Водата в масло как да се намери причината и правилно
Водата в масло - една фраза, често уплашени шофьор, след което може да се окаже достатъчно за удар или просто пристъп на паника. Всъщност, всичко не е толкова лошо за него и ще кажем в статията.
Има няколко начина за определяне на водата в масло, всички от тях, приложими към почти всички видове масла. За да започнете, идентифициране на произхода на водата в системата за смазване на двигателя.
Признаци на вода-в-масло
Да започнем с това, че двигателят е все още дефектен, и течността попадне там против волята им. Има няколко причини, на които могат да бъдат намерени:- Низходящо антифриз. Първото нещо, за да се провери дали тези подозрения - е на нивото на охлаждащата течност.
- цвят Смяна на маслото. Тук нещата не са толкова прости, защото такова нещо може да се разглежда само "пълнени" око. От друга страна, не е трудно да се види, че маслото става ръждясал. Фактът, че частите се окисляват в присъствието на вода и масло е всъщност има ръжда.
- Бели петна на пръчката. В такъв случай, съотношението на вода в маслото вече е достатъчно висока. След това двигателят вероятно дори няма да се наложи да обясни защо е желателно да се изпълнява.
Може би, това е всичко. Разбира се, когато има сериозни подозрения, но без видима причина, има една проста variant.Beretsya метален контейнер, някои масло от двигателя и се нагрява. Вероятно всичко се разглежда като "стреля" картофи, пакетирани в горещо масло. Фактът, че водата просто се свежда бързо, и това е цялата тайна. Ако няма вода, маслото е само пушенето горещо.
Причините, поради които водата попадне в маслото
експлоатация на автомобила - това е много агресивна среда за двигателя. Постоянно вибрации, качеството на горивото, съдържание на влага на входящия въздух, а дори и един огромен списък от причини, за които двигателят може да се провалят. Въпреки това, първият поглед към начина, по който води прониква в маслото.
- Теч на цилиндровата глава. Стана така, че уплътнението "паузи" е придружено от характерни свирки, така че диагнозата се поддава много лесно.
- Изтичащите тръби. Това също е често срещан проблем, но местата, където на охлаждащата течност е в контакт с маслото е достатъчно малък. Твърде лесно да се идентифицират.
- Пукнатината в "риза" на двигателя. Не е от помощ, такива подробности само трябва да бъде променена.
Но той също така се случва, че водата в масло - това не е неизправност и естествения ход на нещата. Често тя се проявява, когато кратки пътувания, особено през зимата и през лятото не е толкова гладко. Така че, погледнете всеки сезон отделно.
Операция през зимата
зима проблем е ниска външна температура. Двигателят ще започне, затопли, отиде на правилното място, и се връща на колата. Може би най-честата употреба на използването на автомобили.
Така че, тук, над нивото на маслото в двигателя има свободно пространство, което е изпълнено с въздух. Без значение къде е той, той просто е. Но в същото време неговата влажност обикновено е по-висока, отколкото през външната среда, защото маслото обхваща всички вътрешни части. И в него работят така наречените естери, те би трябвало да играе ролята на един вид силикон, за да поддържа смазочните свойства. Така че същите тези естери са много хигроскопични. Това означава, че те поемат влага. Така с времето, влажността на въздуха в картера достига 90%.
Така че ние се затопли двигателя, тази влага започва да се изпарява от стените, и след охлаждане се превръща кондензат, която постепенно се влива надолу, т.е. в масления картер, в маслото. Както вече бе споменато, основният проблем - тя е на ниска температура "зад борда", което означава, че кондензацията на картера написали по-бързо. Положението е особено изостря, когато носи бутало.
Фактът, че циркулацията на същото количество вода в картера не е толкова критично, че непрекъснато зареждане. газове картера че избухне чрез буталните пръстени, като има някои влага, а следователно и на общите увеличава концентрацията.
Операция през лятото
През лятото, тъй като тя може да изглежда, не е заболяване, тъй като температурата падне там. В действителност, това е отчасти вярно. Но има и друг проблем. И това е, че влажността през лятото е много по-висока, така че водата в шахтата написали по-бързо. Сега гледам като цяло. Първоначално е нормално количество вода в маслото в количество до 5 грама на 1 литър (0.5%).
Тя е по този начин се продава в магазина. При превишаване на скоростта, партията отива на брака. С един кубически метър въздух при температура от 90 градуса (работната температура) ще уреди около 500 грама вода.
Средният обем на въздуха в картера е приблизително 20 литра. Това означава, че при влажност 60% двигател получава около 6 гр при охлаждане. Вземете средният размер на масло в двигателя 6 литра. Общо получаване на концентрацията на вода в масло, 0.01%. Това са средни стойности. В годината на 365 дни, съответно, моторът ще получи доза от влага в размер на 0.365%. Да не се включва дни с висока влажност. По този начин, вода в масло може да възникне само от времето.
Бели петна по капачката масло
Този проблем също е проблем за много шофьори, някои започват сериозно да се тревожи. В действителност, това е само една малка част от кондензата, който се смесва с маслото на корицата през зимата. Ако те е грижа за да се покаже, можете да видите, че това не е лятото. Само комбинирайте се изкачи до най-високата точка, това е всичко, това е добре.
вода в масло опасна
Вече споменахме, че шофьорите се страхуват от водата в масло като чума. Но това, което оправдани всички тези страхове? Така че, ето някои последствия, които си струва да мисля за. Може би периодична замяна на петрол ще бъде много по-изгодно и по-малко инвестиции в колата.
Последиците от вода в масло:- Това масло се превръща в емулсия, и следователно увеличава плътността. Съответно, течливостта намалява. Затова е логично да се предположи, че всичко това ще доведе, рано или късно, на необходимостта да се ремонтира двигателя. А именно, тези части, които са смазани под налягане (колянов вал, разпределителен вал, бутални щифтове).
- Емулсията остава в кухините където кокса и след това остава там. Той е изпълнен с възникване на пръстените в буталата.
- Както при всеки неуспех, че по някакъв начин е свързан с буталото, това води до увеличаване на разхода на гориво.
Така че, след кратка лекция, можете да направите няколко прости изводи и препоръки, за да се отбележи, че не е толкова трудно.
- Сменете маслото по време на изпълнение 7-8000. Да, производителят вземания е по-дълго, но той представлява само препоръки. За масло производител не носи отговорност.
- Избягвайте кратки пътувания. Ако това не е възможно, е желателно да се изпълнява периодично маратон на няколко стотин километра.
- Следете вашия автомобил. Недейте просто да се грижи за, а именно да се следват. Често внимателни промени собственици са непосредствено забележими.
