Замразени автомобилен акумулатор

За мен в блога на въпроса идва от шофьорите, които не са толкова често използвани от автомобили през зимата, или по-скоро да ги поставят на един трик, да кажем, на паркинга, и от време на време, за да отидат излизането им на пазара. Много често те имат такава ситуация възниква, батерията - просто замръзва, което е вътре в леда

електролит. Много от тях, тя се хвърля в шок. Имаше един инцидент - човекът, купих нова батерия (акумулатор), настроите устройството да стартира добре. Не отидох на паркинга за около месец, защо е дошъл, батерията е изтощена изобщо, е полезно да се гледат - и беше студено! И по-специално, студове истината били добри - 20 - 25 градуса по Целзий, задава въпроса - как това може да се случи на всички? Че батерията е дефектна? Какво да правя сега? Днес реших да напиша и премахване на информация за такива случаи, няма нищо извънредно, просто физика и химия ...

Първо, нека да говорим - както обикновено изглежда и манифести. Като цяло, ситуацията е дойдеш в паркинга, след един месец на празен ход на автомобила, натиснете бутона на алармата, но това не стане "MOORE - MOORE" (или едва - едва работи), добре отворете ключа, да получите в колата си, поставете ключа и се опитайте да стартирате двигателя , Но нищо не се случва, дори и електрическата крушка не свети! Е, разбира се, че знам, че това е батерията, се изкачи под капака - и шокира батерията е подуто (стената на стомана кръг), покрита със скреж всички, благодаря на Бога, че още няма пробиви!

Да речем, че се стигне до кофите, със силно желание да се разглобява и без поддръжка, както и във вътрешността на леда! Ако тествате напрежение, не е повече от 5 волта, а може би дори и нула.

Мозъкът отказва да повярва, защото батерията не замръзва, а ти осъзнаваш, че си излъган - измамени при покупка тази батерия. Вие ще победи на "лицето" на продавача. Отделете време, за да започнете да четете всичко за него.

Какво е батерията?

Obmusolivat, хиляди пъти в блога. Но отново, за кратко, за разбирането на картата на събитието. Основните елементи са:

Тяло - от шест водонепроницаемите отделения (обикновено изработен от пластмаса, така че да не реагира с киселина).

Плаките - плюс и минус (от олово и оловен диоксид, съответно).

Електролит - специално проводима течност, направен от сярна киселина + дестилирана вода. Без него, батерията няма да проработи.

Плаките се потапят в тялото, изсипва електролита, това е - обичайните оловен акумулатор. Колкото по-водеща роля и течност вътре, неговият капацитет.

Разбираемо е, да отидем по-нататък.

Така че защо замръзва на батерията?

Както знаете - правя оловни плочи и организмът не може да се замразява, но най-слабото звено в нашия проект е електролит. съотношение киселина с вода до приблизително - 35% до 65% киселина е по-малко, така че не може да се поддържа ниска температура. Все пак, това е достатъчно за повечето региони, тази течност може да издържи около - 40 градуса по Целзий, което е достатъчно. В студените региони съотношение киселина се увеличава допълнително, след замразяване праг повече, около - 50 - 60 градуса по Целзий. Регулация количество сярна киселина като индекс на плътност.

В конвенционален батерия за средната лента България е 1.27-1.29 г / см3. Какво означава това? Толкова е просто - това е около 1270 - 1290 кг на един тон вода (или на кубичен метър). Тази концентрация (или плътност) спокойно да издържат - 35 - 40 градуса по Целзий, която не се замразява!

Но е, че по време на разтоварване на киселина плътност пада. При освобождаване от електролита започва да се абсорбира от сярна киселина, ако преувеличават - е депозиран като соли на акумулаторните плочи. Но концентрацията на вода, за да расте! Когато много изтощен акумулатор, плътността може да бъде до 1,11 грама / cm3, макар че той е почти "мъртва батерия". Такава концентрация не може да се справи с прекалено ниски температури и замръзване възниква при - 7-8 градуса по Целзий.

Тук трябва otgadka - силно изтощен акумулатор ще замръзне дори и при - 7 градуса Целзий дължи на абсорбцията на електролит от сярна киселина и отделяне на големи количества вода. Както е известно, вода замръзва при праг "нула". HO батерията се зарежда, киселинен плътност нараства, водата започва да се абсорбира - отново желаната концентрация за средната лента е 1,27 грама / cm3.

Разбира се на машината е в ход, това няма да се случи, батерията се зареди всеки ден от генератор, като по този начин повишаване на плътността на електролита. Дори ако той е на колата, няколко - три дни, дълбоководно заустване също няма да се случи! В крайна сметка, саморазреждане течения са много ниски.

Така момчетата преди зимата редовно изтичане система за проверка на мощност, ако чуждестранни коли е трудно да си представим, има система за по-напреднали и "отреже" всички потребители след изваждане на контактния ключ. Това е за нашите местни автомобили, "хора Kulibins" винаги нещо "himichat" представляват различни потребители - не е правилно! И тогава, дори и след лятната нощ не можете да стартирате двигателя, енергия не е достатъчно. След бърза проверка на системата на борда за течове, новата батерия няма да ви помогне!

В интерес на истината, ако колата си стоеше в студа за дълго време, повече от 2 - 3 месеца, дори и на здравето на батерията на системата могат да се разредят и ще се замразява. След това е необходимо правилно да я съживят.

Какво да се прави и как да се размразява замразени батерията правилно?

Вие знаете, ситуацията е различна, понякога се възстанови замразени батерия вече не може да бъде, тъй като не е тъжно! Защото ти може да съсипе дори нова батерия. Какво да направите:

• Преди размразяване, трябва да се проверят случая на батерията, ако е подуто - видими прекъсвания и пукнатини, през които да излиза на леда, както и видими течове електролит. Това е вероятно да се възстанови една батерия - не си струва! Тъй електролита е просто отцежда. Разбира се, можете да се опитате да се затвори до пукнатини или zaplavit, но това е малко вероятно, че ще получите.
• При липса на напукване, но жилищата много батерии траен (напомпани отстрани, но не се справи). След това е необходимо внимателно да вземете батерията у дома или в топло помещение. За да се подсигурите, сложи го в пластмасова купа, изведнъж сте пропуснали микропукнатини. Изчакайте, докато го Затоплянията, тогава няма да има електролит течност грубо. Ще го намерите в "издухан" страна.

• На следващо място, сложи на заплащане. Това трябва да стане в малки токове, за дълго време. Аз вече написано - как да заредите батерията, прочетете тук, много полезно. Стопеният вода се абсорбира и киселина увеличава концентрация. Ако всичко е нормално, а след това след около 8 - 10 ч стигнем работеща акумулаторна батерия, тя може да бъде върнат на колата и да се използва в нормален режим.

За да бъда честен, от практиката - да съживи е около 50 до 50, и това не е експлодираща тялото, просто различни. Понякога електролита стане мътен, тъй като много правилно спазват - това е сив или черен. Защо се случва това?

Сив или черен електролит - това е лошо!

Когато водата замръзва повредени оловни плочи и просто да ги унищожават, ако искате - да се прекъсне. Веднъж размразена електролит и отново се обърна в течността, в тези помещения не са вече структурирани плоча и купчина олово, които се смесват в банката се дължи на това, което и мътна. Дори ако една банка не е, тогава напрежението ще спадне до 2 волта, т.е. номиналната стойност ще бъде 12 и 10 волта. Такова устройство, което не може да започне колата си, но това, което е там, за да работят, дори и системата "накиснете" на машината не е в състояние да (радио, компютър, арматурното табло и т.н.). Тази "смърт" на батерията.

Разбира се, мнозина успяват да се възстанови на банката, чрез намаляване на горната и дърпа - пакета за възстановяване на оловни плочи. Но за обикновен шофьор, че е много трудно и почти невъзможно. Отидете на нова батерия.

Какво трябва да направя, за да се предотврати замръзване на батерията?

Вие вероятно вече сте се досетили, но ще повторя отново:

• Не толерираме дълбоко разреждане на батерията, е особено важно през зимата в тежка настинка. Именно поради тази причина, че не е електролит замръзване.
• Проверете всички електрическата система на машината за течове е от решаващо значение през зимата.
• Ако оставите колата за дълго време, 2 - 3 месеца в студ, най-добре е да се премахне един от терминалите (за предпочитане минус), тока на утечка ще бъде сведен до нула, така че батерията ще остане таксуват по-дълго.

• Обърнете внимание на консумацията на електрическа енергия през зимата, включително батерията много повече. Това се дължи, двигателят студен старт отопляеми седалки, огледала, прозорци и дори чистачките на предното, честото използване на фурна (с висока скорост), поради факта, че преди да се стъмни, преди да се наложи да включат светлините. За да се направи батерията продължават по-дълго сте служил (през зимата) - я презаредите, ако няма "зарядно", поне през почивните дни да уредите за 30 - 40 минути, генераторът ще осигури енергията, която не е достатъчно. И тогава електролита почти никога не замръзва.

Ето такива тук прости инструкции, мисля, че сега е ясно - какво да правя и къде да отида, когато студената батерията от ценното си кола.