Видове кораби, cargosea компания - морски транспорт

Кораб за насипни товари - кораб за превоз на насипни товари. Както и танкери, кораби за насипни товари не са оборудвани с товарни кранове, и да имат в тяхната конструкция държи за насипни товари.

Тези съдове позволяват да транспортира големи обеми от товари на дълги разстояния по море, което намалява транспортните разходи. Приема на кораби за насипни товари са оборудвани със специален начин и са много удобни за транспортиране на насипни товари. Приема се стегнат клапан, който гарантира безопасността на товари по целия маршрут. Чрез насипни стоки включват, например, зърно, въглища, сол, както и много други от този тип.

Много кораби за насипни товари са с универсалната структура и позволяват да се транспортира не само по-голямата част, но насипни товари, като масло. Такива кораби се наричат:

• ОБО Ore Bulk Oil - руда, насипни товари, масло;
• OBC Рудни контейнери за насипен товар - руда, насипни товари, контейнери.

В допълнение, за насипни товари могат да бъдат съоръжени с трюм за транспортни средства. Тази комбинация увеличава ефективността на насипни товари по време на транспорт на различни видове товари. Универсалност е основното предимство на кораби за насипни товари и намалява разходите за морски транспорт.

контейнерни кораби

Контейнер - съд за транспортиране на контейнери. Появата им е свързана с появата на универсален контейнер - контейнери. Контейнерни кораби са два вида: море и фидер.

Контейнерни кораби, използвани в големи количества в морския транспорт на стоки. Те осигуряват превоз на товари в контейнери между континентите: Азия - Европа, Северна и Южна Америка - Европа и по други маршрути. Фидер контейнерни кораби са специализирани в доставката на по-малките пристанища в големи, където всички стоки са консолидирани и изпратени на контейнерни кораби на други континенти.

Контейнерни превози имат огромни обеми и те растат, като се нарежда на първо място сред другите видове транспорт. В резултат на това броят на корабите за превоз на контейнери, се е увеличил драстично и започнаха да се появяват нови видове плавателни съдове.

Трюмовете на контейнерни кораби са оборудвани с вертикални водачи, които ви позволяват да се зареди контейнери строго един към друг и да се предотврати преместването им по време на транспорт. Освен вътрешните отделения, горната палуба също е предназначено за зареждане на съдове върху тях. Този подход е по-ефективен и увеличава количеството на товарите, превозвани от няколко пъти, като по този начин намаляване на разходите за доставка.

На палубата на контейнера, изложена на много външни фактори, които могат да причинят увреждане на товара. Ето защо, тяхното монтиране и поставяне на специално внимание. На всеки контейнер палубата за товар се определя от специални крепежни елементи: вериги, щанги, talperami.

При зареждане на наблюдаваните дела между броя на контейнерите, в трюма и на палубата и е 12:57. Контейнер камиони обикновено не са оборудвани с механизми за зареждане. Тяхната товарене и разтоварване се извършва от кранове в пристанищата.

Ро-ро - мореплавателни съдове за превоз на стоки, които се зареждат / разтоварват хоризонтално.

Основните видове ро-ро:

• "Ро-ро" - само хоризонталната метода на зареждане - подвижна техника, товари на европалети
• "Lo Po" - хоризонталната и вертикалната вида на товара (с кран)

Растежът на товари и товари обединението води до необходимостта от прилагане на нови технологии претоварване и нови видове плавателни съдове. Тези морски съдове стават известни като ро-ро с хоризонтално натоварване - от дума на ролката с английски език - падам - ​​руло в - Разточете. На ро-ро може да бъде транспортирана от превозни средства, ремаркета, контейнери, палети и европалети.

Голяма част от ро-ро, използвани в областта на морския транспорт между страните от Европа. Също така, тези кораби са отлични за трафик между континентите. Структурата е подобна на ро-ро фериботи, но те съществуват структури за настаняване. Поради липсата на кабина повишен товар област. Палуби оборудвани с асансьори и наклонени рампи.

И товаро-разтоварване на ро-ро се извършва с помощта на рампата, която свързва кораба до кея. Тези механизми могат да бъдат монтирани на кърмата, или се поклонят страните на палубата. Stern рампи са прави и ъглови. Ъгли са по-гъвкави, тъй като с тях товаро-разтоварни операции, помощ може да се извърши по всяко кейово място, което не може да си позволи директна рампа. Корабно рампите и назален се използват като помощни средства към храната за ускоряване на изпразване процес ро-ро.

Ако е необходимо, ро-ро палуба може да се използва за транспортиране на контейнери, което увеличава обема на пратката. В този товарене и разтоварване може да се осъществи в паралелен режим, в който контейнерите се преместват с помощта на специални кранове и трюмове на фуражите чрез рампа може да бъде претоварен превозни средства и стоки тип "ро-ро". До спомагателно оборудване включва товарене мотокари, телфери, ремаркета, които са на разположение на борда на ро-ро и значително да намали времето на зареждане.

Фериботи - един вид ро-ро, тъй като те се изтеглят чрез Проверка на устройствата - нос и кърма рампи. Фериботите са нарязват на пътнически кораби.

Пътническите кораби започва да се развива в периода между двете световни войни в средата на 20-ти век. Брой на пътнически трафик между Америка и Европа непрекъснато нараства, което води до повишаване на конкуренцията на пазара на корабостроенето.

За да се постигне това, всичко, което е направено: повишен комфорт, размер и скорост на движение. Но при високи скорости изискват големи разходи за гориво и трябва да изберете най-добрият вариант за скоростта и разходите.

Фериботите са отделна група, тъй като те са предназначени за превоз на пътници, така и на пътните превозни средства. Основната развитието на ферибот трафик получи в началото на 70-те години на 20-ти век. Сега ферибота е специално разработена в Европа и Азия. Търсенето на този вид транспорт, високи поради високото развитие на европейските страни, а също и заради възможността да пътуват с колата си.

Дизайнът на фериботите

фериботи структура се състои от вътрешни палуби за извършване на леки автомобили и други подвижен товар. За да се придвижвате между палуби, използвани лифтове и специални рампи. За да изтеглите с помощта на рампата и карго-порт дъската. Разтоварването се извършва чрез насреща порта на тези, от които сте изтегляне. трактори и кари могат да се използват за товарене.

Пространство за пътниците са оборудвани с високо ниво на комфорт, сравнима с круизни кораби. В допълнение, за хора, предоставя различни съоръжения за отдих.

Товарен кораб - кораб за превоз на пакетирани стоки парче, което изисква специални условия, т.е. генерални товари. Също товарен кораб, използван за превоз на извънгабаритни и тежки товари.

Багажниците представляват трюмовете с люкове. Още общите товари са монтирани на палубата, с помощта на въжета. Местните кранове и бум се използват за товарене и разтоварване. При товаренето на стоките, е необходимо точно да се поддържа баланс, за да не се преобърне настъпили на кораба.

За сухотоварни включва хладилни кораби, които се използват за транспортиране на продукти като месо, риба, плодове. Насипни носители могат да стоят в не оборудвана с легла и независимо извършват разтоварване или натоварване.

Цел товарни кораби са отлични за непрекъсната доставка на суровини в много индустрии, което гарантира непрекъсната работа на предприятия.

Цистерна - морски плавателен съд, предназначен за превозване на насипни товари. Чрез стоки от този тип включват различни масло, втечнен газ, течни химикали, цимент, масло, вино. Танкерите не са оборудвани със съоръжения за товарене и разтоварване, с изключение на помпите, а имат само хранилище за транспорт, които се наричат ​​резервоари.

Металната скелета са обвити танкер метални листове и образува корпус, който е разделен на отделни части (резервоари). Резервоарите са пълни с течни товари. Двойната дъното и страните защита на стоки от преливане, което не позволява в много случаи, увреждане или замърсяване на товари водната среда химикали. Първите петролните танкери са били в началото на 19-ти и 20-ти век и са били малки по размер. Развитие на промишлеността на много страни се изисква увеличаване на обема на морския трафик, което е стимул за изграждане на нови кораби. В резултат на това от размера и капацитета на танкери расте непрекъснато, което дава възможност да се намалят разходите за доставка.

Нови видове танкери стана известен като супер танкери и големи танкери:

• VLCC - Very Large Crude Oil Carrier - много голям кораб за транспортиране на суров нефт;
• ULCC - Ultra Large Crude Oil Carrier - над голям плавателен съд за превоз на суров нефт.

С нарастването на размера имаше проблеми с наличието на пристанища, които ще бъдат в състояние да вземе такова огромно кораб, и много трудно да се управляват тези гиганти. За получаване и обслужване на най-големите морски пристанища петролни танкери, оборудвани спални места. Тези легла раздадени далечните дълбини на морето и свързани към газопровода брега. Танкерите са пълни с товар с мощни помпи.

От голямо значение са танкери за превоз на втечнени газове, както и различни химически разтвори. Много танкери имат универсален специализация, която може да носи няколко различни вида товари. Петролните танкери в търсенето във всички области на морския транспорт.