Как да се разграничи от другите характеристики на вагона за тяло и сравнение с други видове тела
Размерът и формата на тялото
Първите автомобили с универсални тела се появиха през 1950 в Америка. Въпреки това, в този смисъл на думата се използва само в България и съседните страни.
комби форма съдържа основна разлика от обичайните седан, той се крие във факта, че в багажника и купето, в организма се комбинира, покрива удължен до задните размери и има допълнителна врата в задната стена на тялото.
Обикновено купе разполага с пет врати, още по-малко - трима, а допълнителна задна врата осигурява лесен достъп до багажното отделение. В Северна Америка, тя прие правило да разчита само на страничните врати, така че те да каже "четири" или "с две врати" вагон.
В днешно време, много от развитите страни произвеждат автомобили, използващи окото разделителната багажника и интериора в вагони на, за да се разделят на пътниците от товарния кораб и по този начин се предотврати нараняване на пътниците в случай на инцидент. Между другото, такова изискване е част от набор от регламенти на Европейската комисия за всички производители на автомобили (Това правило се нарича R17 UNECE).
Други видове тялото и разликата в производителността
Универсален размер е различен от хечбек задния надвес - хечбек има по-кратък надвес докато вагонът с тялото на машината често по-дълъг от надвисналата са.
Други видове тялото
Трябва да се отбележи, че някои универсални (напр Audi100 Avant), оборудвани със скатен покрив, като хечбека, но дължината на задния надвес може да се определи, че коша на вагона Фото цитирам по-долу. В някои чужди страни този тип се наричат "лифтбек".
Име Audi100 liftbek
Повечето съвременни автомобили с тяло на Универсален позволяват да се превърне в задната част на тялото, увеличаване на размера на багажното отделение чрез сгъване на задните редове банки.
Увеличаването на обема на багажното отделение за сметка на сгънати седалки
Автомобили комби може да има две, три, а някои дори четири реда седалки (т.е с американския модел, с седани на цялото тяло и лекотоварни автомобили на шасито). Има и шезлонги, където два реда конвенционални (разположени странично) места, а на следващия ред, гледайки назад; един или няколко стандартни места и в задната част има странични места (подредени надлъжно), често се извършва в сгъваем изпълнение седалка.
По-голямата част от превозните средства с тялото b5 вагон, снабден с обичайната лифт или отваряне на страничната врата на врата на багажника. Някои модели (обикновено, Северна Америка) е вертикално разделена - се състои от две независимо отваряне капаци отгоре и отдолу. Долната крилото винаги е по-къса от горната, без остъкляване, то се отваря, когато се транспортира на дълги предмети (стърчащи от багажника) на товари. Домашни автомобили, имали тяло - "ГАЗ-22" и "Москвич - 426".
Задната врата най-рядък вид е версия двукрила, горната част е изработена като прозорец и, ако е необходимо, се прибира напълно вътрешната страна на вратата - този вид се използва само в Северна Америка през 50-те-70-те години, и често се комбинира с тяло тип "твърд покрив комби"
В някои от последните модели, днес се предвиди възможността за отделно отваряне стъкло на задната врата.
Жилища с прозорец свободен отваряне на задната врата
Вагоните GM-типа на пълен размер, които са били произведени в първата половина на 70-те години, изпълнени напълно уникален вид на отваряне на задната врата (стриди черупки. - английски Slamshell), долната му част се прибира в пода, с помощта на орган на електрически и горната стъклото - в същото време на листата във вътрешността на покрива.
И в задната част на покрива на колата, с тяло на вагона 2111 понякога се вдигна да се увеличи обемът на багажника.
Традиционният "универсална" първоначално са направени от дърво, но през 1950 дървената тялото, поради непрактичност, не излиза от мода, само в Северна Америка, избор автомобил комби тяло, представени Decorating Стил под едно дърво (така наречената "стил Woodie »).
Вагоните, което има най-задно стъкло щора, обикновено се нарича "Ван". В Северна Америка, този термин съответства на предаване на автомобила се Sedan ( «razvoznoy седан"), ван на базата на микробус, наречен "отрова".
Върху шасито на товарни автомобили в САЩ се срещна вагони до средата на 20-ти век, те са били наричани Suburban ( «Suburban"). В действителност, това товарни фургони.
преобладаване
Рейтинг автомобил комби днешния високо, така наречените "бизнес" колата, много места и много място за нещата. Но популярността на тяхната разнообразна значително и страните и периоди от време.
На върха на популярността е в 50-те години в Северна Америка се дължи на активния растеж на предградията, населението изисква много просторна, с доста уважаван транспорт, така че през втората половина на 1950 г. до края на 1970 г. са били на разцвета на вагона американската станция. През този период и с екзотични опции, например твърд покрив без да има център стълб в гърба, както и две / три врати "спортен тип" море вътрешно разпределение на всички възможни варианти, структурите на задните врати и др.
Заради популярността, в края на 50-те години на различните видове вагони имаше повече от половината от производството на такива известни американски марки автомобили, като Плимут (Plymouth).
Въпреки това, кризата бензин през 1973 г. и 1980godah и появата през 1984 г. на първите модели от американски минивани - Plymouth Voyager и Dodge Caravan, появата на модни комфортни ванове, всичко това се сложи край на търсенето на големи лидери в сферата.
Бърза помощ в Съветския съюз
Как да плащат за газ два пъти по-малко