Защо сини пуши причините и последствията, когато има син дим от ауспуха

Появата на синкав дим от ауспуха на много водачи тя се превръща в пълна изненада. Особено, ако това се случва за първи път. В перспектива кажа веднага, че това се дължи на удари на двигателното масло в цилиндрите на двигателя. Какви са причините за това, както и какво трябва да се направи, за да се справите с проблема? Нека се опитаме да хвърли светлина върху този въпрос.

Защо сини димни газове от ауспуха

Преди счупване диагноза, е необходимо да се помни, че количеството и цвета на дим и пара от изпускателната тръба зависи от следните фактори:

• ниво на двигателя топлина;
• качеството на маслото на двигателя;
• броя на оборотите на работа на двигателя;
• температура и влажност.

Обикновено, размерът на дим вече при мокро време, така че промените в цвят и примеси по-лесно да се забележи след това.

Цвят на "сините" дим може да бъде различна. Започване и приключване на плътен син наситен синьо. Въпреки това, в този случай, е характерна черта е неговата хлъзгавост. Именно тя позволява да се установи причината за. Такова лошо дим разсейва във въздуха, и в неговия състав съдържа мастни капчици, които буквално лети от тръбата заедно с газа. За разлика от бял дим. което се дължи на появата на цилиндрите охладителните, син дим, казва собственикът на колата, че маслото влиза в горивната камера.

В най-малкото съмнение за появата на син дим от изпускателната тръба, е необходимо да се измери нивото на маслото в двигателя.

В допълнение към незабавното появата на син дим от изпускателната система, има редица косвени индикации, че маслото в цилиндъра получава:

• двигател "Д'Троит" (нестабилна);
• значително увеличава скоростта на консумация на маслото на двигателя (може да достигне стойност от 1 литър на 100 км);
• бърз отказ на свещите;
• намаляване стойностите на компресия в един или повече цилиндри;
• може да има проблеми с колата работи в студено време;
• наличие на миризма на изгоряло в кабината или около машината.

Тъй като маслото попадне в цилиндрите

В повечето случаи (но не винаги) на маслото в горивната камера попада в един от двата начина, по-специално чрез:

• Бутало пръстен;
• разликата между вентила стъбла и указание ръкави;
• проблеми с турбината (в турбо-двигатели).

Защо масло попада в цилиндрите

В съответствие с по-горе информация може лесно да се определи тези елементи, неизправности, които водят до появата на син дим от изпускателната тръба. По-специално, то се отнася до такива причини:

• пълно или частично снижаване на налягането вентил;
• значително износване или неизправност на шпиндел уплътнението на;
• драскотини по повърхността на цилиндъра;
• дефекти в буталните пръстени;
• промяна на геометричните размери на един или повече цилиндри.

При изгаряне на изчакване или изтичане клапани пушат става синьо-бял. Дефиниране на проблема е проста. За да направите това, измерване на компресията. Тя ще е незначително или отсъства напълно. Сега нека разгледаме някои от тези ситуации.

Амортизацията се шпиндел уплътнения

Когато те dubeyut или пляскане количество нефт, които влизат на цилиндрите се увеличава на празен ход и по време на спиране на двигателя. По това време, има голяма вакуум в смукателния колектор. В резултат на това, има голяма разлика в налягането и маслото се просмуква в цилиндрите и се натрупва по стените на изпускателната система. По времето, когато газта се отваря плътността на син дим от увеличенията на петрола.

Дефекти в състоянието на двигателя

Surface носи цилиндър

Най-често това на триенето или различни дефекти на повърхността на цилиндъра. Поради снижаване на който се провежда и маслото влиза в горивната камера. Могат да се определят причините за дефекти:

• Наличието на абразивните частици в маслото. Това може да се дължи на ниско качество на масло, филтър запушване или значително машина пробег без смяна на маслото на двигателя.
• Корозия на пръстените или цилиндрите. Тя може да се дължи на различни причини. Един от най-често - дълго превозни средства за паркиране на открито, без да стартирате двигателя.
• Дефекти по време на ремонт или използване на дефектни компоненти на двигателя (по-специално, бутала и бутални пръстени).

Промяната на геометрията на цилиндъра

Като цяло, това е естествен процес, който се случва постепенно като двигател. Диагнозата трябва да се извършва в цеха, защото специално оборудване се използва за това. Измерванията се извършват на:

• по две вертикални равнини,
• три или четири нива хоризонтално.

възникване на пръстени

Те също са честа причина за син дим от отработените газове. Фактът, че има дупки на буталото, която постепенно се запушва с масло опърли. Където клапана и цилиндрите са в добро състояние и само кокс пръстен. Причината за това може да бъде да се използва ниско качество на горивото и / или масло. Поради тази пръстен недобре топлинно отстранен от стената на бутилката. Blue дим в този случай се появява, за да разпръсне колата. В тази компресия се намалява.

Също разстрои вентилация на картера газове. Тя е предназначена за отделяне на масло и регулирането на скоростта на потока. Съответно, когато неизправност се появява в неговото функциониране, налягането се увеличава картерни газове.

В случай на неизправност на двигателната група на цилиндър и бутало трябва да се измери компресията. Въпреки това, ако възникващите пропуските са малки, има възможност, че компресията ще бъде високо, тъй като входящото масло постепенно ги кондензира.

Причини за син дим

Възможни причини за син дим

Персонализирани причини за син дим

Понякога ситуация възниква, когато има син дим от ауспуха на новия автомобил. Това се случва най-често, когато двигателят се загрява и след като загрее, димът изчезва. Причината за това явление в този случай е, че новите части на двигателя все още не са свикнали един с друг. Съответно, студените пропуските остават между тях. След загряване на техните промени геометрията, и всичко си идва на мястото.

Причина димяща дизелов двигател и турбина

Ако машината е оборудвана с турбинен двигател. От друга възможна причина димяща син дим от изпускателната тръба. По-специално, това е най-вероятно да се носят на уплътнения и лагери на ротора на компресора. Ако се повреди печат на турбината, диагнозата е трудно, защото маслото се влива в изпускателната система, където той изгаря. За да се диагностицира само да премахнете на входа на турбокомпресора и погледнете навътре. Ако уплътненията са повредени, ще видите, локва масло.

Ако колата ви е с автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия), димът със синкав оттенък може да се случи, поради повреда на мембраната в контрола, ако има размер на вакумметър на товара. Диагностициране на проблема в този случай е възможно да се значително запалителна свещ разваляне. Така лесно ще разпознае масло като маслото в скоростната кутия автоматична трансмисия течност е червеникав или жълт цвят и мирис.

Също така, има няколко по-сериозни щети, което е още по-лесно да се диагностицира. По-специално:

• Чупене джъмперите между пръстените на буталата или да се звъни. Като правило, това се дължи на почукването.
• Ако двигателят прегрява тежко, това може да доведе до деформация на полите на буталата. Поради това, че има голяма разлика между буталото и цилиндъра. И това може да проникне на петрола последствия.
• Деформацията на мотовилката. Такава ситуация може да възникне, например, от чук или скъсване на лентата и хода на буталото на вентила, който в момента е разкрита.
• Ако използвате нискокачествено масло или възможна поява на залепване на бутални пръстени в каналите.
• Също така, пръстените може да бъде наклонен при същите жлебове удължено действие на тапите на блясък. В този случай, не е тяхното пълно обездвижване.

Обикновено, дефекти, описани по-горе не се срещат във всички цилиндри, и само един или няколко. Най-лесният начин да започнете диагноза чрез оценка на състоянието на запалителната свещ. и измерване на нивото на компресия.

Причината, поради която от изпускателната тръба е син дим, там не е много. Обикновено, възникват проблеми с клапан стволови уплътнители, пръстени, цилиндри. Не забравяйте, че за да използвате машината, когато това е възможно, но не е желателно. тъй като работата на двигателя води до увеличаване на разхода на гориво и масло, както и загуба на мощност поради нарастващото слоеве от сажди на клапаните. Ако използването на леки автомобили е необходимо, а след това трябва да се прави внимателно, като се избягва значително натоварване на двигателя. След приключване на работа в такива условия се износва вече "уморен" на двигателя и носи своето време основен ремонт. Така че, когато изпаренията на синьо дим не се стягат с работата по диагностика и ремонт. Често стотинка навременни клапа стволови уплътнения могат да попречат на скъпи ремонти по-сложни компоненти машина на двигателя.