Защо самолети летят, асансьор, ъгъл на атака
За да сляза на земята, самолетът е необходимо да се разработи огромна власт. авиационни двигатели произвеждат тяга, като натиснете напред, а Специалната форма на корпуса и крилата им помогне да се изкачи нагоре.
Gravity дърпа самолета на земята, точно както всеки друг орган. Въпреки това, самолети в състояние да се държи във въздуха, благодарение на въздействието на въздуха. Обикновено налягането на въздуха върху тялото от всички страни, но ако тя се движи, го избутва по-трудно от въздуха, който се движи бързо.
криле на въздухоплавателни средства имат специална форма, принуждавайки въздуха да се движи под тях по-бавно от над тях. Когато самолетът достигне определена скорост, "бавен" въздух под крилата си започва да ги натиснете по-трудно от това над него - и самолетът се изкачва до небето. Силата, наречена асансьор.
Когато уволнен от един пистолет пистолет се чувства по - натиснете запасите в рамото му. Тази сила действа върху дръжката на пистолета за много кратко време - около 0.002 сек. Но картечницата, че принуди почти непрекъснато, докато куршумите летят на цевта.
По същия начин, самолетът може да получи постоянна лифт, ако той непрекъснато хвърля въздух надолу. Това дължина от него и да се нуждаят от крилото на самолета. Ако крило се движи хоризонтално и по този начин доставя под ъгъл спрямо посоката на движение (ъгълът се нарича ъгъл на атака), го отхвърля насрещния въздух надолу и по този начин се създава сила на повдигане насочена нагоре.
Wing, предаде ъгъл на атака, хвърли, когато въздухът се движи надолу, и той създава лифт сила.
лифт образование се основава на законите на механиката за броя на движение (втори закон на Нютон):
- m - маса на тялото (в този случай, масата на изхвърля въздуха);
- V2 - V1 - промяна в скоростта на тялото (в нашия случай - вертикалната скорост на въздуха, изтласкан);
- F - силата, действаща върху тялото (в нашия случай тя се прилага за въздуха и насочена надолу),
- т - време.
Тъй като всяко действие винаги има равно по сила и противоположно по посока противодействие (трети закон на Нютон), а след това повдигнете Y е равна на силата F се прилага към крилото на самолета и да сочи нагоре: Y = - Р.
Големината на асансьор зависи от масата на всеки втори въздух, изтласкан т / т, и това от своя страна зависи от р плътността на въздуха и на квадрата на крилото въздушна скорост V S на; вертикалната скорост на въздуха v2 - v1 зависи от ъгъла на атака на крилото и въздушна скорост. Тогава подемната сила може да се изрази по формулата:
където Су - коефициент, който зависи от формата на крилата и на ъгъла на атака.
Така се вдигне, можете да създадете сравнително проста, но това се изисква, че крилото на движението на въздуха. Това го решава по различен начин: птици, например, крилата си; употребявани планери намаляване - въздушно съпротивление преодолява силата на гравитацията. Самолет също се нуждаят от специална машина. Но тя може да бъде по-изгодно да се превърне в двигател, така че да компенсира тяга и тежестта на машината? Това не е необходимо, тъй като подемна сила на крилото е много пъти по-голямо от съпротивлението на въздуха. Съотношението на получения лифт сила се нарича съпротивление аеродинамичен качеството на. В момента, за дозвукови самолети това съотношение е 25, а за свръхзвуков - 7.
Развитието на авиацията в много отношения зависи от открития и изобретения в различни области на науката и технологиите, и най-вече върху развитието на науката около телата с газ - аеродинамика. В началото на изследването на науката положи български учени Н. Д. Zhukovskogo, SA . Chaplygin С. А. Hristianovicha, германски учени Р. Prandtl, Карман, и т.н. Освен това, голяма роля в развитието на авиацията игра: науката за самолетни механици, материалознание, изобретение, промишлеността, изграждане на двигателите и приборите.