Като метод колянов вал датчик проверка проверка три колянов вал датчик (dpkv)

Коляновия вал сензор за положение е предназначен за синхронизиране на системата за запалване и експлоатацията на инжектора на гориво в инжектиране бензин двигател. Съответно неговото неизпълнение ще доведе до факта, че запалването е пред или зад него. Това ще доведе до непълно изгаряне на горивната смес, нестабилна работа на двигателя или неговото пълно оттегляне.

В момента има три типа датчици - индуктивни, ефекта на Хол, оптични. Въпреки това, най-често срещаните са сензорите, свързани с първия вид (индукция). След това, ние ще говорим с вас за възможни грешки и средства за защита.

Признаци на липсата на коляновия вал сензор

Без значение от това какво технология работи DPKV, симптомите в работата си винаги е един и същ. Ако датчикът за колянов вал не работи, а след това ще ви кажа, със следните характеристики:

• значително намаляване на динамичните характеристики на машината (въпреки че този фактор може да бъде резултат от други повреди, но въпреки това е необходимо да се диагностицира DPKV);
• произволно промяна на оборотите на двигателя в движение;
• оборотите на празен ход "плаващ" на мотора;
• по време на динамично натоварване на двигателя чукат се случва;
• пълния крах DPKV става невъзможно да стартирате двигателя.

На следващо място, кратка спирка на устройството за колянов вал датчик, за да се разбере по-добре причината за повредата и отстраняването на неизправности.

колянов вал сензор устройство

За да се разбере работата и грешките на датчика за колянов вал, е необходимо първо да се разбере принципа на неговото действие. Той представлява структурата на стоманена сърцевина рана с медна жица, поставена в пластмасов корпус. Всички проводници са изолирани един от друг чрез смесване смола.

единица задача - да улови преминаването на метала в близост до зъби сензор ролка. Той разполага с 60 зъба, две от които са изчезнали. Това преминаване на празната проба трябва да се определи на сензора. Това дава възможност за синхронизиране на системата за запалване и система захранване, за да се гарантира правилното последователност на доставките на гориво през дюзата. Това е необходимо, за да се създаде оптимална горивна смес.

Преди да преминете директно към описанието на операционната принципа на колянов вал датчик е необходимо да се отбележи, че има три във всичките им разновидности. По-специално:

На следващо място, нека разгледаме повредата.

Три начина да проверите датчика за колянов вал

Ще говорим с вас за това как да се направи цялостна проверка на индуктивен сензор, тъй като, както е отбелязано по-горе, това е най-често срещаният тип в съвременните автомобили. Преди да извадите сензора от мястото му, не забравяйте да определи бележи позицията си по двигателя. Това ще ви спаси от проблемите, когато го инсталирате отново. Така че, ние се връщаме към диагностичен преглед.

Проверка на съпротивлението с омметър

Проверете DPKV с уред за измерване и осцилоскоп

Това е най-лесният начин, но това не дава 100% гаранция, че такава проверка е показала вина. За тази процедура, ще трябва мултицет. вие трябва да преминете в режим на измерване на съпротивление (ома м). Използването му е необходимо да се измери съпротивлението на индуктор. Това може да стане с просто докосване на мултицет сонди към изводите на двойки бобини. Поляритета в този случай без значение.

Обикновено повечето от стойността на съпротивлението е в намотките 500. 700 ома. Въпреки това, точната стойност е най-добре да се провери документацията за сензора или в Интернет. Съответно, на мултицет е необходимо да се определи горна граница - 2 к (граница може да варира за различните модели на мултиметри, най-важното е, че той е по-премерен и най-близо до него). Ако резултатът от измерването имаш стойност, близка до тази, описана по-горе, след това бобината е добре. Въпреки това, самодоволство все още е твърде рано, защото тази проверка не е завършен. По-добре е да продължи теста с другите методи.

Проверка на стойността на индуктивността

Всяка намотка във възбудено състояние има индуктивност. Същото важи и за този, който е интегриран в корпуса DPKV. метод за изпитване е да се измери стойността. За да направите това ще ви трябва:

• мегер;
• мрежов трансформатор;
• измерване на индуктивност;
• волтметър (за предпочитане цифров).

Някои мултицети имат вградена функция за измерване на индуктор. Ако устройството ви не е така, то е необходимо да се използва допълнително оборудване. Във всеки случай, стойността DPKV дросели измерените трябва да са в рамките на 200 до 400 тН (в някои случаи могат да се различават леко). Ако получите стойност, която се различава от определен, е вероятно, че сензорът е повреден.

След това трябва да се измери съпротивлението на изолацията между намотките на тел. За тази цел мегер определяне него изведени напрежение 500 V. Процедурата за измерване е най-добре 2-3 пъти, за да се получат по-точни данни. Измерената стойност на съпротивлението на изолацията не трябва да бъде по-малко от 0,5 megohms. В противен случай, можете да се установи нарушение на изолацията на намотката (включително възможността за interturn късо съединение). Това показва неизправност. Размагнитване бобини е необходимо да се извърши с помощта на трансформатор с електрическата мрежа. Въпреки това, диагностичен метод, най-съвършеното DPKV е да се използва един осцилоскоп.

Консултирайте се с един осцилоскоп

Осцилограмата на работещ двигател. Red посочено от преминаването на места без зъби

С този метод, можете не само да се научите на контролираното качество, но също така да се види формирането на сигнала. Тя дава подробна информация относно DPKV на състоянието и работата. По-добре е да го прекарате с работещ двигател. Въпреки това, можете да премахнете и габарита. За да работите ви е необходим електронен осцилоскоп и софтуер за работа с него. Консултирайте се с отстранения датчик се държи от следния алгоритъм:

1. Свържете един осцилоскоп сонди DPKV към изводите на намотката. Полярността няма значение.
2. Започнете програма за работа с осцилоскоп.
3. Вземете метални предмети, и да го размахва пред DPKV.
4. Ако сензорът е след това в същото време, на екрана се възпроизвежда форма на сигнала, който ще се основава на данни от сензора.

Ако сензорът е фиксирана движи метален предмет, а след това най-вероятно е дефектен. Въпреки това, на точна диагноза може да се направи само, когато се свържете осцилоскоп към сензора с работещ двигател. Това се прави, просто чрез свързване на проводниците в паралел към клемите на сензора. Така получената форма на сигнала, ще ви даде информация за възникващите сигнали.

Съгласен съм тази същата глупост услуга лоша загуба на време и пари

Благодаря ви за вашия коментар, правилно!

Добре написани на най-малко компетентно. Индуктивност се измерва в Хенри, но не и в мега херца - в Hertz е честотата. И изготвяне на таймер и проверка на Хол сензора на машината - да се отстрани - не по темата!