Защо замръзва дизелово гориво
"Dizelevod" с опит в областта на въпроса защо дизелово гориво е студено, ще отговори в движение и без колебание: всичко по вина на парафин. И не протестират, защото начина, по който той наистина е: то се дължи на присъствието на парафиново масло, където дизелови двигатели без никакви проблеми работили през цялото лято и есен, тя става негодна за употреба, то е само температурата на околната среда, за да падне до 5-7 градуса под нулата.
Парафин, като температурата на водата намалява променя агрегатното състояние. Само вода се превръща в лед при нула градуса, и восък започва да кристализира при минус пет. тогава Дизел става мътна, но все пак размерът на кристалите по-малки от диаметъра на пори в филтърна хартия, горивен филтър, не се притеснявайте в мътност не присъства - двигателят ще работи. Опасността идва от присъщата способност на частици восък при по-нататъшното намаляване на температурата за агломериране на големи люспи, които да заседнат в порите на филтърната хартия. Тъй като восък бучки запушват филтър хартия става запушалка, която пречи на потока от гориво в цилиндрите на двигателя, което води до спиране на двигателя. Температура ограничаване филтриране на дизеловото лятото - минус 7 градуса.
По-добре е да се види веднъж
Механика дизелово гориво парализа на процеса, описан в автомобилната литература многократно. Начини за справяне с тях чрез превантивни добавяне на специални добавки, гориво, керосин или бензин - е също така, обаче, както знаем, е по-добре да се види веднъж ...
Тъй като восък бучки запушват филтър хартия става запушалка, която пречи на потока от гориво в цилиндрите на двигателя, което води до спиране на двигателя.
За да илюстрираме поведението на замразяването на дизелово гориво, и в същото време да се наблюдава какво се промени, ако горивото е да добавите нещо, взехме четирите проби и ги сложете във фризера на домашен хладилник. Капацитетът №1 излива лесен за дизелово гориво, в други банки - смеси: №2 - с antigelnoy добавка, №3 - керосин, №4 - с бензин. Обемни фракции на керосин и бензин - с 30%. Прави впечатление, че добавянето на добавки променила цвета на горивото: тя е прозрачна, но тъмно.
След излагане на 5 часа, банки бяха тествани. Мътна превърне всички проби, но разбрах, разликата. Ако банките №1 и 3 парафин утайка се разпределя равномерно по целия обем, банките №2 и 4 на парафин суспензия започнаха да се утаи на дъното, и по-интензивно този процес се проведе в горивото с добавката.
Теория и практика
Като държеше парафин, след като банките са били извади от хладилника и оставен в помещение с температура от 20 градуса? Както се очакваше, восъкът започна да се топи, а банките №1, 3 и 4 от него го нямаше в продължение на половин час. Банката, легирани, той продължи по-дълго от половин час, но след това, също изчезна напълно. Това предполага и друг начин да се справят с парафин кристализация - принудителна отопление. Тя трябва да бъде гориво да се затопли над точката на помътняване и восъкът се топи. Загрейте да филтрирате toplivopriemnikom в резервоара, тръбопроводите за гориво.
Поведението на смеси с дизел бензин и керосин бяха изненадани само един - забележима разлика в скоростта, с която се утаява восък. Но раздяла очаква, а ние имаме само потвърди съществуващата препоръка при използване на керосин и бензин, за да се предотврати пълното развитие на гориво от резервоара, в противен случай цялата уреден в долната част на восъка ще бъде изтеглен в системата за доставки. Но това, което е видял в банката, която е добавена към местната добавка, беше изненада. След като се вижда абсолютно не съм съгласен с това твърдение всички производители на добавки, ако техните лекарства обвиват кристали восък, които не им позволяват да обединявам се в големи клъстери и поддържа парафин в суспензия, с размер на частиците по-малък от диаметъра на порите в филтърна хартия , Ако те са толкова малки, че те толкова бързо удавил?
Много години опит с antigelnyh добавки, керосин и бензин показва, че те наистина се разшири температурен диапазон на използване на дизелово гориво, което му позволява да отидете на летни сортове с студове под температурата на лимит за филтриране. Но въпросът е, какъв вид добавки към дизелово гориво, за да предпочитат, все още е отворен.
Противниците на използването на керосин и бензин две коз. Първо - керосин и бензин намалява цетановото число, което се характеризира способността на самозапалване на дизелово гориво. Поради тази влоши започващи имоти, вече имат дизеловите двигатели стават не толкова с пристигането на студеното време и увеличава твърдостта на работата на двигателя, което се отразява на устойчивостта на бутални възли. Второ - поради отлагане на парафин утайка се влошава смазочни свойства на горивото, и това е единственият смазващото вещество за триене части на оборудването гориво.
Въпреки това, ако се съди по факта, че добавката също се причинява от смес на разделяне, втори коз може да се счита счупен. Друго нещо, което много добавки antigelnye са сложни наркотици, техните производители, в допълнение към намаляването на дизел изливат точка температура обещание за защита на горивната система от износване и корозия, увеличаване на цетановото число, намаляване на дим и други радости. Но може да вярваме на производителите на думата, след като видя в резервоара с добавката в хода на нашия експеримент? Каквото и да е, само очевидни недостатъци добавки се състоят в това, че, от една страна, те са си струва парите, а оттам и увеличаване на разходите за гориво, което не се среща при добавяне на бензин Н-80, който сега е много по-евтино, отколкото дизел, и в Второто е, че те трябва да се използва правилно. Ако държите на добавката в багажника, където е вероятно да се замразява, за доброто на добавянето му към резервоара преди зареждане с гориво няма.
Присъда "авто бизнес»
Добавянето на добавки за дизелово гориво, бензин и керосин творби - нашият опит показва, че това се вижда дори с невъоръжено око. Мисля, че на добавките за системно прилагане в момент, когато зимата дойде в себе си, но на бензиностанцията все още се продава от останките на лятото дизелово гориво, за предпочитане е да се използват добавки. Ако ръководството с инструкции, не позволява използването на каквито и да било добавки в горивата, както и редовен отопление на горивния филтър не е предвидено, че трябва да се мисли за по-нататъшното му инсталация.
