях са обобщени по-долу:

осигуряване на еластичност. Това включва пружини, пружини и усукване барове;
ръководства, които определят движението на колелата и тяхната връзка с превозното средство и предаване на страничните сили и моменти. Тъй като тези части стърчат лостове: двойно, напречна и надлъжна устойчивост;
охлаждане противоположни еластични елементи и елиминира вибрации. За тази цел амортисьори;
стабилизиране елементи, които служат за разпределение на страничното натоварване в завои и за намаляване на завъртане на превозното средство. Тъй като такива задачи се справят с бар с крепежни елементи към тялото.

Основните видове автомобили окачване

Тук трябва да се отбележи, че веднага съществуващите видове окачване, използвани в много различни превозни средства могат да се класифицират по няколко причини, но за днешните леки автомобили се общоприетите разделение между зависими и независими.

суспензия ос

Това предполага силна връзка между колелата. Исторически погледнато, това е първият създаден от типа окачване. В действителност, тя е много далеч от дизайна на колите, когато двете колела, свързани с ос. Как става това спиране, както е видно от фигурата

В този случай, се вижда, че позицията на едно колело се отрази на другия. По този начин, когато дясното колело кара над препятствие, позицията на ляво, тя се навежда наляво, волана е под ъгъл спрямо повърхността, което до известна степен намалява сцеплението на място на пътя. Този тип окачване е типичен за автомобили в началото на формирането им. Сега, ако се използва, обикновено е под формата на задния мост и на автомобили с висока проходимост.

Тази суспензия е обикновено пролетта или пружина. В първия от споменатите еластичен елемент се използва като пружина, която е свързана с мост греда, и в краищата си към рамка или кола тяло. Друг тип зависи суспензия пружина, при което еластичният елемент е пружина. Тя изглежда като пружина (1) и пролетта (2) Спирането, най-добре се вижда на илюстрацията.

Въпреки факта, че спирането на мост изобретен от дълго време и се счита за остаряла, тя все още се използва предимно от камион и, както вече бе споменато, офроуд. Неговият безспорен предимство е простотата на дизайна и надеждност, това е особено вярно за джипове. Това пролет, че пружинно окачване за всички превозни средства, предоставени от:

постоянен просвет, който е в пресечен терен е голямо предимство и е допълнителен фактор, който увеличава кръста;
постоянно междурелсие;
голяма артикулация. Съгласно Шарнирната разбира удар на предното колело по отношение на задната част, където задното колело губи контакт с пътя (вж. Снимката по-долу). Колкото по-късно това се случи, това е, какво е разстоянието (артикулация) е по-голям, така че е по-добре при движение по лош път;
надеждност, устойчивост на повреди;
ниски разходи за експлоатация;
възможност за ефективно офроуд тунинг.

От предимствата на зависимите окачване, листа пролетта, или тя трябва да бъде категоричен извод, че тя работи перфектно по пътищата. Въпреки това, общата картина не е толкова блажен, когато пътищата край и колата започва да се движи по тротоара. В този случай, видовете недостатъци, които са били безразлични към лош път, стават очевидни:

не най-добър контрол поради големия окачената маса при високи скорости;
лошо посока стабилност;
липса на комфорт за леките автомобили.

независимо окачване

Това е много по-различна версия на окачването, няма нищо общо с разгледаните по-зависим. С тази структура, между колелата не твърда връзка. Както схематично изглежда, можете да видите от графиката по-долу

В действителност, тази суспензия означава, че колелото (всеки), прикрепен към корпуса на превозното средство отделно и люлка едно колело, тези промени не се прехвърлят в друга, така че тялото ролка се намалява и повишена стабилност. Опции за това как да направите това, има много, но всички от тях могат да бъдат разделени на основни типа: лост и свещ.

Последните включват суспензията McPherson. на първия:

двойно носач;
poperechnorychazhnye;
kosorychazhnye;
prodolnorychazhnye.

Най-често спиране и MacPherson poperechnorychazhnaya. Причината за това са ползите, които те предоставят за автомобили:

добро управление;
добри отзиви по време на рулиране;
високо ниво на комфорт;
малки ролки;
движение с висока скорост.

Комбинираната суспензия

Той е комбинация от две вече описани суспензии. Ставайки независимо предно окачване на автомобила. задна ос (зависима). Това е до известна степен на компромис, което позволява достатъчно удобно да се движите по асфалта, но в същото време без никакво затруднение да се преодолее малки пътища.

Тази комбинация е много подходяща за кросоувъри и ванове, предоставяйки възможност да се движат свободно из града и да се обади в гората за пикник или отнеме малко на селски пътища. По отношение на функциите се оказва нещо по средата, но повечето се осигури приемливи условия на движение.

Други видове суспензии

Описаните по-горе видове суспензии не е изчерпана от тяхното разнообразие. Има и други, които винаги трябва да се докосват.

усукване

Торсионно окачване се базира на специален елемент - бара на усукване, което е метална шахта, работещи в усукване, както се случва на товара. Както това се случи, трябва да се разбере от фигурата. Единият край на вала е закрепен неподвижно към земята в другия край се прилага от него момент сили. В рамките на тази въртящ момент на вала е усукан. Ако единия край на торсионния приложен към колелото, за разлика здраво към каросерията на превозното средство, на еластичния съединител е оформен между тях.

Структурно усукване суспензия може да се извърши:

двойно носач;
зад рамото;
като торсионна греда (рамо плаващ).

Ако първите две характеристики може да се дължи на независимото окачване, в която лентата на усукване се използва като еластично торсионната греда вярвам semidependent защото движение й на едно колело се отразява в различна позиция.

Тези данни позволяват по-добро разбиране на начина, описани различните видове окачване (1 - зад рамото, 2 - торсионна греда).
Торсионно окачване за дълго време и са широко използвани в автомобилния дизайн. Най-често тя се използва като задно окачване на предните колела коли. Основната му предимство - трайност, компактност и лекота на контрол като част от превозното средство.

Тя вече може да се смята за необходим аксесоар на съвременния автомобил. В опитите си да се намери възможно компромис между стабилността, обработка и комфорт е имало такова техническо решение, а. Проблемът е, че, както беше споменато по-горе, твърдата суспензия с висока скорост осигурява минимално ролка, която дава добро управление и стабилност, но липсата на комфорт. Soft осигурява гладко возене, но това води до Разклащане на автомобила и, като следствие, до влошаване на управление и стабилност. За да се преодолеят тези противоречия и да се създаде активно окачване.

В този случай, терминът "активен" означава способността за промяна на параметрите в суспензията на работа. Всяка кола разработчик върви по собствения си път, но има различни видове окачване, с помощта на:

абсорбери с променлива затихване;
регулируеми еластични елементи.

Независимо от конкретното изпълнение на идеята, активни ходова, това се извършва и промяна характеристики на самия спирането по време на движение.

въздух

Въздушно окачване позволява да промените височината на автомобила по отношение на на пътя, т.е. промяна на разрешение. Той се използва за оф-роуд, бизнес класа автомобили. както и товарни автомобили и ремаркета. Апаратът включва използването на пневматично окачване pnevmouporov на всяко колело. Сама по себе си, въздушното окачване, не е някои отделни видове, и служи като добавка нормално. Тя може да влезе конфигурацията на машината, и може да се инсталира допълнително.
пневматично окачване на устройството в най-простата си форма се състои от такива елементи, като:

суспензия подпора;
компресор;
сензори и управляващото устройство;
въздуховоди.

контролна система може да се извършва както в автоматичен и ръчен режим. В последния случай, самата водача уточнява желания пътен просвет и в автоматичен режим на сигналите от датчиците, в зависимост от контрол на скоростта единица промените превозно средство Пътният просвет.

В цялата история на развитието на колата много начини са разработени колела съединения и тялото, но най-добрият начин и не са намерили до сега. Тези проучвания са в ход и резултатът от тях са нови възможности за спирането, но да се намери един, който е подходящ за всички възможни режими на шофиране още не е възможно.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!

Подмяна на предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал с ръцете си
Смяна на разпределителния вал пломби 8 и 16 и чуждестранни коли клапаните вази
Борбата срещу задръствания и как да се реши проблема
Защо мелене накладките по време на спиране, както и какво да правя
Подмяна опори на двигателя в WHA и други превозни средства,
Една кола: трябва да знаете при избора на
Какво определя дължината на спирачния път и при какви формула е възможно да се изчисли