Защо сплит предавка
Известно е, че когато двигателят е един от основните настройване (ако не и най-важните характеристики) са мощността и въртящия момент. Те зависят от дължината на системата за прием и изпускателната смес, работен обем, времето на клапана (VVT).
Пример раздели предавка Златен орел и AEM
Двигател тунинг сплит предавка
камера фаза се характеризира с периоди USC (клапан отворено състояние) и WSC (клапан затворен състояние). Изразени в градуси (ъгъл на завъртане на коляновия вал по отношение на ГМТ и ДМТ). Ако GRF уважаван, в сила от фаза (не изместен напред / назад), двигателят работи с оптимална производителност. За да се регулира позицията на разпределителния вал (по отношение на позицията на коляновия вал), без да се отслабва напрежението на колана за времето, с помощта на разделяне на разпределителния вал зъбно колело, което дойде при нас от този спорт.
След завършване на такт клапа се затвори след бутало ДМТ ще се проведе. Изкачвайки, при високи скорости, той създава бутало за налягане, който от своя страна създава нагнетяване ефект газ-динамичен, по-нататъшно пълнене на цилиндъра, и допринася за увеличаване на "такса". Следователно, една от основните характеристики е ъгълът на забавяне гърбица затваряне (НРА) на изпускателния клапан след преминаване през ДМТ.
Също така, ключов параметър е ъгълът на припокриващите се крила. От откриването на прием вентил настъпи по-рано преминаване бутало TDC, горивната камера отработените газове са принудени. Създава припокриване клапан (и двата клапана отворени) на - за които има вакуум изпускателна тръбна наставка, подобряване на цилиндъра за пълнене ( "бране" прясно смес). Силата на ефекта е пряко пропорционално на оборотите на двигателя.
Причините, поради които се препоръчва монтаж нарязани зъбни колела:
1) по време на големи производствени серии двигатели възниква GRF грешка ± 10 ° от разликата между действителните размери на части и предварително определени размери на тези части в чертежите. Това компенсира подмяна грешка фабрика зъбното колело за да се намали. В крайна сметка, на практика, фабрика предавка, вместо мощността и въртящия момент на печалбата ги забележим загуба прави.
2) Монтаж на спортни и тунинг разпределителни валове, с модифициран профил и повишаване на лифта камери даде осезаем допълнение към характеристиките на мощност и въртящ момент. Допълнителна 3% в сравнение с монтаж на тези разпределителни вала не се добавят стандартно съоръжение, както и с среза. Ако се настройват параметрите на крайност, печалбата на един от параметрите (мощност и въртящ момент) е 5%. Но на двигателите (16 - клапан и т.н.), в която регулиращите вентили са ангажирани в отделни разпределителни валове, повишена мощност производителност и въртящ момент идва до 7%!