Когато е необходимо да се направи геометрия (сходство колапс)

Шофьорите знаят, че чрез замяна на части в промяната на конфигурацията шаси се случи, и в резултат на промяна на поведението на автомобила на пътя. Геометрия сходство колапс, зависи от степента на износване на гума, работещи разстояния, налягането на гумите и други параметри. За да се постигне стабилност на машината предните колела, както и задната част, поставете

регулира под ъгъл един спрямо друг, автомобилния и каросерията елементи. В тази статия ще се опитаме да отговорим на въпроса, когато в някои случаи, да се направи геометрия (сходство колапс)?

подравняване на колелото, какво прави тази стойност

за

nstruktivno окачване-голямата част от колата е в състояние да коригира сходство колапс. Тази процедура е необходимо да се гарантира, че в края на смяната, подробности за настройка, човекът зад волана на колата да се забавляват по време на езда на правилно монтирани на предните колела. В допълнение, той е един от най-важните фактори, определящи безопасността.
Експерти в изготвянето на предното окачване, задните колела са взети под внимание, че след всеки ремонт или замяна на продукта на това устройство е необходимо да се коригира наклона. Производител определени възможни отклонения от предварително определени параметри, които имат минимални стойности, изразени в единици на ъглови части от секунди. Обикновено инженери автомобилната продукция показват няколко кътчета на инсталацията.
Те имат голям, и, по-точно, критични динамика, работа и ефективност в работата на машината.

Списъкът е, както следва:

Първият параметър е представена като ъгъл на наклона на колелата спрямо пътното платно. Това е положителен (горен страничен наклон насочени нагоре и навън) и отрицателен (горната част е наклонена навътре). Всяка една от тези позиции, има плюсове, минуси. Десният склон на предните колела, необходимостта да се гарантира добра адхезия към повърхността на пътя и стабилна управлението.
Ъгълът на сближаване трябва да се разбира като разликата от разстоянията, измерени от долните и горните точки на колелата. Признак за отклонение от регулиран производител на изпълнение се ускорява силно износване, което води до честа смяна на гуми и увеличен разход на гориво. Конвергенцията се измерва в милиметри и градуса / минута.






Caster - надлъжна ос ъгъл, то е необходимо да се контролира стабилизиране и саморазливни колела.

Когато е необходимо да се извърши корекция на пръстите и свод

За да извършите тази процедура, производителят трябва да направи препоръки, те посочиха, след което бягане разстояние да го направя. За домашните машини тя се нуждае от порядъка на 10-20 тона. Км за автомобили на 25-30 т. Км. Важно е да се помни, че дори ако колата е при инцидент и не тече елементи подмяна на шасито с подреждане време е нарушен.
По време на работа, поради пропадане saylenblokov, окачването и други компоненти на окачването, параметрите трябва да се променят. Микроскопската форма на игра в ставите води до замяната на тези показатели. Във връзка с това опитни шофьори се придържа към "златното правило" най-малко веднъж годишно, проверява правилното привеждане в съответствие.

Извънредно настройка на изравняване (петите, изпъкналост) трябва да се извършва в следните случаи:

• подпори окачване замяна, стабилизиращи, лагери, пружини, лагери, кормилна щанга, железопътен, зъбни, както и много други части на шасито;
• ускорено износване гума;
• огънат задвижващи колела от въздействието на препятствието изисква подмяна или възстановяване;
• спонтанно отнемане на машината отстрани;
• параметър клиренс промяна от съкращаване или удължаване на пролетта;
• подмяна на гуми с различен размер гуми;
• в края на въртенето на колелата не се връща към първоначалната си позиция;
• в сезонен заместване каучук;

В същото време, за подмяна на много компоненти, ако сте сигурни, че не е свален от настройките, опитен шофьор регулиране могат да се извършват по желание, за предпазната мрежа. защото от поведението на водача на автомобила с опит бързо да се определи възможността за такава корекция.

Защо при смяна на компоненти и части на шасито да направите геометрия?

Това се дължи на факта, че позицията на колело зависи от тези части. Например, корекцията се извършва със старата подкрепа с определена пролука, след заместване на нови и не хлабина, следователно, ъгълът на наклона на другата. Смяна на кормилни накрайници, пръти, шини също трябва да се има предвид, че допълнителната работа по ъглите на монтиране лъчи.
В действителност, след подмяната на части, каза на всички параметри са нарушени, и се регулира с помощта на уши конвергенция. Ако не промените настройките, ще има ускорено износване на гумите, да се влошава управлението на автомобила. При смяна SHRUS професионалисти трябва да разглобите укрепващи сферични шарнири, лагери, а понякога и направляващи съвети.
Според изброените продукти е необходимо да се замени края, за да постави на място, но има и голяма част от вероятността, че настройките ще се провалят. Това, от своя страна, води до колелото ще бъде в ненормално положение, възможно неволно отклоняване на автомобили в страната. ъгъл на геометрията зависи от събирането, така че в края на подмяната на пролетта, в друг размер на гумите, параметъра се променя височината на мотора, който също да наложи корекция на геометрията.