Какво е PCD

P.C.D. (Pitch Диаметър на окръжността) е много важен параметър на колелото и най-голям брой грешки с този параметър е свързан с подмяна на колела. Много често собствениците на автомобили, монтирани колела, PCD е различен от пълно работно време в продължение на няколко милиметра. Понякога от незнание, за разлика от диаметър 98 мм диаметър 100mm "на око" е много трудно. Понякога, като се надяваше, че такава малка разлика в параметрите не е от значение - защото всички други опции ", като роден". Освен това, диаметърът на монтиране се отвори е доста значителна толерантност (СК допа в цит т.т.), който позволява да се игнорира несъответствието в PCD.

Например собствениците на Opel Cadett 80-те години (ППР - 100), от желание да наистина спаси. може да се постави на устройствата Lada (ППР - 98) или BMW (ППР - 120) понякога са поставени на колела Jaguar (ППР - 120,65).

Правейки това не е необходимо. Дискът е центриран върху болтовете на главината (или ядки) чрез конична (или сферична) на полата. По този начин, в резултат на само един болт или гайка се затяга се затегнат напълно или изкривен. Колелото ще "бие", балансът тук, нали знаеш не е виновен, ядки или болтове може otkruchivatsya с всички произтичащи от това (заминаващи) проблеми. И, разбира се, износени лагери за колела.

Японските proivzoditeli обикновено се ползват със същата PCD, както европейски, но в допълнение използват PCD - 114,3 мм. В същия диаметър (114,3) е за превозни средства, произведени в трети страни, съгласно японски лиценз (както е в случая на FIAT).

В САЩ, това е по-различно. Не се прилагат систематично стандартна серия. Но често има доста екзотични размери, които могат да бъдат намерени на един или два модела, очевидно с цел да се ограничи свободата на клиентите избор и по този начин да бъдат защитени от грешки. Например, BUICK Skyhawk 1975-1982 GG. има PCD - 101,6 - това не се случва никъде другаде. На другите BUICK PCD 127 или 115 размери твърде редки, но не достатъчно (между другото, в PCD 115 Москвич 2140).