Трябва ли да намали изворите

Ниска клирънс (малък клирънс) - функция на спортни автомобили. Ниска твърдо окачване подобрява работа и намалява телесното ролка в завои и "кълват" по време на ускорение и спиране. По-ниско окачване - е не само по-къси пружини. но по-кратки сътресения. проектиран да работи с пружините е с такъв размер.

Всеки набор от Спрингс (пружини и амортисьори) са конфигурирани за съвместната работа с всеки друг на колата с определено тегло и характеристики. Смущения с пружинно окачване структура или нарушава суспензията. Така че, ако се отсече едно пролет от няколко завъртания и да оставите амортисьорите в стандартни дължини (т.е. дълго стъбло), следните проблеми и негативни ефекти:

1. Постоянни разбивки на окачването, поради факта, че стандартната мека, но подрязани пролетта няма да се справи с натоварванията при неравен, заради това, което шока да се задейства по целия курс. Доста бързо ще го сваля.
2. Когато обрязване пролетта абсорбатор шок, няма да се декомпресира на позицията, за която са проектирани, защото от това, което в крайна сметка ще излезе.
3. Значително понижаващи пружини са прекалено строги и амортисьори просто престават да изпълняват функциите си, в задната част на колата започва да скочи върху неравности, колата става непредсказуем и опасен за управление, както и можете да забравите за комфорт.

Ако все още имате непреодолимо желание за намаляване на пролетта. това трябва да се прави с ума и обърнете внимание на следното:

1. Не видях от твърде много завои.
2. Само изпратиха завоите изцяло, ако бобината на рязане етаж, пролет щракне гладко.
3. Предните извори са си струва допълнителни болтове. в противен случай те могат да скочи от седалките.

За отстраняване и монтаж на пружините трябва да се стяга. който ви е необходима за свиване на пружината.

Членове на тази тема